民用大涵道比发动机短舱阻力数值研究

大涵道比航空发动机短舱是飞机的关键阻力部件之一,对其阻力的产生原因及阻力特性变化规律开展研究是必要的。以典型的航空发动机孤立短舱模型为研究对象,并引入了一个定流量的发动机进气道入流边界和定总温总压的发动机喷流边界。通过Fluent计算仿真探究了短舱阻力的产生原因,以及来流马赫数和进气道流量系数对短舱阻力的影响机理,得出了短舱的附加阻力、压差阻力、摩擦阻力和总阻力的变化规律。计算结果表明,短舱阻力的产生归因于捕获流管变细导致的附加阻力增加和溢流造成的短舱外表面压力变化和速度变化;随来流马赫数的增大,短舱总阻力增大;随进气道流量系数的增大,短舱总阻力减小。

碳纤维复合材料在飞机结构中的应用

碳纤维复合材料(CFRP)在飞机结构上的应用,有利于提高我国航空航天产业的研发能力.更快的追上国际上先进国家的脚步,实现从追赶到超越的目标.加强我国的国际竞争力,增强我国的综合国力.

机翼结构重量预测的多学科分析优化方法

随着经济和科学技术的不断发展,飞机机翼的发展变化也日新月异,各种新型飞机不断的涌现,因此,传统的机翼结构重量的计算方式已经不能适应现在的情况,进而以多学科分析为基础的机翼结构重量计算方式就得到了快速的发展。该种方式最主要的就是对机翼外形及其结构进行数学建模,然后利用CAD等软件的二次开发方式,生成机翼外形的几何模型机翼结构布置几何模型等,使用这种方式可以有效的缩短结构分析以及优化所用的计算时间。利用多学科集成以及优化技术来建立起一个机翼结构的重量预测系统,逐步实现整个系统的自动化处理。通过使用这种计算方法,可以快速有效的分析机翼的外形与结构重量之间的相互联系,实现分析以及优化更加科学的目的。