射频识别技术在煤炭铁路装车中的应用

煤炭运输主要方式是汽运与火运两种装车模式,而火运在各大洗煤厂铁路运输中占据着主导地位。火车车厢型号不同,每一节车皮的额定载重量与毛重不相同,例如C80车皮的载重为80 t,皮重大约在25.5 t,而C70车型载重70 t,皮重大约23.3 t.每一节车皮下方有固定的标签,通过射频车号识别装置可以读取每一节火车车皮的对应车皮信息,并通过车号扫描系统将有关信息提取到指定位置保存记录,当火车进场后扫描每一节火车车皮底部的标签,最后将信息导入至车号识别系统软件内,上传至PLC并准备开始装车。数据库根据业主要求可以更改每一节车皮的额定重量并根据要求完成配煤流程。ATIS全称AUTO TERMINAL INFORMATION SERVICESL,它可以替代人工抄写记录车号,合理规划劳动资源,减少工人劳动强度,实现运输作业的网络信息化管理。电子标签称作TAG,在所有区段、编组段、列车收发运站点等地安装地面收发信息处理系统(AEI),对货运列车与车辆信息准确识别,信息加工处理后为铁路报表管理系统(TMIS)提供列车相关信息,包括车厢、集装箱的管理信息准确性资料,建立铁路列车车次、机车与货车车号、标识、属性与位置的计算机报告采集系统。射频车号识别技术将装车员从繁琐劳动中解脱出来,无需逐车厢手抄车号并记录。

装车站称重系统故障自动检测技术研究

针对煤矿装车站称重系统设计了一种基于PLC控制的故障自动检测方案,对系统结构设计和逻辑算法与分析进行了阐述。装车站称重系统出现故障时,可自动对故障进行诊断分析,提高了检修工作效率,减少了装车站的检修停产时间,降低了人工成本,对煤矿智能化发展的推进具有重要意义。