数字化赋能疏浚企业科技管理

面对近年来加速变革的科技技术与产业调整,企业数字化水平稳步提高,数字化与企业科研管理全过程融合并逐步渗透,需全面提升企业研发、生产和管理的数字智能化水平。为响应“十四五”数字经济发展规划,世界经济数字化转型成为大势所趋,国家重点研发计划的组织实施将进一步深化项目形成机制改革。为深入学习贯彻党的二十大精神.

Xbar-R控制图在绞吸挖泥船疏浚施工中的应用

针对施工硬质土时绞吸船横移操作难以控制的问题,验证更换七臂绞刀后“新海豚”轮在滨海LNG项目疏浚施工中的生产率与稳定性,以水下泵吸入真空为研究对象,提出基于Xbar-R控制图的绞吸挖泥船横移挖泥操作参数范围的设定方法,并将测算结果应用于后续工程实际中。结果表明,该方法能够科学、直观地帮助操作人员掌控最佳参数范围,进而提高船舶生产率。

船舶疏浚施工安全管理的分析与应用

本文针对船舶疏浚施工中存在的安全管理问题,通过对安全管理体系的建立和运行机制、风险评估和控制策略、安全培训和教育措施以及安全监督和检查机制的分析,探讨了船舶疏浚施工安全管理的应用,并通过实际案例分析和安全管理措施效果评估,提出了优化改进措施的建议。

防波堤口门处潮流分析及对疏浚施工的影响

连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚工程施工项目LYG-302-H21标段耙吸船在防波堤口门处施工时出现耙头着地异常及船位偏移等异常情况。从理论上分析受涨落潮影响防波堤口门处存在壅水现象,对船舶施工带来一系列影响。本文利用数学模型对口门处存在的壅水现象进行模拟,使用RBR临时验潮站及GPSPPK潮位测量技术对潮位进行实时观测,对口门处的潮流流场、流速和潮差进行定量分析,为施工船舶提供施工参考。

秘鲁钱凯疏浚工程大型耙吸船疏浚密实细粉砂施工工艺

秘鲁钱凯工程疏浚土质以密实细粉砂为主,导致耙吸船耙头入土深度不足,吸入浓度低,及在泥舱中沉降速度慢,装舱效率低等问题。通过研究耙头耙齿、波浪补偿器压力、高压冲水压力、对地航速、下耙管对地角度等关键参数,同时,优化装舱时间,提高密实细粉砂装舱效果,从而实现了提高大型耙吸船疏浚密实细粉砂施工效率的目的。

基槽开挖与港池疏浚施工技术要点分析

港航工程建设涉及较多的内容,其中,基槽开挖与港池疏浚是重要的施工环节,并对港航工程建设质量有重要影响。要想提高港航工程整体质量,必须要做好基槽开挖与港池疏浚这两个环节的工作,其是各种水下管道填充、航道港口水运正常通航和顺利开展的保证。本文重点研究基槽开挖与港池疏浚施工技术要点,旨在为水运工程建设提供借鉴。

疏浚施工中港口与航道通航安全保障措施研究

近年来,在"一带一路"的发展方针指引下,沿海港口城市都在不断加大港口投资开发力度。港口与航道的疏浚施工项目也在逐年增多,疏浚船舶大量的投入建设施工,必然增加了运营港口的通航安全隐患,因此根据各类型疏浚船舶的特点采取针对性的有效措施,确保疏浚船舶在施工过程中与运营船舶的通航安全成为重中之重。基于此,本文分析了疏浚施工中港口与航道通航安全保障措施。

复杂疏浚工况下重型绞吸挖泥船施工工艺优化

盐城滨海港区疏浚工程工况复杂,土质分层不均,上层粉土具有粒径小、密实、坚硬的特点,船舶施工时出现正刀滚刀、绞刀功率波动明显;下层亚黏土土体密度大,14 km长排距输送易造成堵管;施工区内块石与障碍物较多,经常发生堵吸口、堵泵。对于新建出厂的“昊海龙”轮,通过更换绞刀分析不同绞刀防石方案适用性,寻找泥浆浓度、流速与施工效率的平衡点,对其船机性能进行试验。结果表明:挖掘密实粉土时,使用通用绞刀可以增加破土能力,减少绞刀功率波动幅度与频次;吸口加装钢板格栅可以有效减少堵吸口、堵泵;挖掘下层时,适当降低泥浆浓度可以达到生产率与输送效率平衡。

复合土质疏浚施工关键技术研究

在进行新港池开辟时,常常会遇到多种类型的土质复合在一起的情况,绞吸挖泥船在进行这类复合土质施工时往往效率较低,不能充分发挥船机设备的性能。依托莱基深水港工程,针对复合土质重新优化了绞吸船的挖掘系统和输送系统。经过在实际工程中应用,发现通过采用新型5臂绞刀挖掘系统、新型高效泥泵及复合材料输泥管线等措施能够大大提高绞吸船的施工效率和时间利用率,对节约成本和发挥船舶性能有重要意义。

打通疏浚企业安全生产“最后一公里”创新与实践

党的二十大报告提出,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。企业在保证生产过程安全的同时,必须打通安全生产“最后一公里”,从基层入手,加强现场管理,破除安全发展“瓶颈”问题,消除事故隐患,全面提升治理能力和水平,保障企业高质量发展。

浅谈舱载方计量法在维护性航道疏浚工程中的应用

维护性航道疏浚工程施工过程中,由于风浪和周围海域土质等影响,航道内往往存在大量回淤,无法使用水下方进行计量,实际施工中多采用耙吸挖泥船舱载方计量系统进行有效土方计算。为确保有效土方计量的准确性,施工过程中需进行定期校核。校核过程中需注意波浪,船舶纵倾、横倾,船速等因素的影响,同时要注意航道环境对船舶安全的影响。

中港疏浚的人才培养晋升考核体系

中港疏浚有限公司（简称中港疏浚）系中交上海航道局有限公司下属全资子公司。针对疏浚行业的特点及人才培养、考核体系存在的不足,中港疏浚以人才培养晋升及考核体系为导向,结合疏浚企业的实际管理模式,构建人才培养体系和考核体系。根据公司＂十三五＂人才发展规划,探索并建立一支＂总量适度、结构优化、素质优良、高端引领＂的疏浚人才队伍,从而实现人才强企和建设高素质人才队伍的目标.

管板组合桩码头前沿疏浚技术研究

新建港口一般选用绞吸挖泥船(简称绞吸船)进行港池疏浚施工,在施工码头前沿时,为保证码头结构的安全,绞吸船不能施工至码头前沿线,另外由于码头为垂直结构和绞吸船施工工艺的特殊性导致了施工至设计标高时码头桩前会残留部分土方称之为残留土,对于设计要求不允许出现浅点的工程,必须把残留土疏浚至设计允许的标高内。文章通过分析莱基港码头前沿施工案例,总结出采用限深超挖、减小绞刀头与码头前沿线的距离、多次定点泵吸、提高水下泵转速、潜水员水下处理等措施,可以成功将码头前沿残留土疏浚至设计允许标高。

港航工程中疏浚吹填施工技术的应用

疏浚吹填施工技术是港航工程中最关键的技术应用,期间存在很多技术难点和要点,要求施工企业必须提高施工方案的科学合理性,规范化执行各项技术操作,确保港航工程顺利完成。本文以具体的港航工程案例,对疏浚技术、吹填技术以及施工过程的技术要点等进行全面而详细地分析,旨在为港航工程标准规范地落实疏浚吹填技术应用提供科学参考,加快施工进度,疏浚吹填施工技术操作效果。

航道疏浚工程中的关键施工技术

航道疏浚工程作业环境为水下,风险隐蔽性强,作业条件不可预估。简单介绍了航道疏浚工程的背景,论述了航道疏浚工程中较为重要的作业方法,并对方法实施要点与结果进行了进一步探究,希望为航道疏浚工程的操作质量提升提供一些参考。

水上交通组织优化探析——以某港池支航道施工为例

绿色、低碳、智能航运业发展新趋势下,船舶大型化、智能化、专业化、逐步增大的船舶交通流及复杂的通航水域环境,对航运业交通组织管理提出了更高要求。如何组织水上交通,以确保航行安全,提高船舶交通效率,逐步成为交通管理领域研究的核心问题之一。相对于花费巨资来改善通航水域“硬件”,科学合理的水上交通组织管理是保证船舶安全通航.

船员实操能力优化提升探讨

习近平总书记强调,航运业的发展应注重市场导向、质量提升和政策支持,逐步推进船员管理的现代化治理体系和治理能力。为了有效降低因人为因素导致的水上交通安全事故发生,交通运输部海事局于2023年4月1日至9月30日在全国范围内组织开展了“国内航行船舶船员实操能力专项检查活动”,重在落实《船员实操能力专项检查指南》。

基于耙吸挖泥船舷侧吸口与滑块安装工艺改进研究及应用探讨

针对耙吸挖泥船舷侧吸口与滑块磨损严重导致滑块与船体之间形成间隙并发生错位,进而使得高压冲水疏浚效能降低等问题,对船舶挖掘输送系统建立数值计算模型,分析滑块磨损影响船舶施工效率的关键因素,在此基础上,得到滑块安装工艺控制关键点,提出滑块安装工艺改进要求,进而形成滑块维修方案,滑块经维修并实船安装后,船舶性能参数能够满足疏浚工程施工需求。

关于厦门港海沧港区通航水域异常天气发生后适航水深应用的探讨

厦门港海沧港区通航水域合理应用适航水深可降低疏浚频率,提高航道、码头泊位的使用率,增加疏浚经济效益。本文重点分析厦门港海沧港区通航水域发生异常天气后适航水深的特点以及应用情况,提出适航水深应用的相关建议,为厦门港海沧港区通航水域适航水深运用的推广提供参考。

基于事故案例的驾驶台资源管理研究

海上事故频发造成了人员伤亡、环境污染。分析典型事故案例,结合驾驶台资源管理要素与作用,剖析该事故中的驾驶台资源管理原因,据此提出加强驾驶台资源管理的具体措施。研究结果对于提升船舶驾驶员的行为可靠性,降低水域交通安全事故发生频率具有重要的理论意义与实践价值。