飞机机械操纵系统传动性能方法研究

以传统的计算方法为基础,给出了飞机机械操纵系统传动参数计算的两种方法。一种是动点坐标法,以空间解析几何和空间坐标变换为基础,利用动点坐标求出各个环节的运动参数、极限位置摇臂有效半径以及传动比。另一种方法是利用三维制图软件CATIA的MDT模块建立操纵系统的模型,利用DMU模块对操纵系统传动参数进行模拟计算并进行系统优化。以某型飞机副翼操纵系统传动参数计算为例,比较这两种方法的计算结果,并验证方法的正确性。结果表明:两种方法计算结果一致,第二种方法更能直观准确地显示操纵系统的传动过程,可以作为数字化样机制作的基础。

上单翼飞机起落架整流罩减阻研究

上单翼飞机起落架整流罩一般体积较大,需要设计良好的气动外形以尽可能减小阻力。为明确起落架整流罩的气动特性影响及指导修形,首先进行了有无起落架整流罩的气动特性对比分析。然后基于CATIA的NURBS参数化方法,考虑起落架布局约束,对起落架整流罩进行了修形设计。CFD计算结果表明,修形后总阻力减小1.9个Counts,约占27%的减阻空间。另外为明确整流罩的影响,释放了起落架约束进行修形,阻力减小可达到3.4个Counts,并进一步确定整流罩的影响主要体现在对机翼的干扰上。