315/60R22.5全钢载重子午线轮胎胎圈结构有限元优化设计

基于Abaqus和Tyabas有限元分析软件,根据315/60R22.5全钢载重子午线轮胎胎圈实际损坏形式提出结构优化方案,建立有限元模型,并通过增强材料端点区域的应变能密度、Mises应力、剪切应变LE13和LE23分析进行方案优选。结果表明,通过胎圈结构优化,优选方案增强材料端点的应力、应变分布情况显著改善。成品轮胎胎圈耐久性能试验结果与有限元分析结果一致,优选方案轮胎胎圈耐久性能均优于初始设计方案,最优方案轮胎延长胎圈耐久性能试验时间70 h以上,实现了提高胎圈耐久性能的目的,延长了轮胎的使用寿命。

高效贴合鼓机箱成型机

我国轮胎行业的快速发展,但现阶段国内还没有高效的胎胚贴合装置,现有的胎胚贴合装置结构复杂,体量大,自动化程度低,生产效率低下。针对该问题,本文作者开发研究一台全钢成型机高效贴合鼓机箱,此机箱可使用多种规格贴合鼓,机箱整体小型化,工作机构设计更加简洁,维修工作量更小。通过云平台进行监控,胎胚生产时间单条节约12 s,班产可提升27条。

12R22.5轻量化全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12R22.5轻量化全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1074 mm,断面宽295 mm,行驶面宽度218 mm,行驶面弧度高7 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(1))0.919,胎面采用4条曲折主花纹沟,花纹沟底采用V形开放结构,花纹深度13 mm,花纹饱和度79.87%,花纹周节数67。施工设计:胎面采用两方三块结构,1^(#)和2^(#)带束层采用2+7×0.30ST钢丝帘线,3^(#)带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合国家标准要求,高速性能和轮胎接地印痕分布符合企业标准要求,且质量小于同规格产品。

炭黑及粉料智能称量控制方法

本文介绍了一种炭黑及粉料的智能称量控制方法,通过升级原有的称量控制工艺及控制程序,在不增加硬件改造费用的前提下,可以简化参数维护工作量,提高智能称量能力,极大的提高炭黑及粉料的称量合格率水平。

智能化尼龙包布复合装备

针对目前尼龙包布复合效率低下的问题,研制出了一台智能化尼龙包布复合装备。本装置包括导开机构,纠偏机构,牵引机构,输送带系统,定长裁切机构,抓取平移复合机构,复合机构,卷取机构。该尼龙包布复合机构实现尼龙包布全自动贴合定长裁切,可实现复合位置的精确,裁切长度精准,减少了人工干预,提升了尼龙包布自动化贴合水平。

废轮胎梯级热解中试装置开发与产物特性分析

基于固定床管式热解炉对废轮胎热解产物性质进行了详细的研究和分析,根据热解产物特性针对性地提出了产物的改性提质方法,并基于该方法自主设计开发了一套适用于废轮胎高效能源资源化利用的梯级螺旋热解中试装置,以获得高品质热解产物。甲苯抽出物透光率和闪点分别是限制热解炭黑和热解油高效安全应用的瓶颈问题。本文开发的中试热解装置采用梯级热解技术和多级冷凝技术,可有效改善热解产物品质,所得热解炭黑甲苯抽出物透光率达到100%,热解油闪点达到76.5℃,均满足相应标准。同时,中试装置采用热解气循环燃烧供能的方案,可实现装置的热量自维持,显著降低工艺热解能耗。本文基于自主开发的中试梯级热解装置,解决了废轮胎热解产物高值化利用的瓶颈问题,以期为废轮胎热解技术规模化推广应用奠定基础。

8R22.5 14PR山景区专用全钢无内载重子午线轮胎的设计

本文介绍8R22.5 14PR山景区专用全钢无内载重子午线轮胎的设计。模型设计:外直径929 mm,断面宽196 mm,行驶面宽度164 mm,行驶面弧度高4 mm,胎圈着合直径571 mm,胎圈着合宽度150 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.86,胎面花纹采用二节距设计,花纹深度13.5 mm,花纹饱和度77%,采用四条直线花纹沟设计。施工设计:胎冠采用胎面胶和基层胶的两方两块形式,胎体采用3×0.22/9×0.20CCHT钢丝帘线,带束层采用三层带束层+两层零度带束层设计,第一和第二带束层这两层工作层采用2×7×0.30ST钢丝帘线,第三带束层即保护层采用5×0.35HI钢丝帘线,零度带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,主要生产设备有胶囊式三鼓一次法成型机、热板式硫化机等。成品轮胎性能试验结果表明:充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能均符合中国国家标准要求,滚动阻力结果达到欧盟轮胎标签法分级要求的D级,高速性能和静态接地压力分布结果符合企业标准要求。

轮胎胎体帘布稀线系统化管理和控制

分析轮胎胎体帘布稀线产生的原因和控制要素。胎体帘布稀线管控分为日常管控和异常管控。日常管控是对压延工序、裁断工序和成型工序的日常检查及控制。异常管控是对每日检查发现的问题进行汇总分析,及时识别日常管控中的异常点。控制胎体胶料门尼粘度、帘布收取温度和成型平面宽是进一步降低胎体帘布稀线发生率的新方法。

密炼工艺对橡胶胶片硫磺分散影响的探究

橡胶的使用性能、寿命除决定于橡胶本身外,还必须借助各种配合材料和配合技术来实现。硫化[1]就是通过交联反应将线型橡胶分子转变网状或者网体状结构,也即将生胶变成具备使用性能的制品的化学反应过程。橡胶在经过硫化之后,其性质较为稳定。硫磺分散度[2]的稳定性决定对制品质量的稳定性,而影响硫磺分散的最根本因素就是橡胶胶片在加硫磺分散阶段转速、时间的把控,本文从密炼机不同工艺的角度全面阐述了对橡胶硫磺分散的影响探究。

全钢载重子午线轮胎内衬层生产工艺的研究

对比研究型辊压延法和口型挤出法两种全钢载重子午线轮胎内衬层生产工艺。型辊压延法具有内衬层表面质量优良、尺寸稳定性强和生产速度高等优势,但在更换规格、成品病疵、设备维护保养和工装设计加工等方面不如口型挤出法,口型挤出法可实现内衬层规格快速变更,降低成本。本研究可为全钢载重子午线轮胎内衬层生产设备的选型提供一定的参考。

橡胶厂60000m^3/h炭黑干燥炉烟气臭氧脱硝试验研究

为了研究臭氧氧化多种污染物协同脱除技术在实际工业应用中脱硝效率的影响因素,在杭州某橡胶厂中一台尾部烟道进行臭氧氧化多种污染物协同脱除改造后的烟气量为60 000m3/h的炭黑干燥炉上,开展烟气臭氧脱硝试验研究.试验结果表明,在O3/NOx当量摩尔比>0.7的情况下,吸收塔前较低的烟气温度、烟气在吸收塔内较长的停留时间都有利于脱硝效率的提高;当O3/NOx当量摩尔比=0.73时,脱硝效率随着浆液pH值的增大而逐步提高;当O3/NOx当量摩尔比=1.23时,脱硝效率基本不受浆液pH值的影响;在臭氧脱硝改造工程应用中,烟气温度是影响脱硝效率的重要因素,在洗涤塔前加装汽水换热器对烟气进行降温处理,是一种提高氮氧化物脱除效率的有效方法.

芳纶短纤维在轮胎性能改进中的应用

通过研究芳纶短纤维对天然橡胶(NR)性能的影响,探讨芳纶短纤维在轮胎性能改进中的应用。结果表明:芳纶短纤维可以提高NR胶料300%定伸应力和撕裂强度;可以改善胎侧胶的抗刺扎性能和抗切割性能,胎侧胶添加芳纶短纤维的矿山轮胎使用寿命延长;芳纶短纤维在胎侧胶中的适合用量为3～4份。

轮胎X光图像瑕疵检测FasterR-CNN算法改进研究

轮胎是我国国民经济的重要支柱,利用X光机对轮胎进行质量检测在整个轮胎生产过程中是极其重要的一道工序。目前国内工厂普遍采用肉眼观察轮胎X光图像进行识别,存在效率低下、人工成本高等一系列问题,因此采用计算机视觉技术进行自动识别是今后的发展方向。本文将目标检测算法Faster R-CNN应用于轮胎质检,并加以改进:(1)在模型中融合FPN(Feature Pyramid Network,特征金字塔网络),用以解决轮胎瑕疵尺度变化大的问题;(2)在算法中融合背景特征信息,对候选框进行重排名,增加检测模型最终的检测精度。通过对某轮胎厂提供的轮胎X光图像进行瑕疵检测对比表明,这些改进措施提高了检测模型的m AP(mean Average Precision)指标,具有良好的应用前景。

炭黑尾气脱硫脱硝一体化技术的研究

介绍6万标方炭黑尾气脱硫脱硝一体化技术的工艺系统和设备规格,根据炭黑尾气炉的特点对脱硫脱硝装置进行优化设计。与传统脱硫脱硝工艺相比,优化后的臭氧脱硫脱硝一体化装置优势明显,烟气脱除效率高,实现多种污染物协同脱除,做到"一塔多脱"。

炭黑湿法造粒技术的研究

从造粒机结构和生产工艺方面研究湿法造粒炭黑质量的提升。造粒机结构方面,合理设定搅齿与壳体间隙、搅齿密度和作用区长度并增大齿尖硬度,采用大直径主轴、保证内壁光洁度和均匀性、环状多孔喷水均有利于提高造粒质量;工艺方面,通过计算合理选择水量和粘结剂用量、控制造粒水和机筒壁温度可提高造粒质量。

浅析我国税收现状及其对策

1994年我国实行税制改革以来,在强化税收宏观调控职能、加强税法建设等诸方面取得了较大成效,成绩是显著的。但是,从新税法执行五年的实际情况来看,公民税法意识浅簿、偷逃税现象严重等问题尚未得到根本解决。就如何解决税法执法过程中存在的问题,笔者在分析我国税收现状的基础上提出一些自己的看法。

锥形双螺杆挤出压片机胶边质量问题原因分析及解决措施

锥形双螺杆挤出压片机是轮胎生产工序中的重要设备,具有自动化程度高、环保性好等诸多优点。在日常使用中,因各种因素往往存在出片质量不好胶片两侧带飞边的问题,既污染用户现场环境,返炼也造成能耗提高。本文从锥形双螺杆挤出压片机的工作原理和结构特点等出发,分析影响出片质量的因素并提出具体的改进措施。

偶联炭黑的研发及其对硫化胶性能的影响

试验表明:炭黑∕硅烷偶联剂硫化胶体系有助于改进轮胎工业对填料的改善滚动阻力(节油)、抗湿滑性(安全性)和胎面耐磨综合性能(寿命、噪声)。炭黑/偶联剂硫化橡胶体系可为轮胎的滚动阻力、耐磨性和湿滑性能的三者相悖的"魔鬼三角"的解决提供一个有效的方法。

活性硅格粉与炭黑结合机理与生产工艺探索

炭黑、硅格粉两者都是橡胶的无机填充料,炭黑主补强功能,增强橡胶轮胎的耐磨性能,提高使用寿命,硅格粉主伸展功能,提高橡胶的伸长率,减少形变生热,降低橡胶轮胎的滚动阻力。但由于硅格粉分子内含有较多的活性官能团,直接在橡胶中投加使用时分子内基团相互作用较多,导致硅格粉在橡胶中分散不均匀,形成大颗粒状及块状分布,反而破坏了橡胶的性能。因此本研究开发将这两种无机材料进行化学结合,将硅格粉的优势性能赋予到炭黑上,形成一种新型的双相炭黑,突破轮胎的“魔鬼三角”,提高胶料的物理机械性能、减少胶料滞后、降低轮胎的滚动阻力而又不损失抗湿滑性能。

轮胎厂密炼机系统无功补偿与谐波治理

文章对轮胎厂密炼机系统的无功问题及谐波现状进行了分析,并分析了密炼机负荷的运行特点及谐波危害性。通过实例测量,提出了有效的治理措施以及获得的效果。