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确定颤振模型设计参数的方法研究
被引量:
9
1
作者
罗务揆
谭申刚
+1 位作者
谢怀强
霍应元
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第10期2383-2390,共8页
在飞机颤振模型设计和试验工作中,往往因设计参数不合理导致试验受影响或设计进度被拖延,而国内外关于颤振模型设计参数选取方面公开的资料很少。本文研究了颤振风洞试验模型设计的基本比例尺和其他设计因素(包括超重比、主梁截面形状...
在飞机颤振模型设计和试验工作中,往往因设计参数不合理导致试验受影响或设计进度被拖延,而国内外关于颤振模型设计参数选取方面公开的资料很少。本文研究了颤振风洞试验模型设计的基本比例尺和其他设计因素(包括超重比、主梁截面形状、当量质量比等)的关系,提出了飞机基准模型梁架的当量质量比概念和截面尺度比概念,为颤振风洞试验模型设计比例尺和其他设计因素的评估带来了很大便利。将本文方法应用于某飞机颤振风洞试验模型的设计中,在设计之初解决了许多后续潜在的问题,某颤振风洞试验模型设计加工周期也从预定的6个月降低到3个月,提高了研制效率。
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关键词
颤振模型
当量质量比
截面尺度比
超重比
截面形状系数
原文传递
飞翼结构构型气动弹性优化设计方法
被引量:
10
2
作者
杨佑绪
吴志刚
杨超
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期2748-2756,共9页
针对飞翼布局的早期构型设计,基于遗传算法提出一种气动弹性综合优化设计方法。采用等效板多板模型计算翼面结构动力学特性,利用面元法计算气动力。在考虑颤振速度、静气动弹性变形约束的情况下,以飞翼结构质量最小为目标开展优化设计...
针对飞翼布局的早期构型设计,基于遗传算法提出一种气动弹性综合优化设计方法。采用等效板多板模型计算翼面结构动力学特性,利用面元法计算气动力。在考虑颤振速度、静气动弹性变形约束的情况下,以飞翼结构质量最小为目标开展优化设计。结果表明,形状参数优化设计对于飞翼的减重更为直接。当涉及构型尺寸参数设计时,同时进行两种参数的综合优化可以得到较轻的机翼结构,但计算成本较大。采用先进行构型优化,再进行尺寸优化的分级优化方法能快速获得最优的参数组合和满意的减重效果。为飞翼式飞行器的结构总体设计提供了一种快速有效的气动弹性综合优化设计方法。
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关键词
气动弹性
飞翼
优化设计
构型设计
初步设计
遗传算法
原文传递
大展弦比飞翼刚弹耦合运动稳定性分析
被引量:
6
3
作者
王立波
唐矗
杨超
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期1096-1104,共9页
推导了平均体轴系下弹性飞机的刚弹耦合运动方程,然后基于小扰动假设将其线化,综合有理函数拟合得到的时域非定常气动力模型,建立了可用以弹性飞机刚弹耦合运动学稳定性分析的状态空间模型。对某大展弦比飞翼布局无人机的纵向刚弹耦合...
推导了平均体轴系下弹性飞机的刚弹耦合运动方程,然后基于小扰动假设将其线化,综合有理函数拟合得到的时域非定常气动力模型,建立了可用以弹性飞机刚弹耦合运动学稳定性分析的状态空间模型。对某大展弦比飞翼布局无人机的纵向刚弹耦合运动稳定性进行了建模与计算。结果显示随着飞行速度的增加,机翼对称一弯模态与短周期运动模态发生耦合,使得飞翼在较小的飞行速度下就出现自由体颤振现象,表明结构弹性会对飞翼纵向动力学稳定性造成显著的影响,在大展弦比飞翼设计过程中应当引起重视。研究了在刚弹耦合状态空间建模过程中,截取弹性模态阶次的多少对稳定性分析结果的影响。分析了结构刚度对飞翼刚弹耦合运动稳定性的影响。计算表明刚弹耦合失稳速度随机翼刚度的增加呈近似线性增加的趋势。在相同速度水平下,弹性飞翼的短周期频率和阻尼值均随着机翼刚度的增加而增加。
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关键词
气动弹性
弹性飞机
动力学稳定性
飞翼
下载PDF
职称材料
基于超静定配平的机动载荷控制风洞试验
被引量:
2
4
作者
曾宪昂
蒲利东
+2 位作者
李俊杰
谭申刚
谢怀强
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期82-90,共9页
介绍了俯仰机动载荷减缓(MLA)在某运输类飞机缩比风洞试验模型上的应用,旨在通过风洞试验研究一种基于超静定配平原理的机动载荷控制方法。首先,对模型飞机纵向超静定配平方法进行了研究并从理论上揭示通过其减缓机动载荷的基本原理;然...
介绍了俯仰机动载荷减缓(MLA)在某运输类飞机缩比风洞试验模型上的应用,旨在通过风洞试验研究一种基于超静定配平原理的机动载荷控制方法。首先,对模型飞机纵向超静定配平方法进行了研究并从理论上揭示通过其减缓机动载荷的基本原理;然后,依据超静定配平原理设计了MLA控制律,通过反馈模型飞机等效过载驱动副翼偏转减小机翼载荷,同时偏转升降舵来保持飞机的俯仰机动性能;最后,依次实施了超静定配平试验,气动伺服弹性稳定性试验以及机动载荷减缓试验,分别用以确定MLA控制律参数,检查控制系统稳定性以及获取俯仰机动时的系统响应。试验结果表明:在MLA控制律作用下,机翼根部弯矩增量比MLA控制律关闭时减小了10%以上,而模型飞机的俯仰机动性能基本保持不变;MLA控制律的加入使控制增稳系统稳定性略有下降;通过超静定配平试验确定MLA控制参数的方法有效提升了MLA控制律设计可靠性,使翼根弯矩减缓量接近目标值。研究工作为运输类飞机的机动载荷控制设计与试验提供了一种可行途径。
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关键词
机动载荷减缓
运输类飞机
风洞试验
超静定配平
俯仰机动性能
机翼根部弯矩
控制律设计
原文传递
题名
确定颤振模型设计参数的方法研究
被引量:
9
1
作者
罗务揆
谭申刚
谢怀强
霍应元
机构
中航工业第一飞机设计研究院强度设计研究所
中航
工业
第一
飞机
设计
研究院
总师办
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第10期2383-2390,共8页
文摘
在飞机颤振模型设计和试验工作中,往往因设计参数不合理导致试验受影响或设计进度被拖延,而国内外关于颤振模型设计参数选取方面公开的资料很少。本文研究了颤振风洞试验模型设计的基本比例尺和其他设计因素(包括超重比、主梁截面形状、当量质量比等)的关系,提出了飞机基准模型梁架的当量质量比概念和截面尺度比概念,为颤振风洞试验模型设计比例尺和其他设计因素的评估带来了很大便利。将本文方法应用于某飞机颤振风洞试验模型的设计中,在设计之初解决了许多后续潜在的问题,某颤振风洞试验模型设计加工周期也从预定的6个月降低到3个月,提高了研制效率。
关键词
颤振模型
当量质量比
截面尺度比
超重比
截面形状系数
Keywords
flutter model
equivalent mass ratio
section dimensional scale
overweight ratio
section shape factor
分类号
V216.24 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
飞翼结构构型气动弹性优化设计方法
被引量:
10
2
作者
杨佑绪
吴志刚
杨超
机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
中航工业第一飞机设计研究院强度设计研究所
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期2748-2756,共9页
基金
国家自然科学基金(91116005
10902006)~~
文摘
针对飞翼布局的早期构型设计,基于遗传算法提出一种气动弹性综合优化设计方法。采用等效板多板模型计算翼面结构动力学特性,利用面元法计算气动力。在考虑颤振速度、静气动弹性变形约束的情况下,以飞翼结构质量最小为目标开展优化设计。结果表明,形状参数优化设计对于飞翼的减重更为直接。当涉及构型尺寸参数设计时,同时进行两种参数的综合优化可以得到较轻的机翼结构,但计算成本较大。采用先进行构型优化,再进行尺寸优化的分级优化方法能快速获得最优的参数组合和满意的减重效果。为飞翼式飞行器的结构总体设计提供了一种快速有效的气动弹性综合优化设计方法。
关键词
气动弹性
飞翼
优化设计
构型设计
初步设计
遗传算法
Keywords
aeroelasticity~ flying wing~ optimization design~ configuration design~ preliminary design~ genetic algorithm
分类号
V211.47 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
大展弦比飞翼刚弹耦合运动稳定性分析
被引量:
6
3
作者
王立波
唐矗
杨超
机构
中航
工业
第一
飞机
设计
研究院
总体气动
设计研究所
北京航空航天大学航空科学与工程学院
中航工业第一飞机设计研究院强度设计研究所
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期1096-1104,共9页
文摘
推导了平均体轴系下弹性飞机的刚弹耦合运动方程,然后基于小扰动假设将其线化,综合有理函数拟合得到的时域非定常气动力模型,建立了可用以弹性飞机刚弹耦合运动学稳定性分析的状态空间模型。对某大展弦比飞翼布局无人机的纵向刚弹耦合运动稳定性进行了建模与计算。结果显示随着飞行速度的增加,机翼对称一弯模态与短周期运动模态发生耦合,使得飞翼在较小的飞行速度下就出现自由体颤振现象,表明结构弹性会对飞翼纵向动力学稳定性造成显著的影响,在大展弦比飞翼设计过程中应当引起重视。研究了在刚弹耦合状态空间建模过程中,截取弹性模态阶次的多少对稳定性分析结果的影响。分析了结构刚度对飞翼刚弹耦合运动稳定性的影响。计算表明刚弹耦合失稳速度随机翼刚度的增加呈近似线性增加的趋势。在相同速度水平下,弹性飞翼的短周期频率和阻尼值均随着机翼刚度的增加而增加。
关键词
气动弹性
弹性飞机
动力学稳定性
飞翼
Keywords
aeroelasticity
flexible aircraft
dynamic stability
flying wing
分类号
V212.12 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V215.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于超静定配平的机动载荷控制风洞试验
被引量:
2
4
作者
曾宪昂
蒲利东
李俊杰
谭申刚
谢怀强
机构
中航工业第一飞机设计研究院强度设计研究所
中航
工业
第一
飞机
设计
研究院
总师办
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期82-90,共9页
基金
国家科技部国际合作专项(2013DFA80710)~~
文摘
介绍了俯仰机动载荷减缓(MLA)在某运输类飞机缩比风洞试验模型上的应用,旨在通过风洞试验研究一种基于超静定配平原理的机动载荷控制方法。首先,对模型飞机纵向超静定配平方法进行了研究并从理论上揭示通过其减缓机动载荷的基本原理;然后,依据超静定配平原理设计了MLA控制律,通过反馈模型飞机等效过载驱动副翼偏转减小机翼载荷,同时偏转升降舵来保持飞机的俯仰机动性能;最后,依次实施了超静定配平试验,气动伺服弹性稳定性试验以及机动载荷减缓试验,分别用以确定MLA控制律参数,检查控制系统稳定性以及获取俯仰机动时的系统响应。试验结果表明:在MLA控制律作用下,机翼根部弯矩增量比MLA控制律关闭时减小了10%以上,而模型飞机的俯仰机动性能基本保持不变;MLA控制律的加入使控制增稳系统稳定性略有下降;通过超静定配平试验确定MLA控制参数的方法有效提升了MLA控制律设计可靠性,使翼根弯矩减缓量接近目标值。研究工作为运输类飞机的机动载荷控制设计与试验提供了一种可行途径。
关键词
机动载荷减缓
运输类飞机
风洞试验
超静定配平
俯仰机动性能
机翼根部弯矩
控制律设计
Keywords
maneuver load alleviation
generic transport aircraft
wind-tunnel test
overdetermined trim
pitch maneuver performance
wing root bending moment
control law design
分类号
V215.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
确定颤振模型设计参数的方法研究
罗务揆
谭申刚
谢怀强
霍应元
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
9
原文传递
2
飞翼结构构型气动弹性优化设计方法
杨佑绪
吴志刚
杨超
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
10
原文传递
3
大展弦比飞翼刚弹耦合运动稳定性分析
王立波
唐矗
杨超
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
6
下载PDF
职称材料
4
基于超静定配平的机动载荷控制风洞试验
曾宪昂
蒲利东
李俊杰
谭申刚
谢怀强
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
2
原文传递
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