新时期岩土工程勘察设计研究

伴随着建筑工程建设规模的不断增加,工程地基设计与施工也成为新时期工程项目建设的核心环节。岩土工程勘察设计工作的组织与落实有助于建设单位更加客观全面的了解工程所在区域的工程地质、水文地质条件,进而结合工程建设需求做好地基的设计工作。现阶段,岩土工程勘察呈现出许多新的趋势和要求,进而需要对岩土工程勘察设计工作进行现代化转型和创新,如此才能保障后续工程建设施工的稳步有序推进。笔者结合自身工作经验,就岩土工程勘察设计展开全面探讨和研究,旨在为相关领域从业者提供参考。

道路工程施工中软土地基处理技术探究

在我国经济高速发展下,要想能够有效的满足人们对于出行的需求,使得我国道路的综合利用效率可以有效提高,就需要更加大力、积极的开展道路工程项目。进一步推动了道路工程施工中各项技术的发展。而道路工程施工中用到的软土地基处理技术就很重要,这项技术的使用会对道路工程建设完成后的使用年限产生一定影响。所以文章对道路工程施工中用到的软土地基处理技术进行了深入解析。

联络通道冻结工程中冻土力学性能研究及安全性评价

以广州地铁7号线北滘新城站—林头站区间2#联络通道及泵房冻结工程为背景,开展冻土物理力学性能试验及冻结壁安全性评价。通过试验得到-5℃、-10℃以及-15℃条件下粉质黏土及粉细砂冻土单轴抗压应力-应变曲线,以及-10℃温度下粉质黏土及粉细砂冻土抗折强度。-10℃温度下,粉质粘土单轴抗压强度平均值为2.63 MPa,弹性模量平均值为82.93 MPa,抗折强度平均值为2.384 MPa;-10℃温度下,粉细砂单轴抗压强度平均值为3.22 MPa,弹性模量平均值为49.3 MPa,抗折强度平均值为2.048 MPa。利用ANSYS软件,结合冻土物理力学性能参数,模拟得到联络通道段及泵房冻结壁的第一主应力、剪应力以及位移。联络通道开挖后,冻结壁安全系数满足要求,能够保证联络通道暗挖施工过程的安全性和可靠性。

注浆、冻结联合技术在流砂层治理工程中的应用

流砂层封水一般采用注浆、冻结等单一施工技术。对扬州市城市南部快速通道荷花池隧道泵房北侧的灌注桩和隧道结构、灌注桩和三轴搅拌桩之间严重扰动的流砂层,采用先注浆、后冻结联合技术治理,竖井和泵房封水取得良好效果,对类似工程项目有借鉴意义。

企业会计内部控制的问题与优化对策探究

在经济结构调整的背景下,我国的经济处于一个快速增长的阶段,同时也为企业提供了一个快速增长的机会。而随着外部环境的不断改变,企业会计内部控制也随之发生了相应的变化。近几年来,我国上市公司在经营过程中出现了大量的财务问题,这些问题不但制约着公司的发展,而且还可能导致公司的破产。为此,必须加强对企业会计内部控制的研究。

北林区间2号联络通道双排冻结孔温度场形成研究

以广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段北滘新城站—林头站区间2号联络通道及泵房冻结工程为背景,通过试验,得到各土层的主要热物理参数;并利用ANSYS软件,进行瞬态温度场计算,分别获取关键冻结节点天数下的冻结壁温度场分布云图、交圈图以及路径A—B的温度变化曲线图,并计算了冻结壁平均温度;最后将现场实测温度值与数值模拟计算结果进行对比分析。数值计算得到的温度变化曲线与测温孔实测温度变化曲线基本一致,说明之前试验所得到的土体热物理参数是准确的,数值计算模型对本工程温度场的计算结果是可靠的,可以为本工程温度场及冻结壁的形成发展提供指导,亦可为条件相似的冻结工程提供借鉴。

佛山地区典型土层冻胀特性及热力耦合计算

以佛山轨道交通典型土层为研究对象,通过冻胀试验研究不同土层在不同冻结温度下的冻胀率及冻胀力,同时利用ANSYS有限元分析软件,进行联络通道冻结热力耦合数值计算。研究结果表明:在10℃温度条件下,中粗砂、粉细砂、粉质黏土的冻胀率分别为5.43%~6.85%、7.65%~8.76%、11.71%~11.96%;不同土体的冻胀率、融沉率不同,且受负温影响显著,较低温度下(-10℃、-1 5℃)的冻胀率和冻胀力较大;由冻胀引起的最大变形量发生在联络通道泵房位置正上方的地面处,约为2 cm,与此处现场实际监测的最大变形量2.1cm接近。