某新型液压集成阀的研究

该研究介绍了某新型液压集成阀结构组成、原理及设计要点。通过试验,验证所设计的液压集成阀的性能满足要求。

变压力液压系统动态压力建模仿真研究

变压力液压系统可以根据负载需求,自动调节输出压力以减小能源消耗,降低液压系统产生的热量。液压系统压力脉动以及变压力切换过程中的压力冲击是影响变压力液压系统工作品质的重要因素。该文主要研究变压力液压系统动态压力变化规律,建立了21/35MPa变压力液压系统模型,在不同液压泵出口容腔、调压弹簧刚度、入口压力、管路参数等条件下进行了变压力液压系统的压力脉动仿真,以探索动态压力控制方法,给出了不同参数对动态压力的影响分析。

组合液压阀端面密封结构的有限元设计

采用限元分析方法对某组合液压阀端面密封结构进行分析,建立该密封结构的轴对称模型,选择合适的材料本构模型并合理地描述接触边界条件,结合有限元分析方法和现行设计标准对该密封结构的尺寸进行设计,并从密封性和强度两个方面对该密封结构的失效模式进行分析,得到密封圈的变形、应力分布以及接触表面的接触压应力和密封长度,证实该密封结构的可靠性。

振动试验夹具结构动态设计及试验验证

针对传统振动试验夹具结构动态设计主要依靠经验及公式粗略计算的不足,通过构建某夹具的3维有限元模型,利用模态分析对夹具固有频率、低阶振型进行预测,对不满足要求的夹具进行改进。利用随机振动分析从固有频率、振动放大因子、正交运动范围、各固定点间振动量值差别4个方面对改进后的夹具进行仿真计算,并与试验结果对比,验证仿真结果的可靠性,判断夹具设计满足振动试验要求。

RP-3航空燃油中CO_2扩散系数实验分析

CO_2在航空燃油中的质量扩散规律对飞机油箱惰化系统的研究极其重要。搭建压力降法实验装置测量CO_2在RP-3航空燃油中的扩散系数,实验测试了-20、0、20、40和60℃恒温条件下的CO_2气相空间压力随时间变化关系。根据Fick定律建立了容器中二维扩散方程,并采用数值解法,设定扩散系数值,求解气体在航空燃油中的浓度分布,根据质量守恒和实际气体状态方程可得到CO_2气相空间压力,并与实验记录的气体压力进行比较。以扩散系数为自变量,推导了实验与理论计算误差函数,并采用Husain单一变量搜索法,使误差函数值最小,可得到扩散系数最优解。研究还显示CO_2在RP-3航空燃油中的扩散系数随温度升高而增大,满足Arrhenius方程。

基于计算机视觉的飞机燃油非接触式测量系统

为了实现飞机在任意飞行姿态下燃油量的测量,提出了一种新型的飞机燃油测量系统。首先采用基于计算机视觉的非接触性液位感测技术,测得油箱中油位高度。然后采用CAD技术对油箱建模,实现了飞行姿态误差的修正。实现在油箱外对当前液面进行实时观测和三维重建,无需对油箱内燃油通电,避免了传统测量方式的电磁干扰、电路磨损问题,提升了燃油系统的安全性和可靠性。实时精确地测量剩余燃油量,对飞机的加输油控制、系统状态监控、故障诊断隔离等功能具有重要意义。该油量测量方式与传统方式相比具有数字化、智能化程度高、抗干扰能力强、可靠性高等优点。

基于实测的软刚臂横摆疲劳分析

针对浮式生产储存卸货装置中软刚臂系泊系统所产生的横摆问题,运用相位分析方法分析软刚臂横摆与船体横摇的共振现象,研究了软刚臂横摆的疲劳分析方法;以软刚臂上铰点为例,运用雨流计数方法统计上铰点1a的循环次数,并推算出其15a的循环次数,利用有限元方法计算15a的循环次数下的疲劳损伤.结果表明,上铰点的整体损伤达到了0.57.在软刚臂的设计年限内,上铰点存在疲劳失效的隐患风险,亟需寻找切实可行的方法以降低共振所带来的影响.

总压畸变对压气机气动稳定性影响的整环数值模拟

为研究周向进口总压畸变对跨声速压气机气动稳定性影响的物理机制,采用整环三维定常数值计算方法对进口总压畸变条件下的NASA 37号转子进行求解。计算结果表明:周向进口总压畸变导致压气机稳定裕度大幅降低,设计转速时稳定裕度仅为均匀进气时的59%;畸变区与转子旋转速度相同时,位于畸变区的转子叶片进气速度、压力较小,当压气机工作点接近稳定边界时,该区域的叶片会出现叶尖泄漏流前缘溢流和尾缘倒流的现象,同时叶尖区域出现严重的吸力面附面层分离,叶尖泄漏流和吸力面附面层分离共同导致压气机失稳;周向进口总压畸变不会改变失稳的始发位置,但会影响失稳的原因。

基于AMESim的起落架收放电磁阀仿真分析与试验研究

基于AMESim建立了某起落架收放电磁阀的仿真模型,进行了工作精确性、协调动作时间、最小工作压力仿真分析。证明起落架收放电磁阀的关键参数设计合理,并通过试验验证了仿真结果的合理性和正确性,找出了仿真与试验结果差别的原因。

轴向倾斜式周向槽处理机匣对压缩机的扩稳效果研究

针对某亚音速轴流压缩机转子进行周向槽处理机匣的数值模拟。相对于原始的径向式处理机匣,周向槽前倾63.4°,可以在更低的效率损失情况下获得更大的稳定裕度。流场分析表明:周向槽轴向前倾改变了槽内的气流流动结构,减小了流动损失,降低了槽的径向输运能力,增加了周向输运能力,扩稳效果更好。

叶尖间隙对某离心压气机性能和稳定性的影响

为研究叶尖间隙对某型高速离心压气机性能和气动稳定性的影响,采用NUMECA软件详细研究了在不同叶尖间隙下的三维黏性流场,计算结果表明,随着叶尖间隙增大,叶轮叶尖泄漏流的强度明显增强,导致叶轮的增压能力下降,效率减小;稳定工作范围先减小后增大,同时还会导致失稳原因发生改变。

空气分离技术在飞机上的综合应用

空气分离技术已成为现代飞机设计中一种新的设计思想,文章针对几种空气分离技术在飞机上的综合应用结构及其性能特点进行比较,并分别阐述几种方案的对飞机的影响,对其应用有一定的参考作用。

花键轴断裂原因分析

通过对断裂花键轴断口的宏微观形貌、材料化学成分、金相显微组织、硬度及形状尺寸进行了测试与分析,并应用理论计算和有限元模拟分析,确定了花键轴的断裂性质及断裂原因。结果表明:该花键轴的断裂性质为扭转疲劳断裂,花键轴发生扭转疲劳断裂可能与共振有关;另外,花键轴花键与机匣内花键啮合间隙不当和断裂处轴径尺寸偏小均为促进其扭转疲劳断裂的影响因素。

进油嘴设计不合理引发涡轮冷却器失效分析

飞行员在飞行过程中闻到有烧焦的气味随即紧急迫降,分解后发现涡轮冷却器风扇叶片和轴承严重损坏。通过外观观察、断口宏微观观察、金相和硬度检测等手段,确定了涡轮冷却器的破坏性质和原因。结果表明:涡轮冷却器内部润滑油的缺失导致了轴承内部的干磨破坏。引起缺油的原因主要与进油嘴设计不合理有关。建议适当减小进油嘴与帽子的重叠长度。

12Cr2Ni4A传动齿轮的失效原因分析及预防探讨

齿轮组件经500 h工作后,有1个齿发生了断裂。通过断口宏微观检查、能谱分析,对断裂齿轮的金相组织、化学成分、硬度、表面粗糙度和烧伤情况进行分析,结合对加工方式跟踪,分析结果表明:该齿断裂性质为疲劳断裂,主要与砂轮磨削加工中产生的镶嵌物有关,结合加工生产实际,建议减少磨削进给量,使用合适的冷却液,必要时加以放大镜以及体视显微镜进行检查,尽量避免或减少镶嵌物的产生。

单级射流偏转板伺服阀失效保护及仿真建模

射流偏转板射流口堵塞时可失效对中,但偏转板完全偏向一侧时无法失效对中。该文针对单级射流偏转板伺服阀该故障模式,分析了一种解决方法,并用FLUENT对射流板不同位移进行流体仿真和建模分析。

双列柱塞泵配流盘的设计与仿真研究

以双列轴向柱塞泵为研究对象,根据新型双列柱塞泵配流盘的特点,以降低压力脉动为目的,选择了适用于工况的配流盘形式,推导了配流盘的过渡区角度、三角减振槽和阻尼孔的设计尺寸。仿真分析了配流盘减震槽对压力脉动影响模式,并验证了减震槽在双列泵中的优化作用。

基于敲击声振法检测叶片脱层的优化设计

脱层是风力叶片损伤的主要形式,若叶片内部有脱层,缺陷处的刚度会下降,在应用敲击声振法检测的时候,敲击应力持续时间将增加。依据此理论,采用有限元软件ANSYS LS-DYNA来模拟整个敲击过程,并用MATLAB软件对仿真结果进行了数据处理,得出敲击法测试叶片脱层的最大可测深度。为提高探测范围,通过研究碰撞参数对能量辐射系数的影响来优化敲击方案,经实际证明优化后的敲击方案够明显提高脱层最大检测深度。

表面粗糙度对25Cr3MoA钢氮化层深度和组织的影响

选取25Cr3MoA钢为研究对象,采用不同的机加工方式结合干湿吹砂的方法,制备了不同表面粗糙度的25Cr3MoA钢试样。测量钢的表面粗糙度,然后对不同粗糙度的钢进行氮化处理。测量显微维氏硬度和观察氮化层,研究粗糙度对氮化层深度和组织的影响,分析产生不同差异的原因。

基于双向流固耦合仿真分析的喷嘴挡板电液伺服阀弹簧管应力研究

弹簧管是喷嘴挡板电液伺服阀的关键受力部件,容易出现疲劳破裂的现象。在对某型电液伺服阀弹簧管的受力情况进行理论分析的基础上,通过双向流固耦合对弹簧管的应力状态进行了仿真计算,探索了弹簧管各个结构参数对其应力大小的影响。研究表明:为降低弹簧管应力应增大薄壁段外径和圆角半径,或减小内孔直径和大端直径,并基于此结论提出了不影响伺服阀性能的弹簧管优化设计方法。