V-22“鱼鹰”的后续发展

V--22“鱼鹰”是目前唯一一型研制成功并投入实战使用的倾转旋翼机，虽然其单机采购价格高达数千万美元，但仍然有多个国家有意愿采购。美国军方对该机的改进工作也在进行中。

军机联合研制策略的成本问题探讨

综合多军种的需求来联合研制军机，是降低整体风险和成本的有效方法，不过，这一方法似乎在F-35项目上遭遇了“滑铁卢”。但分析表明，与单军种研制相比，联合研制策略在研制成本和单机成本上具有优势，联合研制导致的“一机多型”并非项目成本上涨的主要原因。

特朗斯蒂姆通过持续并购实现快速成长

特朗斯蒂姆公司以附加值较高的航空零部件为主业，近年来这家公司发展十分迅猛，特别是2008年金融危机以来，该公司逆势增长，从而引起了很多投资者的关注。在航空百强企业中，近年来一直位于经营利润率第一的公司并不是那些耳熟能详的制造飞机、发动机和系统的企业。

激光为航空制造注入无限活力

激光制造因其能量高度集中、能量密度可精确控制、加工时无机械接触的优点，被广泛应用于航空制造的方方面面，使众多航空零件的制造水平得到了极大的提升，未来航空制造已经离不开激光。

低成本复合材料技术进展

受制造成本影响，航空制造领域对复合材料的应用正回归理性，“热压罐固化＋自动化铺放”的工艺依然是主流，而目前兴起的非热压罐固化（OAC）和热塑性复合材料，可能要在20年以后才达到工程化水平。

ARJ21市场前景分析

对ARJ21而言，取得中国民航局型号合格证仅代表其获得了市场的准入资格，面对全球喷气支线飞机市场业已形成的垄断格局，它还需要通过相当一段时间的运营来证明其安全性和经济性。与此同时，对中国商飞而言，建立多型号的生产线和能满足客户支援需求的服务体系也会是不小的挑战。

庞巴迪C系列及支线飞机新动态

受停飞事件影响，原本打算在范堡罗进行国际首秀的C系列飞机缺席了本届航展，但是这似乎并没有对C系列的销售产生太大的影响，在航展期间庞巴迪共收获了66架C系列订单。庞巴迪宣称C系列将在未来几周恢复试飞，并将加紧试验以弥补前期耽误的时间。