汽车起重机覆盖件设计及成型工艺浅析

随着我国工程机械行业的迅速发展,汽车起重机行业部分技术已达到国际领先水平。客户对产品的造型、表面质感提出更高的要求,主机厂也越来越重视产品的覆盖件设计,覆盖件的造型趋向圆弧化、曲面化、流线型发展,其外观质量直接体现设计的优劣。本文研究的覆盖件属于薄板件,由3mm及以下的金属板材或4mm左右的非金属材料加工成型,主要阐述了其涉及的结构设计以及成型工艺选择。

某中吨位汽车起重机车架前段开裂有限元分析及结构改进

公司销售的某中吨位汽车起重机在用户手中使用约两年后,出现了车架前段大梁与前叉板端部焊接位置开裂的情况,严重者甚至出现整个大梁断裂。为解决此问题,技术部以车架前段为研究对象,对其进行了试验和分析,找出了开裂的影响因素,并提出了设计改进。

通用底盘汽车起重机副车架有限元分析

通用底盘汽车起重机副车架为复杂的大矩形箱形结构,在起重作业时,它直接承受着上车和支腿传递的载荷。本文选取了某型通用底盘汽车起重机为研究对象,采用有限元方法计算了三种典型工况下副车架的刚度和强度,证明了该车架结构满足设计要求。

初始几何缺陷对履带起重机桁架臂临界失稳载荷影响分析

针对履带起重机桁架臂初始几何缺陷对其承载能力影响问题,对相关规范和企业标准进行统计整理,将初始几何缺陷分为两类:臂节几何缺陷和臂节组装产生的几何缺陷。对一致缺陷模态法进行改进,在线性屈曲分析的基础上,考虑了缺陷分布的随机性,建立了模态参与系数的概率模型,提出了多阶模态随机耦合法模拟臂节几何缺陷,并采用等效载荷法模拟臂节组装产生的几何缺陷。算例分析表明,理想臂架的临界失稳载荷为392 t,本文所提方法模拟臂架几何缺陷所得最不利临界失稳载荷为361 t,相比降低了7.9%;考虑前四阶单阶模态作为臂节几何缺陷所得最不利临界失稳载荷为368 t。综合上述结果,本文所提几何缺陷模拟方法可以模拟出最不利的缺陷,并且获得最不利缺陷分布下的临界失稳载荷,为桁架臂初始几何缺陷模拟提供一些借鉴和参考。

基于模糊可拓的大吨位起重机液压缸可靠性评价

主要从设计、制造和使用三方面建立了大吨位起重机液压缸可靠性评价指标,构建了液压缸可靠性模糊可拓评价模型。结合案例,运用可靠性评价指标和模糊可拓评价模型对某变幅液压缸可靠性进行综合评价。结果表明,该方法为工程机械企业及使用者进行液压缸可靠性评价提供了一种较有效的工具与方法。

基于故障树的起重机液压缸可靠性因素分析

液压缸可靠性直接关系起重机的工作可靠性。本文运用故障树方法从设计、制造、使用三方面对影响液压缸可靠性的因素进行深入分析,并提出了提高设计合理性、改良制造工艺和加强使用与维保规范化等对策与措施。

随车起重机支腿结构的改进

1.传统随车起重机支腿不足 现有随车起重机水平支腿断面是由顶板、底板、左腹板及右腹板组焊而成的箱型结构，如图1所示。图1中的黑色部分表示板材焊接时的焊缝。由图1可以看出，焊接水平支腿的4块钢板共8条焊缝。

基于模糊理论的汽车起重机液压系统故障诊断

本文介绍了模糊理论在汽车起重机液压系统故障诊断过程中的应用。阐述了模糊故障诊断方法的概念,用汽车起重机液压回转系统为案例进行了分析诊断,将诊断结果与实际结果比对得到该方法具有现实意义,并对该方法的发展进行总结和展望。

轮式起重机圆弧形支腿承载特性研究

本文在详细分析轮式起重机传统矩形支腿结构承载方式基础上,提出了圆弧形全包式滑块支腿结构设计。通过有限元分析对比了圆弧形支腿与矩形支腿承载特性差别。得出圆弧形支腿整体应力分布更均匀光滑,承载块区域局部应力降低率达34%。

越野轮胎起重机变速箱挡位故障诊断方法

非公路车辆越野轮胎起重机主要使用动力换挡变速箱。换挡故障为变速箱的重要故障,会影响到越野轮胎起重机的工作效率。本文从液压和电气方面分析DANA变速箱换挡故障的主要原因和判定方法,便于迅速解决故障恢复功能。

液压起重机起升机构中“二次起升”现象机理研究与仿真分析

对液压起重机起升机构二次起升时马达短时间反转现象进行机理研究,采用AMESim软件建立起重机起升机构仿真模型,分别就几个主要参量对二次起升时马达反转趋势的影响进行仿真分析,为解决二次起升马达反转现象提供指导。提出延迟制动器松开时间是解决二次起升马达反转的有效方法,进一步探讨理想的制动器松开延迟时间点。

浅谈液控先导变量马达和升压自动变量马达在汽车起重机上的应用

本文着重介绍液控先导变量马达和升压自动变量马达在汽车起重机上的应用,并结合汽车起重机的实际使用情况,分别介绍两种不同的变量马达的变量方式,对两种变量马达的优缺点进行阐述。

汽车起重机变量马达常见故障原因分析及处理

结合设备实际情况介绍汽车起重机卷扬液压系统变量马达的典型故障现象,分析故障原因,给出了处理方式,并对损坏的原因进行总结,对相关故障的排除及预防具有指导意义。

全地面起重机油气悬挂系统刚性闭锁失效的原因及排查方法

全地面起重机普遍采用的油气悬挂系统具有良好的减振性能,可使整车行驶时具有很高的行驶平顺性和操纵稳定性,能最大限度地满足行驶需求。本文主要探讨油气悬挂系统刚性闭锁失效的原因及排查方法。1.系统结构和工作原理(1)结构全地面起重机油气悬挂系统分为独立式和连通式2种结构。连通式油气悬挂系统具有较好的抗侧倾性能,从而得到广泛应用。连通式油气悬挂系统主要元件包括4个悬挂缸、2个蓄能器。

浅析履带起重机符合CE认证的设计要求

随着履带起重机逐步走入国际市场,在产品的设计过程中必须考虑欧盟安全标准中的规定,以满足认证的基本要求,本文介绍了CE认证所引用的主要的相关标准,阐述了各主要标准的基本内容,对履带起重机的主要系统、主要部件、保护装置。

浅析履带起重机符合北美认证的设计要求

随着履带起重机逐步走入国际市场,在产品的设计过程中必须考虑北美安全标准中的规定,以满足认证的基本要求,本文介绍了北美认证所引用的主要的相关指令和标准,对履带起重机的主要系统、主要部件、保护装置、使用说明书的编制要求等进行了概括性的分析。

变压差变量泵在汽车起重机上的应用

针对汽车起重机常规负载敏感液压系统ΔP不可动态调节的问题,介绍了一种变压差变量泵的结构、工作原理及其系统控制方法,并进行了对比试验分析。在监控变量泵工作压力和转速的基础上,匹配变量泵电子越权流量阀的控制电流,从而产生辅助电磁力,实现ΔP设定值的动态调节,以减少待机能耗和提升系统比例操控特性。

越野轮胎起重机回转异响浅析

越野轮胎起重机是一款操作方便、路面适应性强,可带载行走,可用于建筑工地的吊装作业的非道路车辆。回转支承是起重机回转系统的重要组成部分,和转台、吊臂、底盘组成起重机工作机构,承载回转过程中的各种工况。其中回转支承主要用于连接转台、吊臂和底盘,是传递转台与底盘间各种载荷的重要部件,因此也是回转时容易出现故障的地方。本文旨在指出起重机作业过程中可能出现的回转异响状况,根据现场现象初步判断,浅析越野轮胎起重机回转异响的适用方案。

起重机回转锁定的性能提升

回转支承是传递转台与底盘间各种载荷的重要部件,它是承受轴向载荷、倾覆力矩和径向载荷的机械必须的重要传力元件,而回转锁定装置则是靠制动片和回转平台的外圈制动轨道产生周向锁定力。当起升机构主卷提升时,控制器输出控制指令,使制动缸缩回,制动片脱开,整个过程不受人为控制,不影响主机使用效率及回转的自由性。结合起重机的实际使用情况,分别介绍两种不同结构的回转锁定装置,对两种回转锁定装置的优缺点进行阐述。

浅谈全地面汽车起重机啃胎问题与改善

本文针对全地面汽车起重机行驶过程中轮胎异常快速磨损问题,从车架制造、关键件外购件质量控制、桥轴系参数调整、悬挂系统装配、行驶系调整等制造全过程,分析问题发生原因;并结合制造过程的实际情况,找出改善全地面汽车起重机轮胎异常磨损问题可行方案,并为全地面汽车起重机制造提供改善参考依据。