网络环境下试飞项目计划协同管理研究

传统的试飞项目计划管理已经难以满足当前新机试飞阶段的复杂管理需求，本文在深入研究Ⅲ级计划管理思想的基础上，提出了基于网络化的试飞项目计划协同管理，并给出了网络协同环境下的双结构试飞项目计划分解体系模型，且基于此模型提出了Ⅲ级试飞项目计划管理系统体系结构。

基于FBOM的试飞信息协同管理研究

由于试飞行业的特殊性,一直以来,试飞信息如何通过信息系统进行有效组织和管理,业界并没有建立起一套行之有效的方案。借鉴产品设计中工程BOM(Engineering Bills of Material,EBOM)的概念,首次提出通过试飞BOM(Flight Bills of Material,FBOM)对试飞信息进行组织和管理,并详细论证了FBOM结构的规划和试飞信息的组织方案,以及FBOM与EBOM的对应模型。

基于GPS与全站仪的惯性导航部件安装校准技术

针对惯性导航系统的初始安装误差无法消除,且该误差会严重影响试验机的惯性导航系统导航精度的问题,研究了一项结合测绘型GPS和全站仪测量的惯性导航部件安装校准技术,通过GPS定位和全站仪测量并解算出试验机航向和真北方向之间的夹角,与试验机上惯导系统指示数据进行对比,从而达到快速准确校准惯导系统安装误差的目的。运用该技术进行了试验验证,结果表明,该技术可以快速定位惯性导航系统在试验机上的初始安装误差,从而对惯导输出进行补偿,使惯导系统导航精度得以提高。

以太网在新支线飞机试飞测试中的应用

介绍了传统的飞行试验机载测试技术和以太网在新支线飞机试飞测试中的应用,论述了机载实时监控系统的网络拓扑结构和协议设计的思路,最后简要说明了系统测试和应用情况。

基于流-固耦合的测量耙设计

在设计某型涡扇发动机外涵出口测量耙时,发现原有的强度计算方法中载荷施加方法与实际发动机流场受力条件相差较大,无法模拟测量耙在发动机流道中所受的真实载荷。为解决上述问题,提出采用单向流-固耦合的方法开展该测量耙的静强度分析和模态特性分析。发现采用单向流-固耦合方法计算得到的测量耙载荷更加接近测量耙真实装机状态所受载荷。经过计算,与传统方法相比,采用单向流-固耦合方法得到的静应力由248.69 MPa减小为51.49 MPa,变形由0.81 mm减小为0.16 mm;测量耙前六阶固有频率均增长超过7%,成功避开了发动机转子固有频率。流-固耦合设计方法可以为提高现有的测量耙设计能力提供参考,同时应用于后续测量耙设计及校核计算中。

关于颤振/ASE试飞的探讨

详细分析了GJB67A军用飞机结构强度规范对颤振/ASE的要求,总结过去颤振/ASE试飞的经验和存在的问题,并结合新型飞机的特点,对颤振/ASE试飞的相关技术进行了探讨,包括试飞状态点的安排、包线扩展方法和颤振边界预测技术等。

某型辅助动力装置地面起动过程故障分析

针对某型辅助动力装置在地面低温起动时多次发生的超温、喘振现象,进行了起动系统工作原理分析,并对比了起动成功和失败时发动机主要参数,详细研究了发生该故障的几种可能性,给出了解决方案。

档案在企业资产评估中的作用

本文从资产评估的具体实例出发,详细的描述了资产评估的全过程,并指出在此过程中间档案的应用点及应用方式。深入浅出的叙述了档案在资产评估过程中间的作用。

谈对采用＂配套表＂法管理科技档案的一点想法

作者在以多年的所从事的档案管理的经验作为依据,结合将要全面开展的科技档案计算机管理所要面临的一些具体问题,提出了一个比较直观的并且又切实可行的方法,为更加快捷的检索档案提出了一个新的途径.为更加好的提供科技档案的利用提供帮助.