基于有限元的圆锥滚子轴承凸度优化设计

应用有限元分析软件对圆锥滚子轴承进行有限元分析,得到直母线圆锥滚子轴承端部存在应力集中。对滚子母线进行对数修形,得到了一定工况条件下的最佳修形量,并研究了在该修形量下的载荷适应性。

双半内圈角接触球轴承有限元分析

在对双半内圈角接触球轴承进行合理的建模和网格划分后,通过PERMAS有限元软件对轴承接触应力进行有限元分析,了解该轴承应力分布状况,为轴承的性能分析提供了依据。

高可靠性陶瓷轴承技术研究进展

陶瓷轴承具有长寿命、耐高温、耐腐蚀和超高速等优异的综合性能,已经在航空航天及装备制造领域中得到应用。介绍了陶瓷轴承的发展背景,归纳了陶瓷材料技术研究进展,概括了陶瓷滚动体毛坯和成品的无损探伤技术和方法,阐述了陶瓷滚动体表面低损伤加工的必要性,探讨了陶瓷轴承的润滑行为和热行为,提出了陶瓷轴承的失效模式和设计准则,分析了陶瓷轴承的结构和性能设计方法,给出了部分典型应用和极限性能试验情况,展望了高性能陶瓷轴承技术的发展趋势。为继续深化陶瓷轴承技术研究、攻克极限工况下的陶瓷轴承关键技术、发展面向工况的轴承设计制造技术、实现高性能陶瓷轴承的技术转化和推广应用、解决高端装备的公共轴承技术难题提供技术基础。

航空发动机中介轴承试验器的研制

为了开展航空轴承的寿命基础研究,研制了航空发动机中介轴承试验器。该试验器具有温度、转速、载荷等参数谱线自动控制运行和试验自动报警的特点及功能。介绍了试验器的构成和性能,并对其高速试验性能进行了验证,结果表明:该试验器满足航空中介轴承苛刻工况下的试验要求,实现了试验运行自动控制、过程参数实时监测存储,可以作为航空中介轴承基础试验研究平台。

轴承套圈成品及锻件水浸超声检测技术应用

通过对轴承套圈成品及锻件进行水浸超声检测,发现其内部原材料裂纹、锻造及热处理产生的细小裂纹,实现对轴承产品的质量控制,提高轴承的使用寿命。

Cr4Mo4V轴承钢喷丸与等离子体基升温注渗耦合强化效应

采用喷丸和等离子体基高温氮离子注渗对Cr4Mo4V钢进行了复合表面强化处理,研究了强化层中氮离子浓深分布和残余应力深度分布。结果表明,相对于单一注渗处理和喷丸强化试件,复合处理试件表面氮浓度、扩散深度、表面压应力幅值和深度都大幅提高,表明喷丸和注渗处理之间存在耦合效应。

Cr_4Mo_4V轴承钢热加工图构建

热加工图是材料热加工工艺制定的依据,本文针对航空发动机主轴轴承采用Cr_4Mo_4V钢新热加工工艺开发需求,结合高温热压缩实验和组织观察确定Cr_4Mo_4V钢最佳热加工区间,结果表明:热压缩温度和应变量对动态再结晶组织影响较大,高热压缩温度和大应变量有利于形成等轴晶状态再结晶组织;热压缩流变失稳应变速率范围随热压缩温度和应变量的变化而改变;碳化物形态及分布由热压缩温度决定。最佳热加工区间为:温度1050-1150℃,应变速率0.05-1s^(-1),应变量0.6-0.8。

圆锥滚子轴承动态特性分析

应用Pro/E与ADAMS软件对圆锥滚子轴承进行联合仿真分析,利用接触碰撞理论模拟轴承实际工作状态,得到滚子与套圈以及滚子与保持架的接触载荷变化情况,获得了圆锥滚子轴承的动态特性,提高了计算效率,并为圆锥滚子轴承的动态设计提供理论依据。

三、四点角接触球轴承游隙计算的分析

通过对三点和四点角接触球轴承进行测量、计算、分析,探索游隙与接触角的几何关系,对其计算方法进行了改进。

某故障轴承钢球裂纹分析

对故障轴承钢球开裂后的断口进行宏观和微观观察,并对裂纹断口纵剖面以及沿直径方向的剖面进行了金相检查和微观组织分析。通过对比同类产品,综合分析了钢球开裂的性质和发生开裂的原因。

精密轴承的预紧力定位包装研究

目的解决精密轴承现有包装在运输过程中受到振动和冲击影响易导致其接触面间的表面质量下降的问题。方法提出了一种刚柔结合的精密轴承包装方法,通过预紧力定位装置消除轴承滚动体与内圈两者间游隙,结合缓冲衬垫对包装件进行防护。通过应力-应变原理设计预紧力定位装置结构,并利用有限元软件模拟该装置与轴承相互作用的工作过程,研究该过程中轴承受力变化情况及预紧装置的力学表现。结果仿真结果显示定位装置对轴承施加预紧力后游隙消失,且轴承的弹性变形在可承受范围内。通过对整体包装件进行自由跌落试验,测得轴承受到的冲击加速度小于50G,并检测轴承接触表面无损伤。结论所提出的精密轴承包装方法能够对精密轴承提供保护作用。

航空用精密轴承定位包装的装置设计

设计一种采用预紧力对精密轴承定位的包装装置,该装置通过对轴承滚动体和内圈施加预紧力来消除游隙,减小运输过程中冲击和振动对接触部件表面产生的损伤影响。利用有限元软件对定位包装装置的工作状态进行仿真模拟分析,结果显示定位装置能够通过应力-应变方式减小游隙,所产生的预紧力不会对轴承接触表面产生损伤。

航空精密轴承的包装缓冲性能研究

通过检测模拟运输试验后的276927型轴承表面质量,揭示了其现有包装存在缓冲能力不足的缺陷,计算了发泡聚氨酯(AB料)、发泡聚乙烯(EPE)和瓦楞纸板3种包装缓冲材料的缓冲系数及衬垫的最小厚度。通过整体包装件自由跌落测试和正弦定频振动测试可知,采用发泡聚氨酯作为缓冲包装时,可有效降低轴承受到自由跌落及运输振动产生的加速度冲击。

高温轴承钢滚珠早期失效原因分析

轴承在运行159 min时出现异常,拆解后检查发现1粒滚珠表面存在裂纹,内圈、外圈等处未见明显异常。通过对滚珠外观进行观察,对裂纹断口进行宏微观观察、能谱分析、材料显微组织、硬度等进行检测分析,确定了失效性质,并对其失效原因进行了分析。结果表明:故障滚珠失效性质为疲劳开裂;原材料铸造孔洞缺陷在后续加工过程中被拉长、压扁而保存下来,并以微裂纹形式存在于钢材内部成为疲劳源,最终导致了疲劳失效,该孔洞缺陷是在电渣熔炼过程中形成且后续未被切除干净的残余缩孔。

关于深沟球轴承沟曲率半径系数的选取

在不考虑轴承游隙的基础上,对深沟球轴承几何参数及接触应力分析,根据极限应力的计算方法,绘制了不同沟曲率半径系数时的Coe曲线图,并说明了如何根据该图选取沟曲率半径系数。

四点接触球轴承沟道超精研方法研究

通过对超精研机控制方法、支承方式、油石压力点、油石材料等的调整和改进,找出了四点接触球轴承沟道超精研方法。

外圈旋转航空轴承试验机机械结构设计

针对航空轴承外圈旋转、内圈静止的工况,通过使用ANSYS分析软件、轴承静刚度计算公式及Flo Xpress流体分析软件等工具,设计了一种特殊的航空轴承试验机机械结构,以验证航空轴承的性能、寿命及极限能力等特性。

M50NiL与M50制轴承套圈引导面耐磨损性能对比分析

为提高某型主机轴承使用寿命,将套圈材料由M50更换为M50NiL。针对试验考核时轴承出现保持架与套圈引导面严重磨损的情况,借助航空轴承试验机,在高d_m·n值下对M50NiL和M50轴承套圈引导面的耐磨损性能进行了研究。结果表明:与M50相比,M50NiL轴承套圈引导面的耐磨性较差。

航空发动机轴承剥落分析

航空发动机轴承在使用过程中出现早期剥落。采用宏观检验、化学分析、力学性能测试、金相检验、能谱等手段对轴承内滚道表面剥落原因进行了分析,结果表明:剥落轴承内圈存在锻造过烧,形成孔洞缺陷,破坏了金属连续性,降低了轴承接触疲劳强度,在交变应力的作用下,以孔洞为核心,其周围形成"蝶形"组织,产生显微裂纹向滚动接触表面扩展,形成剥落,引起轴承疲劳失效。由此提出,通过控制锻造工艺及增加锻造缺陷的检测手段来防止锻造过烧,进而提高轴承使用寿命。

铝合金关节轴承外圈的加工工艺优化

分析铝合金材质关节轴承的加工难点,对影响轴承加工的各主要因素进行改进,通过不断优化确定改进后的工艺流程,实际生产表明,优化工艺后工件各项精度满足要求。