盾构机出洞口土体搅拌桩加固对地连墙变形影响的分析

由于在盾构出洞口水泥土搅拌桩的加固过程中产生的土体膨胀,对地连墙的侧压变形有一定的影响,如果侧墙内的土体再同时开挖,将会失去对墙体的支撑,使墙体产生过快的变形,其钢支撑的轴力将会不断地加大,对深基坑施工将造成极大的危险。文章针对盾构机出洞口水泥土搅拌桩加固和端头井主体土方开挖同时施工对地连墙变形的影响进行了分析,意在引起同位置施工对工程可能造成重大安全隐患的注意。

浅谈地下连续墙施工

地下连续墙施工质量的好坏直接影响到地铁车站的主体施工,本文就槽板式钢筋混凝土地下连续墙施工所需注意的质量问题浅谈如下。

地铁深基坑施工钢支撑三保险安装

大城市为了缓解地面交通压力,大多采用地铁交通进行解决。但由于城市地铁施工位置所处的特殊环境,地铁车站又都是深基坑施工,而且施工的周边均存在一定的建筑物等原因,所以一旦维护结构位移过大,会造成周边的建筑物沉降,从而威胁周边建筑物和人员。在基坑开挖时,为了防止地下围护结构(地连墙)位移变形,确保围护结构的稳定性,需要采用钢支撑进行支护。而钢支撑的安装方法的正确与否,是检验围护结构安全性的关键。本文就钢支撑的"三保险"安装加以阐述。

盾构机采用滚轮式整体过隧道关键技术

本次南京地铁四号线TA13标东流站-孟北站左线盾构区间贯通后,采用滚轮式盾构及后备台车整体过隧道工艺将盾构机空推过已完工的200m矿山法暗挖隧道;实属国內首例,已成功完善了该项研究课题,工期较常规方法节省近一个月;因此该项技术对需盾构过站、过暗挖隧道、二次始发的盾构区间等施工项目有明显的工期效益和经济效益。

地铁盾构铁路下推进引起的地面沉降分析

文中通过对沈阳地铁2号线某区间盾构推过铁路对地面的沉降影响程度加以分析,以期达到盾构推进土层扰动对地面的主要地物造成最小的沉降量和破坏。

SMW工法桩施工工艺简析

本文结合天津地铁3号线明挖隧道及敞开段SMW工法桩的施工,介绍了SMW工法桩的施工工艺,以及在施工中需要注意的问题。

浅谈盾构施工测量技术

文中通过沈阳地铁二号线（会展中心-世纪广场站盾构区间）隧道的盾构施工，主要介绍盾构施工过程中的控制测量、联系测量、自动测量系统、盾构姿态人工检测、管环检测的技术和经验。

开拓进取 勇渡难关 以出色成绩迎接二十一世纪的到来

在极不寻常的1999年,我们在新组建的集团公司正确领导下,充分发扬“爱国、敬业、奉献”和“知难而进,唯旗是夺”的企业精神,努力拼搏,不断进取,克服了重重困难,胜利完成了集团公司下达的各项指标。·煤炭出口18019×104t,完成年计划的1001%,创历史最高纪录;·出口创汇785...