山区风电场道路及集电线路协同优化设计

以某山区风电场为研究对象,基于最短路径Dijkstra算法,以风电场场内新建道路路径和电缆长度最短为优化目标,建立了满足山区风电场的道路纵坡坡度、最小转弯半径、敏感区、边界、桩距等约束条件的选线算法,该算法的特点一是采用规则三角网格和对角距启发式函数来搜寻六个方向,满足最小转弯半径的要求,大大提高了算法便捷性。二是算法分两步进行,第一步针对主线道路服务,仅输入需要优化的道路的起止点,即可获得两点的最短路径;第二步针对支线道路服务,以第一步得到的主线道路为已有道路,只需要输入支线道路抹点(机位点坐标)坐标,即可自动寻索到该点距离主线道路的最短路径。研究结果可为实际的风电场建设前期工作提供重要的过程指导。

约束砌体结构抗震加固研究

为研究约束砌体结构在采用混凝土条带、窗下墙设缝、窗间墙宽度增大等加固方法作用下的破坏模式,该文以2层开洞砌体结构为研究对象,采用数值模拟技术,建立多组试验模型,研究了条带配筋率、窗下墙设缝深度、窗间墙宽度在动力时程作用下对约束砌体结构抗震性能及自振周期的影响,并以墙体破坏率为指标,定量研究了条带配筋率、窗下墙设缝深度、窗间墙墙体宽度等单因素下的合理取值,研究表明:窗间墙宽度的合理取值应大于900 mm;混凝土条带的钢筋配筋率合理取值为大于0.65%;窗下墙设缝深度的合理取值为200 mm。

拔桩前降水和桩孔回填对地表及邻近建筑物的变形影响研究

在拔桩施工过程中,由于土体应力发生扰动,地表及邻近建筑物可能会出现不同程度的变形,而降承压水和桩孔回填作业是拔桩的重要工序之一,分析并选取合理的降承压水和桩孔回填方案既能保证邻近建筑物的安全,还能最大限度节省工程造价。因此,通过建立降承压水和桩孔回填的三维数值模型,分析了全回转式拔桩前的降水及拔桩后的桩孔回填施工对地表及邻近建筑物变形的影响规律。研究结果表明:采用分布式的降水方案比集中式的降水方案效果好,且能有效避免打设降压井时产生涌水、涌砂等不良现象。随着桩孔回填率的减小,各测点的累计沉降量基本呈线性增长。拔桩前期,各测点累计沉降量变化较小;当拔出桩的数量为7~15个时,各测点累计沉降量迅速增大;拔桩后期,各测点累计沉降量变化趋于稳定。基于施工经验,为了保证邻近建筑物不受拔桩施工的影响,建议选用不低于原状土强度的黏土、石灰、水泥混合材料进行回填,且水泥掺量不少于8%。

基于智慧视频会务系统的工程调度研究与应用

为深入贯彻落实疫情防控重要指示精神和有关工作要求,做到既保证项目的正常推进,又有效减少人员聚集,同时满足视频会议质量要求及城轨快线项目管理需要,在集团BIM应用总体规划下建设了定制化企业级视频会务系统,助力打造“高效协同、智慧重铁”的信息化生态系统。通过后疫情时代视频会议系统建设和数字化转型探索,完善智慧城轨建设管理机制,落实绿色城轨发展行动方案,全面实现轨道交通“数字化建管”。

基于破坏模式控制的约束砌体墙体加固研究

为改善砌体墙体的抗震能力,提出了基于破坏模式下的砌体墙体抗震加固设计方法:混凝土条带加固法、窗下墙设缝加固方法、窗间墙宽度增大加固方法,并采用数值模拟技术,在验证其可靠性的基础上研究了条带配筋率、窗下墙设缝深度、窗间墙墙体宽度等加固因素对约束砌体墙体抗震性能的影响,以墙体破坏率为指标,定量研究了条带配筋率、窗下墙设缝深度、窗间墙墙体宽度等单因素下的合理取值及窗下墙设缝深度和条带配筋率等双因素下的合理取值,研究表明:窗间墙宽度的合理取值应大于800 mm;混凝土条带的钢筋配筋率合理取值为大于0.42%;窗下墙设缝深度的合理取值为大于150 mm且小于300 mm;在窗下墙设缝深度和混凝土条带配筋率等双因素影响下,其合理取值范围为混凝土条带配筋率0.94%且窗下墙设缝深度为200 mm。

电气化铁路对通信线路的电磁影响探究

电气化铁路作为现代交通的重要组成部分,其牵引供电系统对沿线通信线路产生的电磁影响不容忽视。本文首先分析了电气化铁路对通信线路电磁影响的机理,包括传导影响、静电感应影响、电磁感应影响和杂音干扰影响。随后,探讨了常见的电磁影响防护技术,如屏蔽、接地和滤波等。在此基础上,文章深入研究了电气化铁路对通信电磁防护的策略,分别从通信光缆和通信电缆的防护、铁路方面采取的防护策略以及电信部门采取的防护策略三个方面进行了详细论述。这些策略旨在减少电气化铁路对通信线路的电磁干扰,保障通信质量与安全。

紧邻地铁车站超深基坑变形控制及实例分析

某轨道交通骡马市站为四线交叉车站,新建两线车站的基坑对既有两线车站开挖的影响较大,必须保证既有线的安全运营,确保既有结构不破坏。该工程基坑开挖过程中严格控制施工步序,采用信息化施工,新建基坑开挖对既有车站变形的控制效果总体良好,既有结构及轨道沉降均未超出目标控制值,监测结果表明,既有线轨道最大沉降约6 mm,成功实现了既有线变形控制的目标。

暗挖通道下穿市政桥梁桩基洞内环梁托换技术分析

依托成都某地铁暗挖通道下穿市政桥梁工程,对不同的方案进行对比,从工法、安全、经济等角度对比分析;从不影响地面交通角度出发,选择采用暗挖工法洞内环梁托换桩基技术,采用数值方法计算分析,并结合现场条件明确了桩基托换施工工序,计算结果表明,暗挖托换方案可满足工程要求。

超深地铁车站建筑疏散要点初探

近年来,随着城市化进程与交通拥堵问题的持续凸显,城市轨道交通事业发展迅速,部分地区陆陆续续出现了多线换乘车站,且车站埋深也随着换乘线路的增加不断突破新的记录。本文依托某轨道交通四线换乘站,基于既有行业规范,对超深复杂地下轨道交通车站中的建筑疏散问题进行深入分析,针对一些规范中没有明确但实际存在的问题进行探讨,提出提升高度是影响站台至站厅疏散时间最主要的因素,扶梯的合理选用也可有效减少疏散所需时间,减少分段提升扶梯的利用以及增加运营值守人员,均对站台至站厅的疏散时间有显著作用。

水利水电工程移民安置管理数字化应用实践

工程移民是水利水电工程建设的重要专业之一,大中型水利水电工程建设征地移民安置实施工作按照审定的安置规划方案有序推进、实施,可为保证主体工程顺利建设夯实基础。随着全行业数字化的快速发展,常规水利、水电工程移民安置规划、实施等阶段的管理工作在工作效率、标准流程、信息时效、数据共享等方面面临巨大挑战。通过分析传统移民安置工作现状中的痛点,指出新形势下移民安置规划、实施工作中数字化运用的场景,提出以移民安置管理数字化升级改造为突破点,构建信息化管理平台的思路。

基于BIM的轨道交通施工总承包建设管理平台的质量管理

为了提高轨道交通建设的效率和质量,基于建筑信息模型(BIM)的技术被引入到建设管理过程中,文章主要探讨如何使用基于BIM的轨道交通施工总承包建设管理平台开展质量管理工作,在明确质量管理特点的基础上,从质量数据集成与管理、质量问题分析与评估、实时监控与责任追溯、质量知识库与培训、协同管理与沟通等方面出发,分析了质量管理模块的主要功能,加强信息化、智能化技术应用,旨在通过该平台实现施工全过程的质量控制,提高轨道交通建设的质量水平。