航空救生产品数控铣削加工与模块化制造技术

针对微小批量零件的高频次换型、多工步加工、工装夹具反复拆换等特征,优化数控铣削加工方案。通过长期积累的技术经验和零件大数据分析,将问题归类,过程复现,基于刀具、夹具、零件结构与材质的共性特点,提供集成创新的解决方法,获得数控机械加工的分组方案。以零件材质、结构特性、技术手段相关联动的方法,创建稳定高效的数控加工工艺和生产秩序,满足航空救生产品快速、准确、灵活的生产需求。

管理会计工具整合研究——以中航工业航宇公司为例

中航工业航宇公司为了改变管理会计工具应用割裂和各自为政的现状,以综合平衡计分卡的财务、客户、流程、学习成长等纬度为构面,对战略管理、年度经营计划、全面预算管理、关键绩效指标进行有效集成,最终构建了公司一体化战略管控体系。同时,为保障一体化战略管控体系的有效运行,该公司规划了基本业财融合、全面业财融合、管控业财融合的渐进式系统集成推进方案。航宇公司一体化战略管控的实施,促进了公司价值最大化、建立了核心技术壁垒、促进了客户群体改善,从而为实现企业的愿景、使命和核心价值观奠定了坚实基础。

凌云展翅抒壮志——记中航工业航宇公司寓军于民、大力发展民机产业之路

作为国内唯一的商用飞机旅客座椅专业研发生产厂家,中航工业航宇公司怀抱打造代表国家水平、具有国际竞争力的航空座椅产业、融入世界民用航空产业链的远大理想,百折不挠、持之以恒、求实进取、锐意创新,经过20多年坚持不懈的努力,中航工业航宇民机座椅产业腾飞的羽翼日渐丰满……

只有起点,没有终点——飞行员防护救生装备发展系列介绍之结篇

1前言 一谈论到航空,人们津津乐道自然是近几十年出现的种类繁多、奇形怪状的飞机，以及其惊人的进步,却很少有人想到驾驶飞机的人,以及起关键作用的个体防护装备!飞机是一个完整的“人一机一环”系统。这个系统中,驾驶员及机组人员是系统的核心和主导者。随着飞机朝高空和高速的趋势发展，低温、低气压、缺氧、过载和速压等因素开始影响飞行人员的操作,甚至危及人员的生命。因此,飞行员佩戴个体防护装备是至关重要的,以改善高温、严寒、缺氧、低气压、急剧加速或减速、震耳欲聋的噪声以及影响视力的眩光等环境条件。

第二次世界大战中飞行员防护救生装备的发展

在短暂的和平期后，939年9月，二次世界大战爆发了，纳粹德国空军在1个月内摧毁了波兰空军，占领波兰华沙：1940年4月，特勒侵略军占领了挪威和丹麦。德国的飞机编队布满天空，占领了荷兰、比利时、卢森堡．继而进入法国，取了法国桥梁、机场和重要的通讯联络枢纽。

航空救生防护装备加工技术的精细化

科学技术的发展对切削加工提出了越来越高的要求，各行业对加工效率、加工精度和表面质量的要求越来越高。目前，精密、超精密技术及装备在我国的应用已不再局限于国防尖端和航空航天等少数部门，它已扩展到了国民经济的许多领域，应用规模也有较大增长。汽车、电子以及重型装备等行业，现都需要精密、超精密加工技术及设备，作为其迅速发展的支撑条件。

最初的飞行员救生装备——飞行员防护救生装备发展系列介绍

人类期盼飞翔的梦想自古有之，但长期以来都是在神化传说中展开想像的双冀．直到1783年9月．

装备自动化——海上弹射救生成功的关键

针对海上弹射救生复杂环境,本文分析了装备自动化的重要性,并从救生包自动开启、跳伞供氧装备自动脱离、救生伞自动脱离、漂浮装备自动充气、求救信息自动发出等几个方面具体阐述了装备的自动化。

第二次世界大战期间轰炸机飞行员防护装备的发展(1938-1945年)——飞行员防护救生装备发展系列介绍

第二次世界大战是一场人类历史上空前规模的反法西斯战争。德国、意大利、日本法西斯国家发动的这场大战,先后有61个国家和地区、20亿以上的人口被卷入战争。这场战争给全球人类带来了毁灭性的灾难。英国皇家空军发展有数以千计的歼击机和数以千计的轰炸机。

1945年—1950年期间飞行员个体防护救生装备的发展——飞行员防护救生装备发展系列介绍

第二次世界大战经过全世界人民的浴血奋战．终于在1945年结束了．因此世界到处洋溢着一片欢乐的气氛。战后．航空领域进展之神速．可以从世界上各种飞机飞行速度记录的比较中显示出来。

1951年—1975年期间飞行员个体防护救生装备的发展——飞行员防护救生装备发展系列介绍

20世纪50年代．马丁·贝克公司成功研制一种全部工作程序自动控制的弹射座椅。目前．弹射座椅的发展已经可以和日益提高的飞机性能并驾齐驱．并几乎能够在各个飞行领域确保飞行员的安全。

仿真躯干假人在评价救生伞开伞动载中的应用

目的定量研究仿真躯干假人在确定救生伞开伞动载试验中的作用,为其开发研制提供可靠的试验手段。方法仿真躯干假人披挂救生伞进行冲击试验,用63.4kg冲击块分别以0.20,0.40,0.60,0.80m高度释放冲击块,模拟不同开伞载荷,并测试肩带拉力;同时与5具刚性躯干假人在同样冲击能量下的试验结果进行对比。24名健康男性被试者佩带救生伞背带系统,取站立姿式和坐姿,参加对比试验。结果在同样的冲击能量下,刚性躯干假人肩带响应的冲击力峰值最大,其次为人体站姿,最小为人体坐姿,各试验组之间有显著性差异(P<0.01);在不同模拟开伞载荷条件下仿真躯干假人肩带冲击力峰值分别为2795,3873,4816和5736N,与人站姿试验数据(2541,3042,3720和4250N)最为接近。结论仿真躯干假人因仿真人体黏弹性特征,其在开伞冲击试验中的测试结果比刚性躯干假人更贴近人体的实际状况,而这一特性会直接影响到获得的开伞动态载荷,因此建议在救生伞研发试验中使用仿真躯干假人。

超重装备空投适应性仿真与优化

为了研究超重装备的空投适应性,采用气体动力学和热力学方法对空投超重装备的气囊缓冲过程进行了分析。分析了现有气囊结构带来的缓冲末端速度过大的特点,对气囊直径、高度进行参数化研究,找到了可行的设计区域。运用优化后的气囊结构参数,计算了正常着地工况下的气囊缓冲过程,得到气囊剩余长度、货台速度、加速度以及气囊内压等特性曲线。分析表明,经优化后的气囊实现20t超重装备的空投是可行的。

航空装备高动态大型离心机研制

为开展飞行员航空防护救生装备在飞机稳态和动态加速度环境下的适应性、结构性能以及动态性能的验证,研制了国产首台高动态航空装备单臂式大型离心机。采用盒式梁整体结构设计了转臂臂架,实现了刚度强度性能与转动惯量的最优化结合;采用小回差减速机间接驱动方式以及多模态组合控制方式,实现了高精度、快速响应的驱动控制;设计了三轴滚转吊舱和自由摆动吊舱,使离心机既具备物体试验的能力,又具有航空航天载人离心机的基本功能。试验应用表明,离心机工作稳定可靠,为装备研制提供了一种重要的性能验证手段。

六分量天平在救生伞空投试验中的应用研究

针对飞行员救生伞高速空投试验开伞力测试不真实的问题,通过分析拉力传感器和过载传感器测试方法影响高速试验开伞力测试结果的机理,提出了含有六分量天平的测试布局,并研制了专用的杆式六分量天平,经过空投试验实际应用表明,该方案可以显著减小外界因素对测试结果的影响,能够更真实的反应测试假人承受开伞力的状态。

救生伞背带材料的力学性能研究

目的研究五种现役的救生伞背带的织带材料的力学性能,为研究救生伞背带约束系统的约束性能提供数据。方法通过厚度计、力学实验机、摩擦测量装置分别对5种织带材料44-2600,44-2000A,44-1600,18-650和20-530A进行测试,其中前3种为主带,后2种为辅带。结果该5种织带厚度分别为(1.88±0.04)mm,(1.99±0.03)mm,(1.78±0.01)mm,(0.99±0.01)mm和(1.72±0.01)mm,3种主带与棉布及皮革的摩擦系数分别为0.185,0.213,0.178以及0.411,0.432,0.375。44-2600和18-650分别在主带和辅助带中表现出最高的抗拉强度。结论主带和辅带分别为44-2600和18-650的救生伞背带能提供更好的力学强度和约束性能。

基于CATIA的个性化飞行员头部特征参数化建模

基于CATIA的CAA二次开发模块,提出一种飞行员头模参数化建模方法,并开发出头模参数化建模界面。使用三维扫描采集飞行员头部点云数据,建立头部特征参数,构建基本头部模型,输入头部特征尺寸参数建立个性化头部模型。

MB15模锻件裂纹原因分析

【目的】某MB15模锻件在进行装配铆接过程中,沿铆接孔纵向及孔附近出现肉眼可见的裂纹,裂纹平直,局部位置有多条裂纹出现,亟须查明原因。【方法】通过宏观观察、微观观察、能谱分析、金相检查及硬度测试、化学成分分析等手段,对该裂纹的开裂性质及开裂原因进行分析。【结果】结果表明:裂纹开裂性质为沿晶脆性开裂,该裂纹产生于锻造阶段,裂纹部位再结晶不完全,与锻造变形温度较低有关。【结论】建议严格控制镁锻件的锻造工艺过程,严格控制变形温度,变形速率等条件,增加零件出厂前检测工序,以降低零件开裂问题,提高供货质量。

一种低空高精度相对高度测量系统

本文提出一种低空高精度相对高度测量系统,采用激光测距机和无线电高度表作为高度测量感知设备,模拟空投着陆场景,获取相对高度数据,通过线性回归算法进行数据融合,提高在不同地面环境下测量的准确性,为主动减载技术启动时机提供关键控制参数。精确空投技术是指通过航空工具将人员、物资或装备安全、及时、有效、准确地投送至预定区域的技术手段,加速空降部队人员与装备物资的结合,迅速形成战斗力。精确空投系统在高空进行投放,依靠大面积的降落伞将空投系统减小着陆速度,同时配备缓冲减震装置减少空投系统的着陆冲击过载,确保空投物资安全着陆。