综合能源服务项目财务风险分析

所谓综合能源服务,是一种集综合能源供应与综合能源服务于一身的全新能源服务模式。简言之,综合能源服务不仅包括能源销售,而且包括销售能源服务。而在开展综合能源服务项目建设的过程中,如何防范和控制财务风险,成为相关单位需要解决的重点问题。本文将针对综合能源服务项目简述、综合能源服务项目财务风险、综合能源服务项目财务风险防范问题以及加强综合能源服务项目财务风险防范水平的建议等问题进行论述,希望能够帮助综合能源服务项目建设单位有效预防和控制财务风险。

海上自安装平台高应力区域有限元分析及应力监测点选择

自安装平台是海洋油气勘探开发的重要设施,但其关键结构长期面临风、浪、流等交变载影响,易产生交变应力,进而造成疲劳损伤,因此监测自安装平台关键结构应力十分必要。利用有限元软件,分析自安装海洋平台的桩腿和主体部分结构的应力分布,以便确定平台桩腿、上下环梁、围阱区、隔水管架及海水泵架结构的高应力区域,然后选取适用的应力传感器及安装位置。结果表明,选择自安装平台桩腿结构的桩销连接处、上下环梁区域的提升装置与甲板的连接处、围阱区下甲板区域、隔水套管与甲板连接点及海水泵架与甲板连接处作为高应力区域监测点,有利于准确诊断平台状况和及时预警,消除安全隐患。

海上平台无人值守智能化井口装置及采油树的设计与应用

探讨海上平台无人值守智能化井口装置及采油树的应用情况和存在问题。在明确无人值守智能化井口的总体方案,确定智能化井口必备的实时监测、故障诊断、远程控制三大主要功能和改造、升级方向的基础上,设计平台的井口布局图,对智能化井口进行结构设计、仿真测试、尺寸优化,研发满足无人平台空间布局要求的井口装置及采油树。为确定主要模块的功能和改造要求,根据其特点和需求,对智能化井口进行详细设计和分析,并针对当前无人井口平台的技术特点,提出增强远程监测和控制技术的改进方向。

海洋平台多相流量计技术现状及发展趋势

多相流量计是计量油、气、水三相产量数据的重要设备,目前在海洋平台应用的多相流量计种类繁多,其计量原理不同,计量精度和具体应用场景也不同。根据计量原理,将现有多相流量计分为三大类,即分离式多相流量计、放射技术非分离多相流量计和无放射非分离多相流量计,通过分析现有多相流量计技术存在的不足,结合目前海洋平台现场实际需求,展望未来技术发展趋势。

海上油气生产运营系统数据一体化治理途径与发展趋势

随着海上油气生产运营逐渐迈入智能化、数字化时代,为探索提高质量效益的新途径,以数据一体化治理为核心,通过综合运用多维度数据管控、低代码开发、全链路监测、人工智能等先进技术,整合海上油田的边缘数据中心、业务管理模块,开展数字化顶层设计、油气设施生产运营数据一体化管理等关键技术研究,变革传统生产组织和运营方式,提供及时、准确的数据支持,实现各层级、各业务线之间的协调联动、高效运营。

液化天然气浮式存储再气化装置的运营特点和发展趋势

分析液化天然气浮式存储再气化装置(FSRU)的技术和运营特点,详细介绍FSRU投资少、周期短、灵活性高等优势,以及作业环境和方式受限多、扩容难、税费增加风险、国产化带动作用不确定等劣势。结合FSRU发展现状,预测FSRU的未来发展趋势,并向FSRU船东或运营商提出建议。

水下采油树在深海油气田开发中的应用

通过对国内外水下采油树应用情况资料调研,得知水下采油树在国外油气田开采中应用广泛,技术非常成熟,最大安装水深超过2 700 m。而国内目前仅有包括流花11-1等少数几个油气田采用水下采油树进行开采,水下采油树的设计、制造、安装、施工等技术基本由国外少数几家公司掌握,目前尚无国产水下采油树应用于海上油气田的实例。为满足我国油气田开发向深海发展的需要,国内石油公司应利用现在与国外合作项目的机会提高我国水下采油树的设计制造、施工安装水平及使用维护能力。

液氢运输船技术现状及发展方向

参考LNG运输船的低温液货船相关设计、建造,以及运维经验,对液氢运输船技术发展现状及储罐及相应的支撑系统,船型及相关的世界运输产业情况进行总结。

浅谈国内海上气田开发模式的发展趋势

为了经济高效地开发深海气田,国际上提出了FLNG概念,FLNG技术正处于海洋工程领域的最前沿。浮式液化天然气生产储卸装置是一种用于海上天然气田开发的浮式生产装置,随着FLNG应用技术的逐步成熟,FLNG概念的工程化已被众多能源公司所接受。全世界范围内已有两艘FLNG项目正式开始,处在筹划和招标阶段的FLNG项目不下数十个,由于全球对FLNG的投资呈快速增长趋势以及FLNG应用技术的日趋成熟,全球FLNG很快将迎来大发展。

网络服务信息系统自适应负载均衡测试方法

为了提升常规的信息系统自适应负载均衡测试方法存在的测试延时较长问题,保证测试的实时性。本文设计了新的网络服务信息系统负载自适应均衡测试方法,并搭建了负载自适应均衡架构,根据权值评价函数获取动态化分配特征,确定服务器初始节点,结合负载均衡加权最小连接原则计算均衡内核,判断各个节点间的均衡关系,构建了负载自适应均衡测试模型,通过服务器处理的负载均衡数据的状态,计算了内存空闲率,对网络服务信息系统自适应负载均衡进行测试。实验结果表明,设计的自适应负载均衡测试方法的测试延时较短,满足自适应负载均衡测试的实时性需求,证明其具有有效性,有一定的应用价值,可以作为后续网络负载均衡的参考。

能源互联网背景下油田企业业财融合模式探究

本文简略阐述了在当前能源互联网的时代背景下,油田企业进行业财融合的必要性。从建立标准成本体系、加强全过程控制力度以及强化信息技术应用几方面内容着手提出了管理会计与财务会计一体化运行模式的构建途径,希望能够为相关企业提供参考,进而高效落实油田企业业财融合的要求。

FPSO产业的精细化管理与创新发展

中国海洋石油总公司(以下简称中国海油)FPSO产业迅猛发展。通过对外技术交流与体制创新,不断强化FPSO产业精细化管理的核心建设,在加快转变FPSO经营管理方式的过程中主动作为,率先垂范,承担重任,走出了一条具有自身特色的创新与发展之路。

采油平台原油外输掺水管道流量控制系统的研究开发

在我国海上部分采油平台,原油必须经掺水处理后将海底管线的出口温度保持在油品凝固点以上方可满足正常输送要求。为提高掺水量的控制精度,采用将掺水管道流量实时测量信息与人工智能控制相结合的掺水管道流量监控系统,可在保证油品温度的情况下明显提高掺水量控制精度,对我国原油外输掺水管道流量控制具有重要的指导意义与实用价值。

大型LNG运输加注船结构强度有限元分析

按照DNV GL规范和指南,采用通用有限元计算软件MSC. Patran并结合DNV GL开发的新一代规范计算软件Nauticus Hull V.20和有限元计算软件Genie,以某大型LNG运输加注船中间货舱和第1货舱结构作为评估目标进行有限元分析。根据DNV GL规范,对部分高应力区域也进行细化计算。仿真计算结果表明:甲板气室开口区域和止浮结构强度满足要求,第1货舱舷侧外板需要加强,研究结果对今后中小型液化天然气船的设计有一定的参考价值。

有杆采油导管架平台的安全性

基于结构极限工作状态和累积损伤理论,建立导管架平台增加载荷的安全评价标准。针对导管架式固定平台,建立海洋环境-有杆采油联合作用下的海洋平台力学模型。以LD某导管架平台为例,选用五十年一遇极值海洋环境载荷,基于安全准则得到目标平台加载阈值。按有杆采油的设计额定载荷,载荷加载后该平台的安全因数与加载前相比降低不超过3%,由此可见相似结构的导管架平台具有足够的结构强度承受有杆举升工艺所产生的附加载荷。

一种用于LNG软管输送系统紧急脱离装置的有限元分析

为保证一种LNG软管输送系统的紧急脱离装置在紧急状态下能使LNG低温软管快速分离,分析紧急脱离装置结构强度,设定10种不同工况,通过线性叠加得出载荷力最大和容许应力最低的两种危险工况,分析紧急脱离装置在最危险工况下是否能满足结构安全要求,有限元计算结果显示最危险工况下的载荷力和许用应力均在设计范围内,结构设计合理,整个装置最大应力出现在抱箍安装端圆柱轴根部,建议加强该部件强度。

深入分析新时期背景下石油采油工艺的新技术

在当前石油产业飞速发展的形势下,石油采油市场的竞争趋势也愈演愈烈,因此石油工业领域面临着如何有效提升石油采油率的重要问题,这和石油工艺与我国经济发展有重要的关系。文章分析了石油采油工艺中现存的问题和新时期石油采油工艺新技术,以供参考。

试析海洋石油平台工艺管线防腐技术的发展

在海洋石油开发中,无论是生产、收集,还是储存、运输等过程,工艺管线的腐蚀问题无处不在,腐蚀是影响海上石油生产平台发展的重要因素之一。文章分析了海上石油平台工艺管线防腐技术的发展情况,旨在提高海上石油生产平台的安全性,避免油气泄漏造成的环境污染,有效提高海洋石油平台的生产效率,保证工艺管线的良好运行,为中国能源安全提供坚实的基础和保证,实现中国海洋石油生产的可持续发展。

浅析我国LNG运输船经济与国家高端装备发展战略如何对接及实施

文章以我国LNG运输船经济与国家高端装备发展战略对接及实施策略为重点,界定LNG运输船的概念,分析我国LNG运输船发展现状,并针对目前存在的问题和实现我国LNG运输船经济与国家高端装备发展战略对接的阻碍因素进行分析,提出LNG运输船和高端装备对接策略。希望通过此文章的写作,为LNG运输船经济与国家高端装备发展战略对接方面的研究提供有价值的研究资料和策略性的参考。

某海上采油平台供配电方案改进

针对某海上采油平台配电方案中设备多、成本高、接线复杂的问题,采用简化供配电系统主接线、降低配电电压等级的方法,提出供配电优化方案,在保证平台供电可靠性和满足工艺要求的前提下,减少了35 kV成套配电装置和35/0.4 kV干式变压器的数量,取消了3套6.3 kV注水泵电动机启动用变频器,电气设备投资大大降低。同时,由于35 kV电气设备的减少和变频器的取消,平台面积减小,节约了平台的建造成本。