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题名飞机自动刹车系统仿真验证技术
被引量:5
- 1
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作者
刘泽华
贾爱绒
谢彦
李振水
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机构
中航工业第一飞机设计研究院飞控液压设计研究所
中航工业第一飞机设计研究院总师办
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出处
《航空科学技术》
2014年第4期62-68,共7页
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文摘
根据飞机刹车系统设计要求和系统的特点,提出飞机自动刹车系统总体框架。以自动刹车中止起飞(RTO)为例,对控制逻辑进行设计,利用Stateflow工具建立控制逻辑模型并进行仿真,仿真结果表明控制逻辑的正确性。建立自动刹车系统半物理仿真试验台,通过给定减速率3m/s2,对自动刹车系统进行全数字仿真和半物理仿真,全数字仿真得到飞机滑跑距离为672m,半物理仿真得到滑跑距离为1016m,减速率在2.88~3.07m/s2之间变化,均满足系统设计要求,验证了系统设计的正确性和合理性。
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关键词
自动刹车
中止起飞
数字仿真
半物理仿真
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Keywords
Stateflow
automatic braking system
RTO
digital simulation
hardware-in-loop simulation
statelfow
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分类号
V227.5
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名确定颤振模型设计参数的方法研究
被引量:9
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作者
罗务揆
谭申刚
谢怀强
霍应元
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机构
中航工业第一飞机设计研究院强度设计研究所
中航工业第一飞机设计研究院总师办
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出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第10期2383-2390,共8页
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文摘
在飞机颤振模型设计和试验工作中,往往因设计参数不合理导致试验受影响或设计进度被拖延,而国内外关于颤振模型设计参数选取方面公开的资料很少。本文研究了颤振风洞试验模型设计的基本比例尺和其他设计因素(包括超重比、主梁截面形状、当量质量比等)的关系,提出了飞机基准模型梁架的当量质量比概念和截面尺度比概念,为颤振风洞试验模型设计比例尺和其他设计因素的评估带来了很大便利。将本文方法应用于某飞机颤振风洞试验模型的设计中,在设计之初解决了许多后续潜在的问题,某颤振风洞试验模型设计加工周期也从预定的6个月降低到3个月,提高了研制效率。
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关键词
颤振模型
当量质量比
截面尺度比
超重比
截面形状系数
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Keywords
flutter model
equivalent mass ratio
section dimensional scale
overweight ratio
section shape factor
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分类号
V216.24
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名基于超静定配平的机动载荷控制风洞试验
被引量:2
- 3
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作者
曾宪昂
蒲利东
李俊杰
谭申刚
谢怀强
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机构
中航工业第一飞机设计研究院强度设计研究所
中航工业第一飞机设计研究院总师办
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出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期82-90,共9页
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基金
国家科技部国际合作专项(2013DFA80710)~~
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文摘
介绍了俯仰机动载荷减缓(MLA)在某运输类飞机缩比风洞试验模型上的应用,旨在通过风洞试验研究一种基于超静定配平原理的机动载荷控制方法。首先,对模型飞机纵向超静定配平方法进行了研究并从理论上揭示通过其减缓机动载荷的基本原理;然后,依据超静定配平原理设计了MLA控制律,通过反馈模型飞机等效过载驱动副翼偏转减小机翼载荷,同时偏转升降舵来保持飞机的俯仰机动性能;最后,依次实施了超静定配平试验,气动伺服弹性稳定性试验以及机动载荷减缓试验,分别用以确定MLA控制律参数,检查控制系统稳定性以及获取俯仰机动时的系统响应。试验结果表明:在MLA控制律作用下,机翼根部弯矩增量比MLA控制律关闭时减小了10%以上,而模型飞机的俯仰机动性能基本保持不变;MLA控制律的加入使控制增稳系统稳定性略有下降;通过超静定配平试验确定MLA控制参数的方法有效提升了MLA控制律设计可靠性,使翼根弯矩减缓量接近目标值。研究工作为运输类飞机的机动载荷控制设计与试验提供了一种可行途径。
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关键词
机动载荷减缓
运输类飞机
风洞试验
超静定配平
俯仰机动性能
机翼根部弯矩
控制律设计
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Keywords
maneuver load alleviation
generic transport aircraft
wind-tunnel test
overdetermined trim
pitch maneuver performance
wing root bending moment
control law design
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分类号
V215.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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