DSC 分析道路石油沥青中蜡组分的研究

前言由于我国85%的原油为蜡含量较高的石蜡基或中间--混合基原油,而且道路沥青大部分是由这些原油生产所得,不同于国外一些发达国家的沥青情况。因此对道路沥青中的结晶组分即蜡的性质、形态及作用进行更深入的研究势在必行。本文通过差示扫描量热法(DSC),考察了几种国产及进口道路沥青中结晶组分融熔过程的热行为,获得了一些初步研究结果.实验部分一、实验样品1、欢喜岭沥青;2、石油五厂沥青;3、日本沥青(1);4、胜利沥青;5。

常压渣油在加氢预处理过程中组成变化的质谱研究

用正庚烷沉淀出沙中常压渣油中的沥青质 ,脱去沥青质后用氧化铝和硅胶的串联吸附色谱柱将其分离为饱和组分、芳香组分和胶质组分。采用高离子化电压质谱技术和场解析质谱技术分别对饱和组分、芳香组分和胶质组分进行分析 ,以研究常压渣油在加氢预处理过程中的组成变化 。

电脱盐污水模块化聚结除油中试研究

针对电脱盐污水含油特征,提出了分步分级模块化聚结除油的方法 ,并进行了中试试验。结果表明,该方法对入口含油质量浓度为150~3 550 mg/L的电脱盐污水的除油率达90%以上,净化水出口含油质量浓度稳定〈50mg/L,表现出操作弹性大、快速高效及低压降的特点。该技术在电脱盐污水除油领域具有良好的适用性,为电脱盐污水除油处理提供了新的技术思路。

加氢裂化装置掺炼焦化蜡油工艺研究

介绍了焦化蜡油的主要加工方法,即混入催化裂化进料中或混入加氢裂化进料中,通过文献和试验从对装置、产品分布及产品性质的影响讨论比较了两种加工过程的优缺点,提出了加氢裂化装置大比例掺炼焦化蜡油的可能性。

多金属分散催化剂渣油加氢研究

介绍了渣油加氢多金属催化剂的研制过程。用该催化剂处理劣质辽河常渣和沙中减渣 ,单程通过得到的 <50 0℃的馏分油收率分别为 70 wt%～ 80 wt%和 60 wt%～ 70 wt% ,同时生焦可以控制在 1 .0 wt%以下。试验结果表明 。

常四蜡膏制取低熔点石蜡工艺研究

以常四蜡膏为原料，进行了制取低熔点石蜡的试验研究，结果表明，常四蜡膏可采用发汗脱油或溶剂脱油制取46^#和48^#低熔点石蜡，产品收率25．2％～62．3％，所制取的低熔点石蜡可用于生产氯化石蜡。

渣油悬浮床加氢裂化技术的初步研究

本文介绍了抚顺石油化工研究院开发的渣油悬浮床加氢裂化工艺及催化剂 ,采用该催化剂加氢处理常、减压渣油 ,单程通过得到馏分油 (<5 0 0℃ )的收率达到 70 %以上。并在 2 0 0ml小型装置上进行了 5 0 0h连续运转。采用尾油循环和其它组合工艺 。

新型仲醇脱氢制酮催化剂的研究

本文介绍一种新型醇脱氢催化剂。该催化剂以氧化铜为主要活性组分 ,用氧化铝为粘接剂成型 ,加入氧化钾改性 ,用于异丙醇、仲丁醇或环己醇的脱氢 ,具有催化剂强度高、脱氢活性及产物选择性好、抗积碳失活。

失活加氢裂化催化剂的研究

采用XRD、ESCA、FT IR、TEM等技术对两种同类型工业运转失活的加氢裂化催化剂进行了表征。结果表明,碱性氮化物和积炭主要沉积在加氢裂化催化剂的L酸中心上,在B酸中心上积炭较少;引起催化剂失活的主要原因是积炭和有机硫、氮化合物覆盖催化剂的活性中心;导致再生催化剂比表面及酸性降低的主要原因是分子筛骨架坍塌。催化剂经长期使用后,活性金属发生聚集,晶粒长大,边角位活性中心数减少。

氧化铝(拟薄水铝石)的孔结构研究

本文阐述了负载型催化剂常用载体γ Al2 O3其前驱物拟薄水铝石的孔结构特征。这些初始粒子保留它们的相应结构 ,并对拟薄水铝石在 30 0℃以上焙烧转化为γ Al2 O3的孔分布有显著影响。介绍了如何区分无定形、拟薄水铝石和薄水铝石 ;考察了制备方法 ,焙烧、水热处理条件 ,扩孔剂及改进挤条或成型对γ、θ Al2

FV石油蜡加氢催化剂的工业化应用

介绍了石油蜡加氢FV催化剂精制的实验室研究及工业化应用情况。研究结果表明,FV催化剂具有良好的加氢精制活性、选择性、稳定性和原料适应性、较强的抗干扰能力和较高的机械强度。FV催化剂在工业装置上经受住了中压、高空速、低温及低氢蜡比等苛刻操作条件下长周期运转的考验,加氢产品符合食品级石蜡国家标准(GB7189 94)。其开发和工业化应用的成功使我国石油蜡加氢精制整体技术达到国际先进水平,已具备进一步推广应用的条件。

催化重整与十三集总动力学模型及子模型的研究

研究了当前催化重整工艺及相关催化剂的发展状况,同时依据增产苯及对二甲苯的需要提出十三集总动力学模型及子模型,以期获得多产苯和对二甲苯的催化重整关键技术信息,为进一步改进和提高催化重整过程的经济效益提供分析工具。

陶瓷膜过滤装置在油田注水深度处理上的应用研究

介绍了油田注水深度处理研究现状和陶瓷膜过滤装置在油田采油水和地下井水深度处理上的试验研究情况。试验表明,经常规过滤处理后的采油水和地下井水,通过陶瓷膜过滤装置处理后,油含量小于5mg/L,悬浮固体含量小于1mg/L,悬浮颗粒粒径小于1μm,水质主要指标均达到了《碎屑岩油藏注水水质推荐指标及分析方法》A1级标准的要求。

新型石油蜡加氢催化剂的工业应用

介绍了FV催化剂石油蜡加氢精制实验室研究及工业化应用情况。研究结果表明 ,FV催化剂具有良好的加氢精制活性、选择性、稳定性、原料适应性和较强的抗干扰能力 ,以及较高的机械强度 ,在工业上经受住了中压、高空速、低温及低氢蜡比等苛刻操作条件下长周期运转的考验 ,加氢产品符合食品级石蜡国家标准 (GB7189- 94)。

F4412高耐氮加氢裂化催化剂的反应性能研究

F441 2催化剂是抚顺石油化工研究院 ( FRIPP)新近研制成功的一种具有高耐氮性能加氢裂化催化剂。其反应性能研究结果表明 ,在相同试验条件下 ,与“第一代”中油型加氢裂化催化剂 382 4相比 ,反应温度降低 9℃ ,而两者的产品分布相当 ;在进料 (精制油 )氮含量 90～ 1 1 0μg/g条件下 ,平均失活速率≤ 0 .0 2℃ /d。该催化剂具有耐氮性能强、加氢性能好及目的产品质量优等特点 ,可满足炼厂加氢裂化装置扩能改造和新建加氢裂化装置加工各种重馏分油、生产清洁燃料和优质石油化工原料 。

SHRP评价改性沥青的性能研究

应用战略公路研究计划SHRP方法对3种改性沥青的路用性能进行了评价,分别从高温稳定性、中温耐疲劳性和低温抗裂性3个方面进行了分析。结果表明,复合改性沥青具有良好的高温稳定性、耐疲劳性和抗裂性,其他路用指标达到了一定的路用要求。

1-十六烯烷基化降低煤沥青中毒性多环芳烃含量的研究

因含烷基的芳烃特别是被长链烷基取代的芳烃,其潜在毒性显著降低,尝试用傅-克烷基化反应来转化煤沥青中的毒性多环芳烃(PAHs).选用蒽作为多环芳烃模型化合物来研究其烷基化反应条件,从5种烷基化剂和6种催化剂中分别筛选出1-十六烯和磷钨酸,优化反应温度为170℃,反应时间为2h,蒽的转化率达到100%,烷基蒽收率为35.46%.与煤沥青的反应表明:US EPA优先监控的16种多环芳烃总含量降低37.88%,利用Wiles毒性当量因子计算得到苯并[a]芘等量毒性降低率为45.97%.FTIR表征发现,改性后的沥青滤液中多环芳烃发生了烷基取代反应;TG表征说明改性后残渣结焦率上升,热稳定性提高.

微波和紫外改性煤沥青脱除毒性多环芳烃研究

煤沥青(CTP)中因含有大量对生态环境有害的多环芳烃(PAHs)而限制了其应用和发展。为降低或抑制CTP中毒性PAHs的释放,采用了微波和紫外辅助10-十一烯醛,以KHSO4为催化剂改性CTP的方法,考察了美国环境保护局优先监控的16种PAHs的脱除率和改性前后苯并[a]芘当量毒性的变化,对比分析了不同时间微波、紫外和微波紫外对CTP中毒性PAHs的脱除率。结果表明,微波和紫外共同改性脱除PAHs效果最优,在改性CTP中16种PAHs的最大脱除率在60~120 min内可达91.59%,总含量可小于7.41 mg/g,与无辅助反应相比节省2~3 h。改性前后CTP的傅里叶变换红外光谱(FTIR)、拉曼光谱(Raman)、固体核磁共振碳谱(~(13)C CP/MAS NMR)和X射线衍射(XRD)等特征分析表明,在强化改性试验过程中,10-十一烯醛与多环芳烃发生了亲电取代反应,占据了毒性位点或改变了毒性PAHs的结构,从而降低16种优先监控的毒性PAHs的含量。

埋地悬空管道的安全评估影响因素研究

鉴于管道失效的危害性巨大,有必要对处于悬空工况下的管道作出安全评估,以保证管道安全输送,因此应用基于应力、应变的理论计算方法以及选用ABAQUS有限元软件完成数值模拟计算,依据计算结果讨论不同影响因素对埋地悬空管道的应力、应变的影响情况。为了提高埋地悬空管道的安全评估效率,应用VB编程软件,建立埋地悬空的管道评估系统。结果表明:埋深越大,悬空管道应力、应变变化小;壁厚越小,悬空管道应力、应变变化大;埋藏在砂土中的管道相较粘土中的管道更易发生屈服;处于明悬中的埋地管道相较暗悬管道更易屈服。

CO2与乙烯合成丙烯酸(酯)的可行性研究

CO2和乙烯偶联生成丙烯酸是一条潜在的工艺路线。科研人员在试验和理论计算的基础上提出一种假设的催化反应机理,笔者按照假设的反应机理设计了系列实验。试验结果表明,在通常条件下催化反应不能进行,需要进行特殊的实验设计才能实现该反应。详细探讨了该反应在目前的实验设计下不能进行的原因在于碘甲烷的加入首先破坏了催化剂,致使催化循环的后续步骤不能进行。