外挂物气动特性的数值模拟和风洞试验

根据外挂物高、低速风洞测压试验数据和CFD数值仿真模拟,获得了左右侧机翼下外挂物的气动特性。基于“三层次”网格生成技术,利用有限体积法求解带有湍流模型的Navier-Stokes方程,对外挂物扰流流场进行数值模拟,结合高、低速测压风洞试验,验证了研究手段的有效性,分析了不同气动力系数随攻角、侧滑角及马赫数的变化情况。结果表明:高、低速下外挂物升力系数受攻角影响的规律一致;在正侧滑时,机身的遮挡对右机翼下外挂物的侧向力系数和偏航力矩系数的影响较大。

气动式绝对压力调节器出口压力异常仿真及试验研究

某气动式绝对压力调节器使用过程中出现产品打不开及出口压力低的故障,基于MATLAB对产品内部二位四通阀进行建模分析,模拟在飞行振动条件下阀体弹簧和阻尼的运动工况并建立动画仿真,结果表明,双弹簧、双阻尼阀体在该振动条件下无法可靠按压活门座,开度增大0.13~0.20 mm,关闭功能丧失,导致反馈腔压力升高,活门出口压力低;Simulink仿真电磁阀模型,得到不同电压下电磁铁吸力和出现干涉动摩擦力差值,结果表明,差值小于3 N,电磁铁通电无动作,产品气路无法打开。通过将双弹簧、双阻尼结构改为单弹簧、单阻尼结构,改进电磁铁磁芯及配合尺寸,并改进动密封的石墨环。通过试验复现故障情况,验证改进措施,为气动式压力调节器设计提供参考。

飞机液压系统低压故障分析及解决

该文对飞机液压系统低压故障进行分析,根据理论、试验和分解检查措施得出该故障发生原因为油量测量系统故障导致油箱油量实际并未达到规定值,在液压子系统有大流量需求时油量不足,无法满足泵吸油要求导致低压故障发生,并对故障进行排除。同时对故障原因和厂内安装、试验、检验流程进行分析,发现薄弱环节并进行优化。

飞机液压系统故障分析及改进措施

该文对飞机液压系统渗漏油原因进行分析,根据试验和分解措施得出渗漏油原因为该泵零流量状态下散热性能较差造成橡塑密封件失效导致结合面渗漏油。根据该故障原因对该泵零流量状态下散热性能进行优化,并利用AMESim仿真、地面台架试验、装机试飞试验的形式对效果进行验证,改进效果良好。

某型飞机空调性能优化分析及改进

飞机设计对空调系统性能、人员舒适性要求日益提升,座舱温度、湿度、压力波动等指标的精确控制和快速响应成为发展趋势。本文针对某型飞机座舱空气调节系统制冷慢、座舱供气温度波动、人员舒适性差进行仿真计算,优化控制程序及试验验证使空调系统性能明显提升,满足相关标准要求,为空调系统设计提供借鉴。

飞机零组件材料选用和替代管理程序研究

材料选用和替代能够有效提升飞机零组件设计中材料应用技术和管理能力,确保新研型号设计工作快速推进。本文对飞机零组件设计工作中材料应用现状进行分析,指出目前设计人员在材料应用工作中存在的问题,提出今后开展材料选用和替代工作应重点关注的技术内容以及应该遵循的工作流程;并在此基础上归纳适用于飞机零组件设计的材料选用和替代工作的技术管理程序;以某型军用飞机机体结构密封材料的选材实例和电气系统导电垫片的替代实例验证该程序的有效性。结果表明:该材料选用和替代管理程序取得了预期效果,材料替代管理程序的实施保证了生产现场状况的有序运行,同时也为航空领域及其他领域内的相关企业提供参考借鉴。

基于联合概率分布的飞机着陆变量影响分析

为了评估飞机着陆撞击的动态载荷,引入模态叠加法与“椭圆球”联合概率分布,按照GJB 67.4A—2008的要求分析飞机着陆速度、下沉速度、俯仰角、偏航角、倾斜角以及滚转速率等着陆变量的概率分布,由此给出求解全机着陆撞击动载荷的计算方法,并对比分析了3种典型非对称着陆情况对起落架、机身以及机翼动载荷的影响,对设计着陆撞击动载荷包线具有一定的指导意义。

多孔有限薄板应力集中系数的多项式拟合

基于有限元软件,建立有含有3个孔径相同的有限元薄板模型,分析计算多排单孔和单排多孔的应力集中系数,运用最小二乘法拟合各孔的应力集中系数,并对所拟合多项式进行验证,可知多项式拟合的应力集中系数和手册所查的应力集中系数误差较小,同时分析各孔的干涉原因,并列出各孔的干涉区间。本文拟合的应力集中多项式对连接件疲劳寿命估算提供了更精确的参数。

某飞机舱门收放系统作动器密封改进分析

该文分析了某飞机舱门收放系统作动器渗漏问题,对密封圈的密封性进行了校核,并在现有密封形式的基础上进行了改进,为之后液压系统O形密封圈选取、密封结构形式的设计改进提供参考。

飞机流量控制活门故障分析及改进方案

某型飞机流量控制活门主要由有刷电机和机械部件组成,其功能是接收上位机控制信号驱动碟板开大或关小,通过调节气路流量达到控制座舱供气温度的目的。与上位机通信过程中需要发送活门到达开关位置信号,实现此功能的电气限位装置"微动开关"故障频发,导致活门故障率较高,可靠性差。针对该类活门电气控制进行分析,通过增加旁路控制解决微动开关接触电阻增大、活门无法发出位置信号的问题。经试验验证,该方法改进有效,为该类活门电气限位控制提供借鉴。

基于适航条款要求的飞机舱内材料适火性技术研究

通过对CCAR-25部中飞机舱内材料适火性相关条款及试验准则的要求进行分析,梳理了飞机舱内不同零部件适用材料的适火性要求,提出了具体的符合性验证试验方法,为今后新研型号的飞机舱内材料适火性符合验证工作规划和实施提供了参考依据。

非定常气动力计算与颤振分析

非定常气动力计算是气动弹性分析的重要环节,对亚音速飞行器来说,工程中常采用偶极子格网法计算频域中离散的非定常气动力,当进行ASE分析以及一些非线性的气弹动响应分析时,往往需要求解时域的气弹方程,这就需要对频域气动力进行有理函数拟合,以获得精度较高的时域气动力。该文从非定常气动力计算出发,研究有理函数拟合方法,并以典型翼面为例,通过颤振分析验证基于MS法进行气动力有理函数拟合的准确性,分析结果对工程应用有一定的指导意义。

某应急刹车活门输出压力波动原因分析及研究

该文对某应急刹车活门输出压力波动现象进行分析,根据理论分析压力波动原因、计算压力波动范围和机上、厂内试验验证措施得出应急刹车活门输出压力波动原因及内部结构,计算压力波动范围,在设计飞机机轮刹车压力时,应在技术要求中设置合理的公差。

飞机副翼操纵系统铁鸟试验台研究

为研究混合式副翼操纵系统(由钢索和拉杆组成的操纵系统)动静态特性,需搭建铁鸟试验台,研发一套专门用于飞机副翼操纵系统试验的试验设备及试验方法,用于摸清混合式副翼操纵系统特性并作为系统改进的设计参考。为模拟飞机舵面在空中所受气动载荷,研发了静态定值加载机构,针对性提出了定值加载试验方法,试验表明,试验台设备及方法能够满足试验要求,试验结论可用于校正理论计算结果,为系统改液压助力提供了数据支撑。

起落架收放系统动力学仿真

飞机起落架收放系统是以液压控制系统驱动起落架机构运动的综合复杂系统,涉及运动学、多体系统动力学、液压控制等方面内容。为研究起落架收放系统特性,以某型机工作原理和数字样机为例,采用Simcenter 3D Motion和AMESim建立了基于全机的起落架机构和液压控制系统的联合仿真模型。将起落架收放机构的负载仿真结果与某型飞机实测数据进行对比,两者基本吻合,说明该仿真可作为起落架收放系统设计及深入研究的依据。根据仿真结果,对起落架收放机构负载、收放速度以及液压控制系统的压力、流量响应特性进行了深入研究,同时对飞机各起落架相互作用的影响进行分析。

一种基于FMECA和FTA的产品可靠性增长方法

故障模式、影响及危害性分析(Failure Mode,Effects and Criticality Analysis,FMECA)是一种定性、定量分析产品所有可能的故障模式及其影响与危害性的方法。故障树分析(Fault Tree Analysis,FTA)是一种寻找导致顶事件发生的所有原因及其组合,并计算底事件重要度的方法。基于此,通过将FMECA和FTA结合,形成了一套基于FMECA和FTA的可靠性增长方法。采用该方法可不断分析并纠正飞机、系统、设备等在研制、生产、使用、维护等全寿命周期内的缺陷、薄弱环节和故障,从而不断提高产品的可靠性水平,以便于更好地开展产品可靠性增长工作。

耳片接头系数的研究

带有衬套的耳片通过销钉连接部件,以此来传递力和弯矩。由于连接形式的特殊性,因此在销钉与衬套、衬套与耳片之间不可避免地会存在摩擦接触,在周期载荷作用下势必会产生一些非线性行为。当分析损伤容限时,NASGRO软件中只有直耳片轴向受力的模型,该文通过3个系数简化受力分析,研究结果表明,该方法可以为实际工程提供相应的指导。

基于总师系统主导的飞机基地级维修技术保障模式研究

通过对飞机基地级维修保障模式现状分析,以规范飞机基地级维修的修理方式和修理质量为目标,进行基于飞机总师系统主导的飞机基地级维修技术保障模式的研究,提出由飞机总师系统主导的飞机基地级维修技术保障模式的构建原则、技术保障体系、技术方法及技术标准,为飞机基地级维修保障模式的改进和提升提供了有益的借鉴。

单万向节机构运动特性及影响因素分析

基于几何投影法求得飞机操纵系统中单万向节机构的运动方程,推导出主从动轴转角、角速度、角加速度之间的函数关系,研究了主从动轴轴间夹角及初始转动角度对两轴转角差、传动比及从动轴加速度等方面的影响,结果表明:主从动轴转角差、传动比、角加速度均具有周期性,且数值大小与轴间夹角及初始转动角度有关,轴间夹角不超过30°,初始转动角度为0°,可有效减少万向节机构振动疲劳。该结果为飞机操纵系统万向节机构空间布置提供了指导与参考。

过渡梁与机翼后对接交点结构破坏问题研究

某飞机飞行后,检查发现用于挂载外挂物的过渡梁与机翼后对接交点处结构出现破坏故障。过渡梁作为外挂物与机翼之间的重要连接结构,其出现破坏后会严重影响外挂物功能及飞机的飞行安全。文章针对该问题采用有限元分析的方法进行了原因分析,并提出了解决方案。