全液相蜡油加氢装置试炼柴油工况的瓶颈与处理方法

中海油惠州石化有限公司运行六部全液相柴油加氢装置抢修期间,为平衡全厂物料,全液相蜡油加氢装置(简称132单元)改柴油工况试运行。基于此,以中海油惠州石化2.60Mt/a全液相蜡油加氢装置试炼3.40Mt/a全液相柴油加氢装置(简称131单元)原料为例,通过反应条件、催化剂对比来看认为可行,试行最大处理量230t/h柴油,发现产品质量满足国VI柴油指标要求,能够在一定程度上代替全液相柴油加氢装置在全厂的作用,但是由于两套装置设计工况不同,全液相蜡油加氢反应深度更大,导致分馏塔底进料闪蒸罐(以下简称D-202)气相组分过多,无法提高处理量,操作压力超出正常生产值(0.2MPa),经过一系列措施维持D-202较高压力(最大0.35 Mpa,安全阀起跳值0.4MPa)下,问题得到解决,但是此种工况不宜过长,对设备考验极大。

基于风险评估的加氢装置压力容器管理研究

本研究旨在探讨基于风险评估的加氢装置压力容器管理方法,以期找到一种既科学又实用的管理方案,确保压力容器的安全运行,降低事故发生的可能性,为加氢装置的安全管理提供理论和实践指导。通过对加氢装置压力容器的风险评估和管理,可以有效识别和控制潜在的安全风险,提高加氢装置的安全运行水平,为压力容器的设计、制造和运行提供重要的参考。同时,研究结果将对加氢装置的安全管理体系的完善和优化提供有益的借鉴,对于提高我国石油化工行业的安全管理水平具有重要的理论和实践意义。