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考虑耦合效应的海上通道风险因素识别
被引量:
4
1
作者
高天航
吕靖
孙茂金
《上海海事大学学报》
北大核心
2017年第3期18-24,共7页
为保障海上通道安全,针对海上通道安全的影响因素较多且相互关联的特点,提出一种考虑耦合效应的海上通道风险因素识别方法。将二元语义应用到专家问卷的语言评价信息,并将2-可加模糊测度扩展到二元语义环境,完成对所有风险因素的识别分...
为保障海上通道安全,针对海上通道安全的影响因素较多且相互关联的特点,提出一种考虑耦合效应的海上通道风险因素识别方法。将二元语义应用到专家问卷的语言评价信息,并将2-可加模糊测度扩展到二元语义环境,完成对所有风险因素的识别分析。案例分析结果为:在中欧海上通道风险因素中,对单风险因素进行分析后得出影响最大的两个因素是气象水文海况和海上犯罪威胁,对任意两个因素之间的耦合效应进行分析后得出耦合效应最强的两组风险因素是气象水文海况和通航地理条件以及气象水文海况和通道船舶密度。
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关键词
海上通道
风险因素识别
耦合效应
二元语义
2-可加模糊测度
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职称材料
题名
考虑耦合效应的海上通道风险因素识别
被引量:
4
1
作者
高天航
吕靖
孙茂金
机构
大连海事大学交通运输管理学院
中经云数据存储科技有限公司
出处
《上海海事大学学报》
北大核心
2017年第3期18-24,共7页
基金
国家自然科学基金(71473023)
文摘
为保障海上通道安全,针对海上通道安全的影响因素较多且相互关联的特点,提出一种考虑耦合效应的海上通道风险因素识别方法。将二元语义应用到专家问卷的语言评价信息,并将2-可加模糊测度扩展到二元语义环境,完成对所有风险因素的识别分析。案例分析结果为:在中欧海上通道风险因素中,对单风险因素进行分析后得出影响最大的两个因素是气象水文海况和海上犯罪威胁,对任意两个因素之间的耦合效应进行分析后得出耦合效应最强的两组风险因素是气象水文海况和通航地理条件以及气象水文海况和通道船舶密度。
关键词
海上通道
风险因素识别
耦合效应
二元语义
2-可加模糊测度
Keywords
sea lane
risk factor identification
coupling effect
2-tuple linguistic
2-additive fuzzy measure
分类号
U698 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑耦合效应的海上通道风险因素识别
高天航
吕靖
孙茂金
《上海海事大学学报》
北大核心
2017
4
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