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题名大型水陆两栖飞机突风响应特性的程序化设计
被引量:2
- 1
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作者
吕继航
罗琳胤
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机构
中航通飞研究院强度研究室
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出处
《航空计算技术》
2017年第4期48-52,共5页
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基金
工信部民机科研项目资助(MJ-2014-F-06)
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文摘
现代飞机设计过程中,要考虑飞机遭遇突风时不同部位的动态突风载荷特性。根据大型水陆两栖飞机的设计要求,制订离散突风和连续紊流的分析流程,研究离散突风和连续紊流响应特性的程序化设计方法,并计算飞机各部位的单值载荷包线和组合载荷包线。程序化设计结果表明,大型水陆两栖飞机遭遇突风或紊流时,机体动态载荷量级与静载荷相当,且设计效率大大提高。研究结果为大型水陆两栖飞机的突风载荷设计提供了依据。
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关键词
突风
动态响应
程序化
载荷包线
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Keywords
gust
response characteristic
programming design
load envelope
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分类号
V215.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名水陆两栖飞机动载荷特性数值分析
被引量:1
- 2
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作者
杨荣
吕继航
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机构
中航通飞研究院强度研究室
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出处
《沈阳航空航天大学学报》
2016年第3期18-24,共7页
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基金
工信部民机科研项目(项目编号:×××)
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文摘
现代飞机设计过程中,要考虑机体不同部位的动态载荷特性。根据大型灭火水陆两栖飞机使用模式的特殊性,利用流固耦合技术分析飞机着水时重心的过载和船底压力响应,利用气动力最小状态拟合技术分析飞机投水和退场爬升时的动载荷,利用模态法原理和功率谱模型分析飞机在离散突风和连续紊流作用下的动载荷。结果显示,对于大型灭火水陆两栖飞机,其着水载荷计算要考虑着水姿态、前飞速度、下沉速度、水面波浪的影响;飞机投水时机体的动载荷响应量不大,但大迎角退场时、投水动载荷显著增大;飞机遭遇突风时机体的动载荷量级与静载荷相当,应对机体强度进行补充校核。分析结果为大型灭火水陆两栖飞机的结构设计提供了依据。
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关键词
水陆两栖飞机
动载荷
着水
投水
突风
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Keywords
amphibious aircraft
dynamic load
water landing
water dropping
gust
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分类号
V211.47
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名小波分析在飞机振动飞行测试数据分析中的应用
被引量:3
- 3
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作者
谷伟岩
吕继航
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机构
中航通飞研究院飞行试验室
中航通飞研究院强度研究室
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出处
《飞行力学》
CSCD
北大核心
2018年第5期62-66,共5页
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文摘
目前,飞机振动飞行测试数据分析主要采用基于Fourier理论的频域分析方法,无法描述振动信号的时频局部特性,很难满足飞机振动评估的需要。引入小波分析理论,在时域内对信号进行离散变换,在频域内对信号进行谱分析,从而达到同时观察信号在时域和频域空间分布特征的目的。两种飞机典型振动飞行测试数据的时频分析结果表明,利用小波理论能够更好地观察机体振动在时域、频域内的局部特性,对于现代飞机振动问题的分析评估具有重要意义。
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关键词
振动
飞行测试
小波分析
时频特性
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Keywords
vibration
flight test
wavelet analysis
time-frequency characteristic
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分类号
V214
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名大型水陆两栖飞机T型尾翼颤振影响因素分析
- 4
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作者
吕继航
曾毅
罗琳胤
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机构
中航通飞研究院强度研究室
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出处
《飞行力学》
CSCD
北大核心
2018年第2期6-10,共5页
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基金
工信部民机科研项目(MJ-2014-F-06)
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文摘
T型尾翼由于布局形式的特殊性,颤振行为往往较常规布局复杂。根据大型水陆两栖飞机的研制需求,建立了T型尾翼颤振分析的理论模型,并开展了T型尾翼缩比模型颤振风洞试验,研究了T型尾翼的颤振特性及来流迎角、部件连接刚度、操纵面连接刚度等因素对颤振特性的影响。理论和试验结果均表明,大型水陆两栖飞机T型尾翼的颤振临界型态为垂尾扭转型颤振,其主要影响因素为来流迎角;在给定的范围内,部件连接刚度、操纵面连接刚度均对垂尾扭转型颤振影响不大。研究结果为大型水陆两栖飞机的研制提供了依据。
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关键词
T型尾翼
颤振
影响因素
风洞试验
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Keywords
T-tail
flutter
influencing factor
wind tunnel test
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分类号
V211.47
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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