轻型运动飞机飞行载荷计算方法的研究

轻型运动类飞机(LSA-Light Sport Aircraft)是美国联邦航空局(FAA-Federal Aviation Administration)根据民间航空提案要求于2004年新推出的一个飞机类别,是一类填补超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新型通用飞机,最大起飞重量不得超过600千克(陆地起降型)/650千克(水上起降型).国外轻型运动类飞机的载荷计算方法主要是参考ASTM-F2245规范,ASTM是美国材料实验协会(American Society of Testing Materials)所制定的相关标准,其中ASTM-F2245是轻型运动类飞机的设计和性能的规范.其中飞行载荷包括机动平衡载荷、平尾的机动载荷、垂尾的机动载荷、垂直突风载荷、侧向突风载荷、滚转机动载荷、起飞着陆载荷等.

发动机失效后飞机气动载荷的研究

通过分析某装有4台涡轮螺旋桨发动机飞机的算例,研究了多发飞机的临界发动机失效后,飞机气动载荷的确定方法。在CCAR-25中,第25.367条款规定了发动机失效引起的非对称载荷。非对称载荷受载是多发飞机重要的强度设计内容之一,它往往构成垂尾、方向舵和后机身等严重载荷。为了正确理解和贯彻CCAR-25中的有关规定,现以某装有4台涡轮螺旋桨发动机的飞机为例,研究不同情况下发动机失效后飞机气动载荷,并给出了不同情况下飞机发动机停车后飞行姿态及其载荷的计算仿真过程。