基于模线样板飞机蒙皮类零件的逆向建模

飞机上使用的许多零件的外形通常都是与气动力外形相关的复杂曲面,所以在制造飞机的过程中就必然会采用到模线样板技术,只有这样才能够确保制造出来的各种飞机零件与工艺装备之间处于相互协调状态。本文主要是对基于模线样板飞机蒙皮类零件的逆向建模进行研究。

基于CATIA的飞机展开壁板数字化模型建立研究

基于CATIA的飞机展开壁板数字化模型建立,结合其数控加工、机翼外形面的展开方法等内容进行分析,希望对我国科学技术的发展有积极促进的意义。

基于扫描数据的逆向建模

主要是对基于扫描数据的飞机零件的逆向建模进行研究,希望为飞机设计的未来添加一些理论。

基于CATIA飞机三通导管零件的逆向建模

针对飞机三通导管零件工装型胎的磨损,通过采集现有三通导管零件或其工装的点云数据,利用CATIA模块逆向建模,实现零件或原有工装的数字化。这一过程,顺应了当今飞机设计制造技术的发展,使传统的模拟量传递方法开始向现代的数字量传递方法转变,既保留了传统互换协调的原始依据,又为今后的数字化制造、数字化协调提供了电子数据。

数字化环境下飞机研制与批产阶段问题探讨

随着航天信息化以及工业化的不断开展,信息化以及数字化技术在飞机的研制以及批量生产阶段都发生着积极的作用,特别是数字化技术的应用,使飞机研制的周期大大缩短,飞机制造的质量在很大程度上得到提升。

浅谈飞机全三维数字化建模技术

本文围绕着飞机全三维数字化建模技术这一主题展开讨论,首先介绍了钣金、机加件全三维数字化建模技术,随后对标准件的数字化建模技术进行了分析研究。

基于样板实现飞机零件逆向建模

基于样板实现了飞机零件逆向建模,此技术的实现有效的提高了模拟量分析的制作效率,同时也推动了飞机建造行业的发展。因此,本文对基于样板实现飞机零件逆向建模进行了深入地分析,并阐述了自己的见解,以供参考。

MBD模式下工程信息的表达与传递

工程信息是整个制造数据链的核心,是表达设计者设计意图的唯一载体,是企业制造及检验工作的唯一依据。MBD模式下工程信息的表达与传递方式的应用与推广能够提高企业的MBD技术应用的深度及广度,提高企业的核心竞争力,同时,工程信息在MBD模式下的应用能够带动相关专业的进步与发展。

数字化条件下三维数模在模线样板设计中的应用

在数字化条件下,三维数模已经广泛应用在模线样板的设计中。通过介绍三维数模在模线样板设计中的应用,针对现阶段三维数模在模线样板设计中出现的问题,结合MBD技术下三维数模的特点,进一步完善三维数模。将三维数模的优势体现在模线样板的设计中,进而缩短模线样板的设计与制造周期,提高设计质量。

大曲率复杂钛合金零件成形工装设计研究

在钛合金零件加工过程中,热成形和超塑成形是零件成形的两种方式,而这两种方式加工依据是成形工装,通过对成形工装的合理设计,可以有效提高钛合金零件成形的表面质量和工作效率,所以,成形工装的设计将是钛合金零件加工的关键因素。

复杂零件在装配模块下的拟合方法

随着飞机技术性能的不断提高和数控加工技术的广泛应用,数控零件的数量在不断增多,尤其是大型整体结构件的增加更为显著。大型整体结构件往往都是由理论外缘、交点孔、结合槽口和各种异型切面组合而成的复杂组合体,具有体积较大,铸件毛料结构复杂,毛料成本、加工成本高的特点。在数控加工准备阶段,为了确定加工原点,需要测量出毛料件在各个位置上的余量。传统的手工测量不但测量周期长,工作量大,且测量结果不准确。在面对结构复杂的毛料时,手工测量只能照顾到关键位置的尺寸,容易忽略零件上的筋条等细小结构,加工时往往由于一个小的误差就会导致零件的报废,造成较大的损失。通过扫描得到的数据,其空间坐标系与飞机坐标系并不一致,需要进行调整。对于复杂的机械加工类零件,通过CATIA数字化外形编辑器中的Clouds Aligning命令已经不能满足比对要求。而利用CATIA装配模块的几种约束和移动方式,可以将扫描数据移动到零件数模近似的对应位置,作为比对分析的一种方法,为数控单元的零件加工提供近似依据。

MBD技术下钣金零件模线样板的设计

在飞机的设计和制造中,模线样板作为飞机零件制造和工艺装配的首道工序有着重要作用,简要介绍了MBD技术及钣金零件外形样板、展开样板、切面样板在传统模式下和在MBD技术下模线的设计方法。MBD技术的应用,使模线样板设计转变为以三维模型为依据的数字化设计,提高了模线样板加工的效率与精度。

MBD技术下框类零件钻孔样板的设计方法

介绍了基于MBD技术下某框类零件各部位钻孔样板的设计方法,并从生产周期和制造精度等方面加以讨论和总结。实现钻孔样板设计的数字化,简化传统钻孔样板设计的工艺过程,降低了钻孔样板的加工成本,提升工作效率。

MBD技术条件下样板应用研究

在MBD技术的支撑下对样板应用的研究,可以将三维模型中的数据用二维工程图纸的方式表达出来,将产品的数据信息用平面的方式表达出来,保证数字量传递、制造和协调的准确度,避免标准样件在过度环节花费太多的时间,缩短协调的路线和时间,从而节省整个样板生产周期,提高工作效率。样板设计人员可以通过发挥样板直观、经济、简便的特点,提高MBD条件下样板为飞机等机械的服务质量。

MBD技术框类零件钻孔样板设计方法探究

随着科学技术的发展,对零件钻孔技术的要求也越来越高,MBD技术是一种新型的钻孔技术,广泛应用于框类零件钻孔样板中,MBD的技术的应用提高了钻孔技术的效率和质量,本文分析了MBD技术下框类零件钻孔的样板设计方法,对MBD技术进行了总结,对钻孔技术的发展有重要意义。

基于CATIA的模线样板设计投影问题研究

基于CATIA的模线样板设计投影问题展开了探讨,将模线样板设计中经常出现的三种问题的情况进行了阐述,针对这三种问题使用凸缘下标记、外形投影、分别投影三种方法分别进行解决。

基于MBD模式下切面样板的应用与分析

介绍切面样板现阶段在零件生产中的应用情况,针对现阶段某机型零件弯边钻孔方式的不足,零件装配中存在定位方式的欠缺等问题,基于CATIA V5R18环境下,探索切面样板新的设计思路,解决钻孔模具、装配卡具在辅助生产中的不足,降低生产成本,具有推广应用价值。

样板设计中曲面展开问题及展开方法研究

在整个飞机的机体结构中,包含了很多曲面结构,有的曲面形状复杂,给模线样板设计带来了不少难题。模线样板是飞机从设计到生产的技术桥梁,是飞机几何尺寸的原始依据,在模线样板的设计中,经常需要进行曲面的展开,曲面展开质量的好坏,直接决定着样板设计的精确性,这里通过对样板设计中遇到的需要进行曲面展开的几个案例进行分析,论述曲面展开常用的方法以及存在的问题,提出解决问题的方法,并验证这些方法的准确性。

基于数字化模式下化铣样板的设计与研究

针对某机型化铣样板的返修率过大,铣切线不够准确的状况,笔者结合数字化理论研究,探讨化铣样板新的设计思路,提出依据二维展开数据集,加工化铣展开样板的新理念;提出依据三维制造数据集,利用数控铣切加工化铣立体样板的新方法,提高化铣样板的加工速度及生产精度,以低成本达到较高经济效益。

复杂机加类零件模线样板取制方法

现代飞机制造技术中,模线样板技术是重要的模拟量传递技术,是加工和检验零件的重要依据,在航空制造业中有着至关重要的作用,由于大型机加件结构复杂,其外形样板的取制方法一直都是难点。针对几类复杂的机加类零件,提出模线样板的取制方法。