液压系统清洁中的流量确定和清洁度要求

液压来统的清洁对整个液压系统的正常工作是至关重要的,本文主要介绍液压系统清洁中清洗泵流量的确定及对油液清洁度的要求。

热管技术在船舶废气锅炉上的应用

热管技术在船舶废气锅炉上的应用中燃天津公司机务科尹伯群１前言船舶柴油机在驱动船舶航行的同时，还从烟道排出大量的热能。目前，大型船舶为节约能源都装有废气锅炉，从而使烟气通过盘旋在烟道的水管路使其产生蒸汽供燃油加温或采暧使用。但是由于传热效率较低、体积又...

采用热管换热器对锅炉排烟余热的再利用

随着改革开放的深入发展,各大船公司和全国各企业一样,要想使企业生存和发展,其一广开经营渠道,其二要降低成本,减少内耗。我们公司在船舶内燃机排烟余热上采用热管技术取得一定成果的基础上,又在锅炉排烟余热上大胆采用热管技术也取得了可喜的成绩。我公司使用的是SZS-13/300-Y型锅炉,对中、高粘度油进行加热,以利于中转和运输,但一段时期以来,锅炉的热效率低,排烟温度明显升高,

主机变速齿轮箱国产化改造的探讨

我公司“津供水3”轮主机在运行中正车换向很慢,按规定3～5秒即可换过向来.但近两年来,换向时间逐渐增加,这与船舶的安全息息相关.为解决这个问题,我们先后3次请船厂有关工程技术人员拆检,均未解决问题.3次拆检费用近3万元.而每次拆检后需更换滑油,也带来一定浪费.更让人头痛的是拆检换油后一个月,主机换向时间又拉长.这种“拆捡换油”的办法只能是临时的措施,而不能有效的解决问题.船上领导也多次反映这一不安全因素,因此,这一问题就成了“津供水3”轮及机务主管部门的当务之急.

船用柴油机排放污染物的控制

本文介绍船用柴油机为控制排放污染物所采取的主要技术措施。利用这些技术,新一代船用柴油机可满足国际海事组织和停泊港口制定的有关规定。

驳船改装港作油船的几点体会

目前我公司供油船的主要船型是70年代初由上海沪东船厂建造的1000t油轮,也是我公司的骨干船型,但这些船存在着港内操作不便,上层建筑偏高等问题。由于船龄老,维修费用较高,普遍存在经济效益差,技术落后的问题。现正在逐步淘汰这批船,所以就需要逐步改造和新添一批供油轮以保证天津港船舶的供油工作。因此。

船舶岸电自动相序调整及缺相保护

船舶岸电自动相序调整及缺相保护中燃天津公司尹伯群港作船舶和较小型船舶在停靠码头时，大部采用接岸电的方式保证船舶各种泵的正常运行和照明。但时常发生因相序接错造成电动机反转及因岸电线路故障（如缺相），造成烧电动机的现象。下面介绍一种可实现全自动缺相保护和...

下岗再就业 社会保障作后盾

职工下岗已成为当前社会经济生活中最引人关注的问题。它不仅困扰着普通百姓,也着实让各级政府感到了巨大的压力。超千万的下岗大军能否得到安置,不但影响到国企改革和经济发展,更牵动着社会稳定。 1995年劳动部门提出实施再就业工程,解决下岗职工的再就业问题。