合资企业党组织如何开展党建工作——以中波轮船股份公司为例

在改革开放的新时期,合资企业作为新经济组织的重要形式,由于其在各方面的特殊性,给党的基层组织建设提出了新挑战。新形势下,合资企业党组织如何开展党建工作,值得深入研究,中波轮船股份公司在这方面进行了积极、有益的探索。

实践“三个代表”提高三种能力实现中波公司的持续发展

党的十六大胜利召开和"三个代表"重要思想的提出,为我们的党和国家指明了前进的方向.对于中波公司这个具有五十二年历史,艰苦创业并且稳中求进的老牌国际航运企业来说,二十一世纪是一个充满机遇和挑战的新时期,如何适应新时期的新形势,以"三个代表"重要思想来指导企业的一切工作,并在企业的各项工作中充分实践"三个代表",从而实现中波公司的可持续性发展,是我们当前面临的一个重要课题.

欧盟航运碳减排法规对多用途重吊船队的影响

针对多用途重吊船队,按照欧盟航运碳减排法规的具体方案,使用统计的方法和数据计算,准确预算船队在欧盟排放交易体系和欧盟可持续海运燃料法规实施10年内,因船舶燃料温室气体排放带来的成本增加量。通过分析欧盟航运碳减排法规中的各种关键要素,针对多用途船型特点,给出全方面的应对方案。

论海运单及其应用

此文通过对提单的分析，说明提单已不能完全适应现代海运的需要，并论述海运单在现代海运中的必要性、可行性及其具体应用，以期对承运人和货方都带来利益。

CFCs禁用对航运的影响及其对策研究

蒙特利尔议定书缔约国会议对ＣＦＣｓ、ＨＣＦＣ物质明确规定了禁用日期，一些工业化国家对这些物质的禁用步伐走得更快，全球性禁用这些物质对我国航运界具有广泛的影响。本文在讨论禁止使用ＣＦＣＳ的意义、国际有关的新规定及其对航运的影响的基础上，对目前国内外所采取的对策措施．替代制冷剂和替代方法作了对比研究，并提出了针对我国航运界现状的对策意见。

Sulzer7RT-flex60C 电控柴油主机故障三例分析

电控共轨柴油机,燃油泵电动执行器齿条卡死、喷油控制单元(ICU)量油柱塞咬死在最大位置、曲柄角度传感器等故障的现象、原因和处理方法。

如何处理提单丢失后的问题

此文说明托运人丢失提单后,承运人应如何综合考虑承运人和托运人双方的利益,正确处理提单丢失后的处理问题。

船舶载运易流态化货物的风险和对策

近年来,国内市场对精选矿粉的需求居高不下。然而个别航运公司对船舶载运此类货物缺乏应有的指导和监控,船舶管理人员缺乏足够的经验,操作不当,防范和补救措施不力,造成船毁人亡的恶性事故频发。为有效避免此类事故重演,同时为船舶载运精选矿粉提供有力的操作指导,以近期发生的几起事故为例,对船舶载运精选矿粉易发生事故的原因及其危害、预防措施、注意事项及补救措施等作了详细介绍。

创件杂货运输新辉煌

21世纪是与时俱进的世纪，是创新的世纪，也是中波公司再创新辉煌的世纪。

对救生艇事故多发引起的思考

0前言 救生艇，顾名思义是在船舶碰到危险时挽救船员生命的一种装备。《1974年国际海上人命安全公约》第三章及《国际救生设备（LSA）规则》对救生艇和其它救生设备做出了明确的规定，要求船舶必须按照上述公约的要求配备救生艇，定期组织船员进行相应的演习和训练，以便船员掌握相应的技能，在紧急的情况下通过救生艇挽救船员生命，因而每年有许多船员在遇到海难时通过救生艇而获救，

智能船舶的轮机管理研究

通过对智能船舶的分级及其对轮机装置的配置要求进行分析发现,从轮机管理角度看,应用机舱设备视情维护系统后,有人在船的智能船舶仍可按现行方式组织与执行设备操作、维护保养和修理等工作,而对无人在船的智能船舶,则需考虑用其他方式替代船员。针对智能船舶轮机管理核心关键技术尚未突破、工程应用与理论研究存在差距以及无人化风险等问题,从设备状态感知、诊断与决策和控制与安全等3个方面对智能船舶轮机管理的未来发展进行展望。

波兰传教士米海尔·鲍姆对汉学西传的贡献

提起早期在中国的欧洲传教士对东西方文化的传播和交流,人们常常会列举出利玛窦、汤若望、南怀仁等人的种种事迹;但对米海尔·鲍姆这个名字,许多人还是比较陌生的,即使在《辞海》和一些反映中西文化交流方面的书籍中,也仅仅提及他充任南明政权与罗马教廷交往的信使这一简单经历,以及他唯一公开发表的一本著作《中国植物志》,这是非常不全面的。下面我们根据国外最新资料介绍米海尔·鲍姆对于中国文化传入欧洲的历史贡献。

论船舶对港费的审核与控制

0前言 船舶营运成本中,港口发生的费用占了不小的比重.如果是散杂货船(或者多用途船),由于所运货种的关系,船舶在港口停泊时间较长,装卸比较复杂,港费在航次运输成本中所占的比重就更大了.对于港口费用,各船公司都有一套行之有效的审核与控制的方法.但作为航运的基本生产单位,船舶的船长及其他主管人员又起着至关重要的作用,把好第一关,能为公司的成本节约带来巨大的效益.

联吊吊装重大件的关键问题

为保证重大件吊装安全,对吊装索具的选择和组装、货物积载位置进行阐述,并在现有的重大件装卸对船舶稳性和横倾影响的基础理论上优化计算方法,并对实际工作中反向吊起“旁通”法调整横倾的可行性进行理论上的分析和计算。以“黄海开拓”船为计算实例,对上述方法进行验证。结果表明:该计算方法能够满足实际生产要求。针对联吊吊装过程,给出具体的操作程序,以便相关人员操作时参考。

装载印尼镍矿液化的处理过程及思考

1载货概况．2012年7月30日A轮在BAHODOPI港装载印尼镍矿至中国阳江港卸货，在运输途中发生镍矿液化．经过合理操纵船舶、紧急抛锚和抓斗翻炒晾晒等措施，使液化的镍矿达到TML要求，安全运抵目的港。船舶资料：总长：190m，宽：32．26m，总载重量：53224．2mts，排水量：65095．0mts，舱内尺寸：L26．4m．B29．86m，离港时的船舶吃水：艏12．65rn，艉12．69m。GM值：5．55m。

利用燃油喷射曲线查找电喷主机喷油故障一例

某轮SULZER7RT—flex60C电喷主机．7缸．每缸3只喷油器，采用的WECS-9520电子控制系统（是早期WECS-9500系统软件和硬件的优化升级产品，下称9520系统），人机界面可实时提供诸如燃油喷射曲线、排气阀运动曲线等主机运行参数的曲线和图表。利用这些曲线和图表诊断主机故障，快速且准确．对主机安全运转大有裨益。本文介绍利用燃油喷射曲线诊断燃油喷射故障一例，祈指正。

索马里、亚丁湾水域防抗海盗工作部署探索

自2007年以来，索马里海盗在亚丁湾劫持了至少40艘船。为此，多国海军在亚丁湾设立了“安全走廊”．我国海军也在2009年年初派出了由3艘军舰组成的护航编队来保护过往船只的安全，但海盗劫船的威胁仍未有效彻底地解除。如何给航经该水域的船舶布置好防海盗工作提供有效的帮助，尚缺少一个综合性的指导意见。本文拟对做好目前亚丁湾、

WRTSIL电喷主机的降转速运行

既定船舶的燃油消耗主要取决于船速。以大型低速二冲程主机直接驱动螺旋桨这种典型的推进系统为例，忽略轴系传动损失，主机输出功率与燃油消耗成正比，与船速（即螺旋桨转速）的三次方成正比（见图1）。可见．船速小幅度下降即可以大幅度降低主机燃油消耗。船速降至额定船速的75％时，主机燃油可节约大约65％（未计入因船速降低延长航行时间的燃油消耗），还能够减少气缸油消耗和CO2排放，且不必改造主机和推进系统（即不需要增加投资），经济效益显著。

诠释船舶安全管理中的“严”、“细”、“实”

0前言 2004年为中波公司"管理年".在五项管理工作中安全管理占据着十分重要的地位.安全工作是航运企业的生命线,是一切工作的基础,离开了安全就失去了航运经营生产的根基,安全管理是永恒的主题.