K4104合金涡轮导向叶片的补焊技术

某燃气轮机涡轮导向叶片材料为K4104铸造高温合金,针对其在铸造过程中产生夹渣、砂眼、缩孔等冶金缺陷,采用钨极氩弧焊方法对缺陷部位进行补焊的工艺研究及评定试验。试验中分别选用了HGH3113,HGH3533和增加Zr含量的K4104焊丝作为填充金属,并对比了它们焊接工艺性和成形特征,焊后对接头进行了金相观察和力学性能测试,验证了其工艺的可行性。

高涡叶片叶冠堆焊耐磨层热影响区裂纹故障分析

某现役批产发动机工厂试车后,渗透检验发现多件高涡叶片位于叶冠堆焊耐磨层热影响区存在超标裂纹显示;同时工艺在生产中也出现了大批因同样裂纹超标而报废的高涡叶片。通过对故障叶片进行金相组织检查、扫描电镜断口分析,确定了故障性质为焊接热影响区液化裂纹,并为解决这一严重制约工艺生产的技术瓶颈,开展了一系列工艺试验和验证分析工作。经优化铸造工艺、调整焊接工艺、增加水冷夹具,并重新疏理了焊接检验方法和缺陷判定标准,最终解决了制约高涡叶片生产试车的技术难题,经后续生产的2 000余件高涡叶片耐磨层一次焊接合格率提升至95%以上,并连续跟踪高涡叶片外场使用情况未发现任何耐磨层质量问题。

大型薄壁复杂结构机匣类零件自动化焊接技术综述

1.概述为提高航空发动机性能、降低零件重量,设计上现已广泛采用钛合金、高温合金大型薄壁机匣结构。薄壁机匣制造涉及钣金件、铸锻件环、直缝自动焊,以及各种形状安装座封闭结构焊缝的自动化焊接。由于装配精度、结构刚性以及材料受热输入等因素影响,给焊接工艺及其自动化带来极大的困难。本文介绍了薄壁机匣类零件焊接的技术难点和解决焊接变形的措施,分析了目前自动化焊接技术的现状,提出了今后自动化焊接技术发展的建议。

GH4145合金热变形行为研究

对GH4145镍基高温合金在温度为950~1200℃、应变速率为0.5~50 s-1范围内的热变形行为进行了系统研究,分析了合金的真应力-真应变曲线、变形组织,建立了合金热变形本构方程和加工图。结果表明:应变在0.3左右流变应力达峰值,应变大于0.7时,流变应力进入稳态阶段;相同应变条件下,晶粒尺寸随应变速率增加而减小,功率耗散因子峰值在应变速率50 s-1、温度1100~1150℃范围内;合金稳态成形温度应大于1050℃。