管理会计工具整合研究——以中航工业航宇公司为例

中航工业航宇公司为了改变管理会计工具应用割裂和各自为政的现状,以综合平衡计分卡的财务、客户、流程、学习成长等纬度为构面,对战略管理、年度经营计划、全面预算管理、关键绩效指标进行有效集成,最终构建了公司一体化战略管控体系。同时,为保障一体化战略管控体系的有效运行,该公司规划了基本业财融合、全面业财融合、管控业财融合的渐进式系统集成推进方案。航宇公司一体化战略管控的实施,促进了公司价值最大化、建立了核心技术壁垒、促进了客户群体改善,从而为实现企业的愿景、使命和核心价值观奠定了坚实基础。

凌云展翅抒壮志——记中航工业航宇公司寓军于民、大力发展民机产业之路

作为国内唯一的商用飞机旅客座椅专业研发生产厂家,中航工业航宇公司怀抱打造代表国家水平、具有国际竞争力的航空座椅产业、融入世界民用航空产业链的远大理想,百折不挠、持之以恒、求实进取、锐意创新,经过20多年坚持不懈的努力,中航工业航宇民机座椅产业腾飞的羽翼日渐丰满……

“中国制造”以全新姿态走向全世界中航工业航宇嘉泰新型民机旅客座椅跨入全球主流市场——写在国产座椅首次通过波音线装平台成功随机交付之际

西雅图时间7月15日,＂波音百年＂庆典当天,＂国产座椅线装波音飞机首架机交付客户交付仪式＂在美国华盛顿西雅图举行。中航工业航宇控股子公司——湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（以下简称中航工业航宇嘉泰）研制的新型民机旅客座椅首次通过波音线装平台随九元航空首家自购B737-800飞机完成圆满交付。

聚焦发展强党建 航空报国写忠诚——记中航工业航宇董事长、党委书记马永胜

马永胜,1964年出生,中共党员,双学士,博士在读,一级高级经济师。现任中航工业航宇董事长、党委书记。襄阳市第十六届人大常委会委员,湖北省第十一届人大代表,第十二届全国人大代表。作为航宇党务工作的领军人,马永胜始终以高度的政治责任感和强烈的事业心,对标中航工业领导力模型,坚持加强党的建设,坚持发挥党组织的政治核心作用,努力把党的政治、组织和群众工作优势,转化为企业的竞争优势,创新优势和科学发展优势。

务实创新路自宽——中航工业航宇XFT1A消防吊桶市场推广和适航取证工作纪实

由中航工业航宇设计研发的具有自主知识产权的XFT1A消防吊桶,在经历了严格的适航审查后,于2015年12月22日,正式获得了由中国民用航空中南地区管理局适航审定处颁发的MDA证书（编号：MDA309-ZN）。这不仅是中航工业航宇总部获得的第一张MDA适航证书,也是公司单独取证产品配套通用航空市场的第一例。

谁言侠骨无柔情——中航工业航宇董事长、总经理罗群辉拳拳报国外的慈善家情怀

3月18日，在襄樊市中医院骨科病房内，中航工业航宇两名空勤跳伞员双眼饱含泪花地从工会主席邓少求手中接过由董事长、总经理罗群辉为他们送来的两万元现金，激动万分：感谢罗总!

中国男性飞行员体型特征分类

为满足飞行员防护服装的合体性需求,探究了中国男性飞行员的体型特征并对其进行科学分类。选取186位现役中国男性飞行员作为人体测量样本,依照人体测量的质量控制方法进行手工数据采集。经描述统计分析发现,影响中国男性飞行员体型的主要因素集中在围度方面。通过因子分析提取与体型相关的主成分,再借助相关性分析从每个主成分中提取特征变量,并将这些特征变量整合为4种体型指标。随后,运用K-means动态聚类分析对中国男性飞行员体型进行分类。研究结果表明:围度因子和高度因子是影响中国男性飞行员体型形态的主要特征因子,中国男性飞行员体型可分为胖体、瘦体、标准体3类,并依据结果计算得到各类体型中间体。本文研究有助于构建男性飞行员标准人台,为飞行员防护服装的设计和生产提供重要参考。

军工上市公司EVA绩效评价实证研究——以中航精机公司为例

以中航精机公司为样本,研究如何运用EVA评价方法评价上市公司绩效,通过对EVA模型运用于我国军工上市企业绩效评价的实证研究,为我国军工上市企业的普遍推行EVA评价方法提供参考,并为政府和投资者决策提供绩效依据。

创新驱动航宇华丽转型

董事长、总经理马永胜认为，创新驱动是一种内涵式、内生性的发展模式，就像一个人主要菲自身艰苦的体育锻炼和潜心修炼系强身健体。

担当 坚持 创新——从航宇嘉泰民机座椅成功获得波音线装资质所获得的三点启示

2016年4月3日,是值得我国民机产业记住的日子,由中航工业航宇嘉泰公司（以下简称航宇嘉泰）设计开发的商用飞机KKY420经济舱座椅取得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的TSO设计批准函（LODA）,正式获得了国际航空产业巨头——美国波音公司的在线安装资质,实现了为九元航空公司订购的波音飞机在线装机,意味着航宇嘉泰正式成为波音在中国唯一的商用飞机座椅线装供应商,也是全球唯一来自欧美国家之外的线装供应商。

科技创新助推航宇转型发展

中航工业集团公司将＂创新转型＂定为2016年的工作主题,中航工业航宇（简称航宇）始终坚持以科技创新为抓手,不断强化科技引领、科技人才培育、科研平台建设、激励机制支持等举措,形成了军民融合、互为促进的良好产业发展格局,实现了质量效益的显著提升：＂十二五＂期间,公司主要经营指标和主要财务指标持续提升，主营业务呈稳步增长态势。营业收入增长105．96％，利润增长905．14％，EVA、年总资产周转率、成本费用率等指标大幅改善。

在国防科技工业推行风险管理的思考

论文介绍了我国国防科技工业风险管理研究及国防项目风险管理工作实施现状,讨论了在国防科技工业开展风险管理的必要性,并从顶层规划、理论研究、人才培养和激励制度等方面提出了在我国国防科技工业推行风险管理的建议。

航空救生产品数控铣削加工与模块化制造技术

针对微小批量零件的高频次换型、多工步加工、工装夹具反复拆换等特征,优化数控铣削加工方案。通过长期积累的技术经验和零件大数据分析,将问题归类,过程复现,基于刀具、夹具、零件结构与材质的共性特点,提供集成创新的解决方法,获得数控机械加工的分组方案。以零件材质、结构特性、技术手段相关联动的方法,创建稳定高效的数控加工工艺和生产秩序,满足航空救生产品快速、准确、灵活的生产需求。

基于CATIA的个性化飞行员头部特征参数化建模

基于CATIA的CAA二次开发模块,提出一种飞行员头模参数化建模方法,并开发出头模参数化建模界面。使用三维扫描采集飞行员头部点云数据,建立头部特征参数,构建基本头部模型,输入头部特征尺寸参数建立个性化头部模型。

MB15模锻件裂纹原因分析

【目的】某MB15模锻件在进行装配铆接过程中,沿铆接孔纵向及孔附近出现肉眼可见的裂纹,裂纹平直,局部位置有多条裂纹出现,亟须查明原因。【方法】通过宏观观察、微观观察、能谱分析、金相检查及硬度测试、化学成分分析等手段,对该裂纹的开裂性质及开裂原因进行分析。【结果】结果表明:裂纹开裂性质为沿晶脆性开裂,该裂纹产生于锻造阶段,裂纹部位再结晶不完全,与锻造变形温度较低有关。【结论】建议严格控制镁锻件的锻造工艺过程,严格控制变形温度,变形速率等条件,增加零件出厂前检测工序,以降低零件开裂问题,提高供货质量。

一种低空高精度相对高度测量系统

本文提出一种低空高精度相对高度测量系统,采用激光测距机和无线电高度表作为高度测量感知设备,模拟空投着陆场景,获取相对高度数据,通过线性回归算法进行数据融合,提高在不同地面环境下测量的准确性,为主动减载技术启动时机提供关键控制参数。精确空投技术是指通过航空工具将人员、物资或装备安全、及时、有效、准确地投送至预定区域的技术手段,加速空降部队人员与装备物资的结合,迅速形成战斗力。精确空投系统在高空进行投放,依靠大面积的降落伞将空投系统减小着陆速度,同时配备缓冲减震装置减少空投系统的着陆冲击过载,确保空投物资安全着陆。

3D打印技术在航空伞箱制造中的应用

阐述了国内外3D打印技术研究与应用现状和激光选区熔化技术成形特点。以航空航天制造领域铝合金薄壁伞箱为典型案例,围绕激光选区熔化工艺中如何控制变形零件、保证质量为关键点,从添加辅助支撑、工艺参数设置、退火处理及三维扫描检测等方面开展应用研究。结果表明:通过科学设计辅助支撑、合理设置工艺参数和规范热处理,能够减少激光选区熔化中零件变形及其他缺陷产生。

45°分型“O”型密封圈压模的加工与测量技巧

结合了实际工作,从成型刀具的设计、加工技巧、测量转化等方面进行了阐述。说明了如何灵活运用数控车床和普通车床加工小型压模的型腔,从而达到降低加工成本,提高模具质量的目的。

翼伞系统最优归航轨迹设计的敏感度分析方法

本文对三自由度翼伞系统归航轨迹优化问题进行了研究,采用控制变量参数化与时间尺度变换相结合的优化算法对翼伞系统的最优控制问题进行数值求解.该方法是基于灵敏度分析的优化算法,将控制量以及控制量转换时间转化为一系列参数优化问题同时进行求解.仿真结果表明,相对于基于两端边值优化算法而言,灵敏度分析法只需要正向积分进行求解,因而具有计算简单、耗时短等优点,其控制效果良好,距离偏差和方向偏差均满足实际需求,有效地提高了翼伞系统的着陆精度,验证了该优化算法的可行性.

降落伞开伞过程的试验研究

探讨了降落伞充气过程中开伞动载的产生原理及其影响因素,提出了在风洞中模拟真实开伞动载的可行性。在此基础上,对小型平面圆形伞的开伞过程进行了试验,研究了开伞过程中伞衣形状和伞衣所受载荷之间的关系。试验表明:开伞载荷受降落伞阻力和附加质量变化率产生的力影响最大;在开伞过程中伞衣会发生“呼吸”现象,伞衣所受最大载荷出现在伞衣第一次完全充满时。同时,变速风洞的伞衣载荷研究表明,变速风洞可较好地模拟实际开伞情况。