一种基于干湿分离动力电池液冷系统的热管理研究

动力电池作为新能源车核心部件,其工作的可靠性、安全性尤为重要。当前主流的电池热管理方式为液冷板安装于电池模组上壳体中,位于电池模组下方,这种布局方式,如果液冷板发生泄漏,冷却液会直接漏入电池模组上壳体中,对动力电池安全造成很大的隐患。本文简要阐述一种干湿分离的动力电池液冷方案[1],即在水冷系统与电池模块之间增加一层隔离板,类似“三明治”结构,热传导路径:模组底部—导热材料—隔离板—导热胶—液冷板,可以达到“干湿分离”的效果,即使冷却液泄漏也不会影响电池模组的安全性,极大地提高了动力电池的安全性能。

基于D-S证据理论的可靠性强化试验的综合评价

针对可靠性强化试验的各个试验项目对产品的可靠性影响的综合评价问题,应用D-S证据理论对其试验效果进行评价。介绍了D-S证据理论的基本概念及D-S证据融合准则,并针对RET给出应用D-S证据理论对其进行评价的方法。该方法首先针对RET对产品可靠性影响的各个可能性结果构造识别框架;其次,将RET中的每个试验项目视为一个证据,建立相应的证据体;最后,使用D-S证据融合规则对各个证据进行融合。结果表明,针对RET采用D-S证据理论进行评价有助于将多个证据有机地融合在一起,有利于提高评价的准确性,降低不确定度。

基于HORIBA台架的发动机运行边界条件对其性能影响的试验研究

基于HORIBA台架系统,以某涡轮增压中冷柴油机为研究对象,进行了发动机台架试验边界条件对柴油机性能指标影响的测试。结果表明:进气温度超过40℃、进气湿度大于70%时,进气条件对发动机扭矩的影响较大;扭矩对湿度的变化不敏感;提高进气温度控制精度可明显改善对扭矩的影响;随着中冷后温度的升高,发动机扭矩值有一定程度的下降,油耗上升;中冷后温度在50℃时性能出现明显下降,中冷后温度的控制精度应高于±5℃;冷却液温度高于85℃时,随着冷却液温度的升高,发动机的扭矩下降而油耗率上升;冷却液温度控制精度在±5℃以内,可保证扭矩控制精度在2%以内。