中海货运创一流企业的八方面内涵

进入新世纪,中国海运集团属下中海发展股份有限公司货轮公司(以下简称中海货运)在过去三年实现扭亏为盈"上台阶"的阶段性目标后,提出了今后三年"一年开新局、二年树品牌、三年创国内一流航运企业"的新目标。中海货运徐祖远总经理对创建国内一流航运企业的内涵作了全面系统的阐述,对当前交通、通信企业如何加强企业管理,提高竞争力,迎接入世挑战,具有启迪作用。

调整优化打基础 巩固提高求发展

中海集团组建六年来的发展壮大,可以说是国有大型企业集团"发展是硬道理"的生动写照,也是交通部实施组建大企业集团战略的成功范例。2003年将取得的阶段性胜利离不开中海集团的正确领导和广大职工的努力拼搏,得益于加入 WTO 后世界经济缓慢复苏对我国经济发展的拉动。我们将由此而为步入新的发展阶段积累丰富的经验和资金准备。与中海集团成立六年来的发展同步,中海货运组建五年多来也有许多值得总结的经验。

保障电煤运输十板斧

根据市场形势变化和企业“创一流”的发展要求，中海货运2005年工作方针是：保障电煤，增创效益，改革改组促发展．全面提升企业综合实力，打造一流航运企业。

积跬步至千里 汇小流成江海

5月28日是中海货运成立六周年的生日。

提升素质 激发活力 把握市场树品牌

2001年,中海发展股份有限公司货轮公司(下称中海货运)在"完善机制,优化结构,增创优势开新局"的工作方针指导下,调整机制、完善机构.充分发挥自身优势,实现了扭亏脱困的既定目标。

VLOC进靠上海港矿石码头的操纵实践

此文以230K级VLOC进靠宝钢主原料码头的操纵实践为素材,通过描述和分析该类船型的操纵特征以及长江口上海段的水文气象特点和通航规律,总结出该航段安全航行和靠泊的参考方法。

浅析国际油价波动对我国航运业的影响

石油,作为三大常规能源之一,与国民经济的发展关系密不可分。据我国海关总署统计,2007年我国已成为世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国,同时也是仅次于美国的第二大石油消费国。因此,不难理解,国际油价的波动在很大程度上直接影响着我国国民经济生产活动。我国是世界航运大国,国际油价的跌宕起伏,同样也会给我国的航运业带来巨大的冲击。文中尝试通过国际油价波动对航运市场的影响以及燃油费用的增加对航运业的冲击两个方面,采用量化分析的方法,揭示国际油价与我国航运业的内在联系。

预防雾航事故的基本对策

船舶在雾中或能见度不良情况下航行，由于视程障碍，缺少直感材料，稍有疏忽，就会发生事故。雾航事故往往是由于思想麻痹、不守规则。措施犹豫、坐失良机，左舵避让、动作失调，盲目摸索，偏航失误，雷达助航，运用失当等原因造成的。为做好雾航安全工作，本人提出以下几点预防措施，供同仁参考。

国际干散货运输期租合同下的若干典型问题

通过分析国际干散货运输期租合同履行中一些典型问题,根据最新理论研究及判例发展,针对定期租船合同项下4个典型问题——撤船、航速与油耗索赔、船舶污底、货量短装进行分析并提出处理建议。

海图临时通告的管理和改正

在船舶的海图管理改正情况检查中，经常会发现下述情况：①新领用的海图中“白净”一片，该标绘的有效临时通告未标绘，或仅部分项目标绘；②有些旧海图上标注的内容密密麻麻，文字批注交错重叠，过期临时通告不及时在海图上擦去；③海图左下角小改正登记处没有临时通告（T）和预告（P）修改登记，海图改正登记簿上也没有临时通告（T）和预告（P）修改登记；

谈4号燃料油的船上管理

目前，国内船舶中速柴油机燃油市场以4号燃料油为主。五六年来，船舶副机因该油质量问题频繁引发断油、超耗磨损等事故。为确保船舶航行安全和设备安全运转，有必要讨论4号燃料油的管理和使用。

澳大利亚Gladstone港概况及航法

1澳大利亚Gladstone港概况 澳大利亚Gladstone港位于澳东北部。大堡礁南端的南航道（South Channel）进口处的西南侧，位置23°51′S，151°15′E，属于昆士兰州的一个大港口（见图1），码头较多，但城镇不大，人口约5万，主要出El煤炭、铝粉、水泥渣等，进口矾土、柯性碱等，目前该港仍在发展建设中。本轮在Gladstone港期间，接近半数的船舶来自中国。

从示功图判断柴油机故障

当前，绝大多数船舶采用柴油机作为动力装置。柴油机燃烧不良，危害有三．增加耗油率降低经济性，超负荷（包括热负荷和机械负荷）损坏设备，排气增大污染环境甚至超过排放标准被港口国滞留。

船舶救生艇筏的典型缺陷几例

救生艇、救生筏是船舶重要救生设备，也是船舶接受国内外安全检查时必查的应急设备之一。这些设备应随时保持完好、可用状态。2009年下半年，由巴黎备忘录（PARISMOU）和东京备忘录（TOKYOMOU）联合发起了对救生艇集中大检查（CIC）。在PSC检查中，涉及到救生设备方面的重大缺陷导致船舶被滞留率仍然居高不下。本文例举了笔者在船舶安全监督检查中发现的涉及到船舶救生艇和救生筏的一些缺陷，其中部分缺陷是某些国家PSC检查时的滞留项目，希望能起到抛砖引玉的作用，避免再次发生重复性缺陷。

干散货船管理不容忽视的几个问题

从干散货船买卖、检验和检查的实践中反映出来的现象和问题,强调了船舶基础管理的重要性,并通过阐述文件管理、备件管理、船舶强度、结构检查等议题,进一步探讨了干散货船的管理。

大型散货船舶(VLOC)的锚泊操纵

当代船队规模不断壮大,大型船舶越来越多。大型船舶的管理和操纵有其自身独有的特性,笔者参考前辈们的经验,结合自己的操作实践,阐述大型散货船舶的锚泊安全操纵。

浅谈无船承运与货运代理的区别及财务核算

2002年1月1日正式颁布实施的<中华人民共和国国际海运条例>(以下简称<条例>),对无船承运业务的经营者和业务活动作出了比较全面的规定.在<条例>出台前,我国一直没有对无船承运与货运代理进行严格的区分.有的货运代理人在日常的经营活动中兼具无船承运人和代理人双重身份,既以无船承运人的名义赚取运费差价,又以代理人的名义赚取佣金,在财务核算上也经常混淆,造成了法律上的含糊不清和会计信息的不真实.对此,笔者就无船承运与货运代理的区别和财务核算谈一些粗浅的认识和看法.

基于分布式控制的船用分油机自动控制装置

船用分油机的控制装置从早先的继电控制已发展到现在的分布式远程监控。为提高系统性能,设计采用微处理器(MCU)为基础,结合CAN总线通讯模块,通过软件设计,组成一个完整的总线控制系统,实现远程监控,从而为无人机舱提供技术支持。

浅谈近岸、浅海海域波浪对船舶的危害——A轮沉没引发的思考

近岸、浅海海域的波浪与深海海域的波浪性质相异 ,航海驾驶人员必须特别重视 ,以防其造成船舶的浪损或更严重的海事发生。

船舶应急蓄电池的几例典型缺陷分析

据AMSA每月公布的船舶滞留船舶信息统计，被滞留船舶的应急电源故障包括： ·GMDSS设备应急蓄电池老化，无法达到应急通讯要求或不能完成GMDSS设备直流供电测试。