千锤百炼 锻造一流——记中海货运成立五周年

南国五月,遍地阳光,5月28日我们迎来了中海发展股份公司货轮公司(简称中海货运)成立五周年。五年的卧薪尝胆,中海货运从中海集团的亏损大户到第三大盈利企业,说明艰辛努力自有回报。回眸五年,中海货运每前进一步,都离不开中海集团的正确领导和大力支持。

提高副机效率 降低燃油消耗 中海货运成为交通行业首批节能示范项目单位

中海发展股份有限公司货轮公司（简称中海货运）是交通水运行业的耗能大户之一。在能源紧张、燃油价格持续攀升的情况下，燃汕费用已经占公司总成本的40％以上，是影响企业进一步提高经营效益的主要因素。他们根据公司船舶特点，从管理节能、技术节能入手，加强科技投入，推动技术创新与管理创新，提出了提高副机运行效率，降低燃油消耗的新思路。

中海泸州轮艉轴承采用SF—j新材料使用证明

泸州轮艉轴承φ^外740×φ^轴 683×2．85M是由中海公司认定的供应单位——上海海江轴承研究所研制的是既环保又可靠不会咬合的SF—j高分子石墨艉轴承，是于1999年7月装船后连续使用了10年多到2009年10月，经几次抽轴特检，磨得很光滑均匀，间隙都在船检规范内，很耐用。

浅谈如何做好船舶备件管理工作

船舶备件是船舶设备正常运行的重要保证之一,而备件费用约占船舶修理费用的五分之一左右,备件管理将直接影响到船舶的安全航行、营运率、修理成本等,是船舶的重要基础管理环节之一,因此做好船舶备件管理是十分重要的,应引起我们的高度重视.船舶备件管理的最终目的简单说是达到查找快捷,库存清晰,配备规范,信息共享以达有效的质量跟踪.通过我司一年来的实际操作,备件管理有较明显的提高.但愿本人的粗浅意见能抛砖引玉,让我们重视船舶备件的管理,使船舶备件管理水平有更大的提高.具体方法有:

GMDSS设备实操教学的实践与研究

在STCW国际公约的规范下 ,依据我国交通部海事局制定的培训与考试大纲 ,明确提出GMDSS船员考证培训的基本目标 ,并以多年工作经验 ,剖析实现这个目标的必要措施。

简易型船用黑盒子(S-VDR)简介

2004年，国际海事组织（IMO）在SOLAS公约新增第V／20．2条航行数据记录仪中，要求从事国际航行的现有货船按下述时间表配备简易型船用黑盒子S—VDR（Simple—Voyage Data Recorder）：

对当前沿海内贸集装箱运输市场的几点思考

1996年以前,我国内贸集装箱运输的特点是以铁路承运为主,公路和内河水运主要接运铁路的运量。自从1996年开通第一条内贸集装箱航线以来,沿海内贸集装箱运输市场迅速崛起,取得了令人瞩目的发展。1997年箱运量达到20万TEU,1998年达到66万TEU,1999年超过了150万TEU。沿海内贸集装箱运输方式的蓬勃发展改变了我国内贸运输市场的传统结构,是沿海运输乃至整个内贸运输的一次革命,也引起了包括政府部门在内的社会各界的密切关注。

船长在SMS中的责任与权限

1998年7月1日起,《ISM规则》已全面实施。这是IMO为了制止人为因素占80％的海难事故愈演愈烈的一个重要举措。其实在《ISM规则》出台前,IMO就制订了保障船舶安全和防止海洋污染的综合政策。综合政策概括起来就是:加强技术立法,严格缔约国履约,强化检验管理,倡导港口国控制。《ISM规则》的实施给船舶的管理带来了新的生命力,也给港口国检查增加了新的内容。在距实施《ISM规则》的7月1日还有数月期间,港口国检查早已是紧锣密鼓了。尤其是巴黎备忘录地区,北美,大洋洲地区,东京备忘录地区,纷纷开始为实施前开展对船舶的大检查。PSC的检查增加了DOC、SMC证书的检查内容;以船长为重点的广大船员对《ISM规则》及公司的SMS的了解程度的检查内容。船舶如何执行好《ISM规则》,怎样顺利通过港口检查,船长负有第一位责任。1《ISM规则》对船长责、权的要求 《ISM规则》第5条专门讲了船长的责任和权限。把船长的责任和权限单列一条,突出了船长在SMS的地位和作用,说明SMS在船舶运行的结果如何,船长的作用至关重要。

船长与船舶管理

船长,一船之长。正如社会细胞中家庭的家长,理所当然要“当家理财”。而Capatin或Master更是注释了:舰长、商船船长的意思。一艘军舰如果没有舰长的严格管理、有序指挥、严肃的纪律,那么,所向披靡的胜仗是没有保障的,即使装有先进的武器设备。而对商船来说,面对航运的安全生产、市场经济和增效降本,我们的船长如果仅仅局限于开船操纵是远远不够的,而是既要“开好”船,又要“管好”船,这就需要船长从“操作型”转为“管理型”,这也是形势之需,时代之必然。1 安全教育管理 航运业是一个高投资、高风险的行业。尤其是船舶在任何时候都要受到各种可变因素的干扰和影响。所以船舶的安全管理显得尤为重要,因为它将影响到企业的形象、效益和发展。

美国对违反《油污法》采取严厉措施

目前,美国海岸警卫队(USCG)、美国司法部及其他美国联邦官员对在美国发生的违反<油污法>事故采取非常严厉的态度.

谈船舶E-MAIL通信的注意事项

船舶卫星通信从80年代末开始普及后,船岸通信联络得到了快速发展,通信功能也更加完善.随着Internet技术的发展,船岸数据通信发展迅速,通信功能和速率得到明显的提高和完善.在船岸数据通信中,最实用的要属电子邮件(E-MAIL)通信.目前中/高频和卫星通信均可开通电子邮件通信业务.其中中/高频E-MAIL通信较为代表性的是美国Global Wireless.由于受到地波和天波传播特点的限制,这种通信方式不十分稳定,通信速率也较低,不利于大信息量的传送,全球各地也需要很多中继站.另一种主要的通信方式是Inmarsat系统的E-MAIL通信,目前大部分地面站已开通此业务.本节重点介绍卫星E-MAIL通信的基本工作原理和费用等问题.

谈驾通合一后的船舶通信管理和注意事项

自从全球海上遇险和安全体系于1999年2月1日在全球开始实施后.2001年2月1日起我国也按单套GMDSS设备的船检规范,要求国内海船实施.与此同时,船舶最低安全配员证书中对通信人员的要求也作了相应的改动.货轮的无线电通信的配员已由一名报务员改为一名专职持GMDSS电子操作员证书的无线电员或两名持GMDSS通用操作员证书其他职务的船员兼任.由于无线电员的减员,船员公司已经开始向船东提出不派专职无线电员的请求.因此,船舶的驾通合一是势在必行,船舶的驾驶员必将替代专职船舶无线电员通信的职责.已经持有GMDSS普操员证书的驾驶员应全面掌握船舶通信的业务和管理.在此,与船舶驾驶员们谈谈通信管理和注意事项,供大家参考.