新时期中央企业子企业董事会建设实践探索

董事会建设是中央企业全面深化改革的重要基础性工作,是构建法人治理体系的重要组成部分,是建立中国特色现代企业制度的重要抓手。本文从中央企业的董事会建设的变革历程入手,深入了解中央企业子央企(以下简称央企子企业)加强董事会建设的重要意义及现阶段成果,探析央企子企业董事会建设运行中存在的问题,并从主客观角度分析问题产生的主要原因,为其董事会规范运行与企业高质量发展深度融合提供建议。

轨道交通多元化投资下的建设管理模式

随着建筑业投资体制深入变革,基础设施投资主体和投融资方式更加多元化。在项目投资主体引入社会资本方情况下,轨道交通通常采用的引入专业机构开展代建、项目公司社会资本股东方直接开展施工总承包、项目公司政府方出资股东开展代建管理等三种主要建设管理模式,本文就三种方式的特点以及优缺点进行了相应思考和论述,就三座国内城市中不同管理模式下的轨道交通项目做了案例应用成果阐述。

海绵城市建设中低影响开发的应用及研究进展

低影响开发(LID)作为一种新兴雨洪管理技术,在削减城市雨水径流和污染物浓度等方面效果显著,近些年在海绵城市建设中得到广泛应用。文中主要综述了几类典型LID设施(生物滞留池、下沉式绿地、植草沟、屋顶花园和透水路面)及其主要功能;概述了其对暴雨径流和主要污染物的削减效果,并对典型LID的作用机理进行了分析和总结;总结了几种常用雨洪控制模型在LID中的使用现状;研究了LID设施综合效益评估现状;并分别在技术、模型、效益评估方面提出建议。文章旨在通过总结目前国内海绵城市LID技术使用现状,为LID未来广泛实践提供一定的指导和建议。

基于HVSR法的微动探测技术在富水砂卵石层地铁工程中的应用研究

在自稳性差的高富水砂卵石复杂地层中进行地铁盾构法施工,不仅施工技术难度大,而且工程风险极高,为降低施工风险及施工成本,迫切需要在盾构施工前获取更全面、更精准的区域地质信息,传统地勘方法存在明显的不足与缺陷,难以提供全面、精准的地质信息。本文以成都地铁18号线一期工程土建2标为依托工程,针对成都富水砂卵石复合地层地质勘探问题,将基于H/V谱比法的微动探测技术引入传统地铁盾构施工项目,该技术能够最大程度地弥补地质信息盲区,进而帮助施工单位减小地铁盾构区间滞后沉降风险,降低盾构区间地勘施工成本,同时为今后类似地勘工程提供宝贵的经验。

基于SPAC法的微动探测技术在富水砂卵石层地铁工程中的应用

在自稳性差的高富水砂卵石复杂地层中进行地铁盾构施工,施工难度大、工程风险高。为降低施工风险及施工成本,需在盾构施工前获取更全面、更精准的区域地质信息,传统地质勘探方法存在明显不足,难以提供全面精准的地质信息。以成都地铁18号线一期工程土建2标为依托,针对成都富水砂卵石复合地层地质勘探问题,将基于空间自相关法(SPAC法)的微动探测技术引入传统地铁盾构施工项目,该技术能最大程度弥补地质信息盲区,进而帮助施工单位减小地铁盾构区间滞后沉降风险,降低盾构区间地勘施工成本。

盾构下穿既有铁路安全技术措施及参数控制

以8630 mm的大直径盾构穿越铁路路基为例,介绍了盾构穿越前的D型梁加固方案、盾构掘进参数控制等关键环节,对穿越前后主要影响范围内数据进行监测分析,得到主要结论有:三个断面均是两侧沉降大,洞间沉降小,最大沉降为2.8 mm;在耦合作用影响下,第二监测断面数据变化最为剧烈,隧道中线初次扰动范围测点沉降更大;密实砂卵石与泥岩复合地层较快速穿越对沉降控制有良好“正效应”,为类似工程提供一定参考。

近铁路桥梁的盾构联络通道止水帷幕施工

以复杂环境下联络通道地层帷幕止水施工控制为例,介绍了试验段施作、注浆控制、注浆效果检查等关键环节,通过试验段获取关键参数后进行工程施工,论证了采用C-GL超注浆液配合GL超注浆剂的TGRM前进式深孔注浆可有效隔绝富水砂卵石地层中地下水,保障了后续暗挖施工安全,为类似工程提供一定参考。

管棚预支护技术的设计参数及其在地铁区间隧道工程中的应用

本文主要探究了管棚预支护技术在某地铁区间隧道工程中的参数设计和施工方法。在参数设计方面,根据地质勘察结果和工程施工需要,合理设计钢管型号、环向间距、注浆压力、钢管仰角等参数;在施工管理方面,重点加强钻孔、插管、封口、注浆等环节的技术管理。通过应用管棚预支护技术,切实提高了隧道掌子面和两侧围岩的稳定性,为提高隧道开挖的效率与保障施工人员的安全起到了积极作用。

网格化管理+安全卫士模式在地铁施工安全管理中的应用研究

为加强地铁施工安全管理,需完善项目安全生产管理组织架构,落实安全生产责任制,明确管理人员的安全管理职责,建立安全管理网络,夯实安全生产基础管理工作。文章以小清河东站现场施工建设为例,通过在现场运用网格化管理+安全卫士管理模式,明确现场各级安全管理人员的职责,增强全员安全生产意识,有效增强了安全生产的整体可控性,强化了现场的安全管控能力。

上软下硬地层隧道开挖三维有限元分析

上软下硬地层大断面隧道受力结构复杂,分步开挖对围岩扰动大、风险高。为分析大断面隧道开挖受力特性,探寻分步开挖变形规律,利用MIDAS/GTSNX岩土分析软件建立三维有限元模型,对隧道开挖过程中地表沉降、隧道收敛、锚杆轴力、初支应力受力特性进行研究。通过分析得出,上软下硬地层大断面隧道开挖地表沉降主要发生在上台阶施工阶段,上台阶开挖引起的地表沉降占总体沉降量的97%;硬岩地层大断面开挖台阶间距对地表沉降、隧道收敛、初支结构受力影响不大。研究成果可为上软下硬地层大断面隧道开挖提供借鉴和参考。

新型微动探测技术在砂卵石复合地层盾构隧道中的应用

盾构穿越砂卵石复合地层一直是一项风险较高的工程,而常规的地勘方法很难提供精准且全面的区域地质信息。依托地铁盾构工程,在前期地勘中应用新型微动探测技术,针对城市重干扰环境中的微动数据采集、处理分析、地质解释等一系列环节进行研究改进,以获取区域连续高精度地层剖面图,识别存在地质隐患的多个点位,并经地质钻探验证,实现了较高精度预测。在降低盾构施工风险、为同类工程项目提供有益借鉴的同时,以微动探测成果为基础,对地质高危区进行相应的预处理,取得了较好的工程效果。

混杂纤维混凝土的力学性能及微观分析

通过L9(33)正交试验研究了玄武岩纤维(BF)、聚丙烯纤维(PPF)和粉煤灰的掺量对混凝土力学性能的影响,并进行了微观分析。结果表明:混掺适量PPF和BF,同时掺入适量粉煤灰可有效改善混杂纤维混凝土的力学性能及微观结构;综合考虑,推荐PPF、BF、粉煤灰的掺量分别为0.10%、0.10%、20%。

地铁车站混凝土主体结构服役期受力特性分析

本文依托实际地铁车站工程,利用ABAQUS有限元软件,针对地铁车站混凝土主体结构分别建立顶板、底板及侧墙的三维模型并进行受力模拟计算分析,以得到其内部应力状态和变形大小,研究其混凝土主体结构服役期的受力特性。结果表明:顶板与底板等效应力分布图较为相似;顶板Y方向的变形相对于底板略大一些;由于侧土压力与侧水压力随着车站深度的变化而变化,从而使不同层的侧墙所受的等效应力不同,且其X方向的变形也不同。该模拟结果对实际地铁工程具有现实意义,有利于进行合理的施工规划,保证工程质量,延长设施的使用寿命。

基于CRITIC-TOPSIS法地铁车站基坑开挖施工安全风险评估——以济南地铁9号线开源路站为例

地铁车站基坑通常因规模大、近接建构筑物、对变形控制的要求高,而成为地铁车站建设中重点关注的环节。如何对地铁车站基坑开挖施工进行科学有效的评估,使其对施工工法及技术进行优化和指导,降低地铁车站建设时带来的风险,有至关重要的意义。应用指标相关性权重确定(CRITIC)法,并结合逼近理想解排序(TOPSIS)法,依托在建地铁车站基坑项目进行评估。结果表明:周边环境与支护不足成为地铁车站基坑开挖施工的主要风险来源;对于狭长型的地铁车站基坑来说,端头井处较易发生危险。通过使用CRITIC-TOPSIS法对地铁车站基坑开挖施工进行安全风险评估,可有效分析基坑开挖中的风险因素并按照影响程度进行大小排序,针对具体因素采取有效措施以减小施工风险。

基于统计学的景观乔本植物选型特征参数优化

景观园林兼具生态和艺术性,但如何量化相关指标是从业人员面临的问题之一。以某市公园为例,着重讨论了乔木分汊比、圆形度及球状性等典型特征。并首次提出了乔木轮廓线丰盈度特征及分形维数两个选型参数。在实际工程应用时,应以相邻树冠丰盈度差异化为宜,以增大天空被遮挡范围,减小天空开阔度,优化景观环境舒适度。该成果为园林景观设计提供了技术支撑,具有重要工程实践意义。

复杂环境超浅埋大直径TBM始发施工技术研究

目前国内城市隧道尤其是3 km以上的大断面隧道施工中,TBM(全断面硬岩隧道掘进机)掘进法已经得到广泛应用,而随着城市轨道交通和城镇化的不断发展,TBM始发场地越来越受制约,因此TBM在浅埋地层条件下始发会越来越频繁。根据国内外盾构施工经验,大直径TBM始发端的隧道覆土埋深通常设计为3/5~4/5倍隧道直径,并采用水下始发、增加洞门长度等措施以规避TBM始发期间的施工风险,目前国内针对周边复杂环境条件下、始发埋深小于0.5倍隧道直径的大直径TBM始发案例较少。本文以重庆市轨道交通27号线西永站—磁器口区间小里程TBM区间为背景,介绍了大直径TBM在周边复杂环境下超浅埋始发的施工技术;通过对地表深层注浆、超前大管棚、超浅埋段反压回填等端头加固技术研究,并结合大纵坡控制、始发过程中姿态控制技术及信息化监测研究,得出超大直径TBM在覆土深度均小于0.5倍隧道洞径工况下顺利始发的技术参数及加固手段,对同类型工况条件下的TBM始发具有一定借鉴意义。

复合地层中大直径盾构下穿建筑物群施工技术

鉴于城市轨道交通区间下穿建筑物过程中沉降不易控制、安全风险大的现状,结合某大直径盾构区间下穿建筑物群的工程案例,总结出渣土改良方法、掘进控制参数、出土量控制及综合注浆等成套施工技术,大直径盾构掘进中遇地层变化和土仓结泥饼问题的处理方法,以及大直径盾构在复合地层中采用的泥膜护壁带压开仓换刀技术,有效控制了建筑物和地表沉降。对盾构机下穿段进行了数值模拟分析,并与其监控量测结果进行了对照,验证了上述工程技术措施的可行性。

塔式起重机在建筑工程施工中的安全性分析

在介绍塔式起重机在建筑工程中的重要性和对其进行安全分析必要性的基础上,阐述了建筑工程起重机的类型,塔式起重机的安全使用特点、安全性分析、安全事故原因分析和消除安全事故的对策,可供建筑工程施工的技术人员参考。

BIM技术在地铁车站结构设计中的应用分析

信息技术的快速发展,为各行业数字化转型创造了良好的条件。如何运用信息化手段提高企业的经营管理水平,实现精细化管控成了越来越多行业重点关注的话题。随着施工企业对信息化技术要求的不断提升,BIM技术也快速发展起来,该项技术能够以建筑施工项目各生命周期的业务信息数据为基础建立数字化模型,最终以直观形象的可视化模型展现出来,为企业信息化、数字化提供有价值的数据,强化企业的综合管控能力。近年来,BIM技术在城市轨道交通工程领域的应用范围也在逐渐拓展,可将其应用于地铁工程建设中,能够保障地铁设计水平和设计效果,满足实际施工需求。文章立足于BIM技术对地铁车站结构设计的重要性,围绕该项技术的具体应用进行探讨。

BIM技术在地铁机电工程中的应用对降低施工风险的作用

文章主要是分析了BIM技术背景,在此基础上讲解了BIM在地铁机电安装工程中的具体应用情况,最后探讨了BIM技术在地铁机电工程项目管理中的作用,望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。