航空公司飞机融资租赁债务重组实务探析

融资租赁是航空公司引进飞机的重要方式之一。受经营效益波动的影响,部分企业存在不能如期偿付融资租赁本息的情况,债务重组是可选的解决方案之一。本文通过对A通航运营企业融资租赁债务重组的实例分析,梳理了融资租赁债务重组实务操作的可行性路径,总结了债务重组过程中应关注的程序管理、过程控制、会计核算和涉税处理等重要事项,为航空公司实施融资租赁债务重组提供了实例参考,有助于合法合规、快速高效地推进重组业务。

基于企业并购下商誉减值风险及应对策略探析——以T公司海外并购为例

随着我国经济结构的不断调整,资本市场也在不断完善,许多上市公司出于自身经营发展的需要,纷纷走出“国门”寻求并购重组,并购浪潮下高溢价、高商誉的现象也日益普遍。本文以T公司海外并购为例,对企业并购中商誉减值风险的成因进行分析,并针对如何防范商誉减值风险提出应对策略。

飞机起落架缓冲性能仿真分析

以某型飞机摇臂式主起落架为例,介绍了基于Motion和AMESim的起落架缓冲性能联合仿真研究方法。结合实际情况,首先利用LMS Virtual Lab Motion建立了多体动力学分析模型,然后根据缓冲器参数建立LMS Imagine LabAMESim缓冲器液压模型,最后通过两个软件的联合,仿真计算了某型飞机主起落架的缓冲性能。通过对缓冲器参数的调整,优化了缓冲器设计,为起落架的落震试验奠定了理论基础。提供了一个研究起落架缓冲性能的新方法,试验结果表明,该方法是可行并有效的。

国有企业业财融合中存在的问题及应对策略

在当今经济的发展进程中,国有企业扮演着至关重要的角色。但是,在新的时代背景下,国有企业面临着日益激烈的市场竞争压力。为了适应市场环境的变化,许多国有企业开始探索业务与财务的融合模式,以实现更加高效地运营和可持续地发展。本文首先阐述了国有企业实施业财融合的必要性,然后剖析了国有企业业财融合存在的问题,进而提出了一系列应对策略。

基于Vega Prime的灭火飞机投水特效模拟

为了模拟某型灭火飞机的投水特效,主要研究了基于粒子系统的投水特效。首先阐述了Vega Prime特殊效果模块中粒子系统的基本原理,然后采用面向视点的多边形来表示水粒子,通过具体设置粒子系统中粒子的颜色、透明度、大小、纹理、速度和位置等属性,逼真的模拟了飞机的投水特效。在模拟的过程中,将环境影响因素考虑进去,使用Vega Prime的API函数实现投水特效的实时性,同时将飞机坐标系中的速度转换到渲染的场景坐标系中,实现了投水特效随着飞机运动的效果。实践证明,使用粒子系统模拟飞机的投水特效,使三维真实感更强。

电传飞机低阶等效系统频域辨识新方法

针对带有复杂电传飞控系统飞机的飞行品质评估难题,提出了采用Chirp-Z方法将时域信号变换至频域,并在此基础上利用频域方程误差法(Equation error method,EEM)和输出误差法(Output error method,OEM)相结合辨识电传飞机低阶等效系统(Low order equivalent system,LOES)参数的新方法,并以低阶等效系统辨识的标准算例(F-14飞机经典算例)进行验算。结果表明本文所提出的低阶等效系统辨识新方法正确、辨识精度高,可以应用于工程实践。

大型水陆两栖飞机舱段入水冲击实验研究

传统的水上飞机水载荷试验基本采用刚性缩比模型,不能计及弹性变形及缩尺比对载荷的影响。利用大型水陆两栖飞机舱段开展着水载荷试验研究,针对大型试验件开展了试验方案设计,开展不同重量状态和入水速度着水试验,分析加速度峰值的变化规律、压力的时历特性和分布特性,对比不同浸湿半宽下加速度的理论与试验值。结果表明,局部压力曲线出现了二次峰值现象;加速度峰值随着重量和入水速度的增大非线性增大;随着重量的增大,加速度峰值对应的浸湿半宽增大,速度对此影响较小;Von-Karman理论较Wagner理论更接近试验结果;着水速度越小,重力对结构入水过程影响越大。

着水姿态对大型水陆两栖飞机着水性能的影响

针对着水姿态对水陆两栖飞机船体着水性能的影响,通过单船身(机身)模型着水试验与仿真,分析着水载荷和运动响应,单船身模型可排除气动力及复杂的水面效应等因素引起的试验与仿真的差异。结果表明仿真与试验结果一致性较好,压力分布满足设计要求;初始姿态角对压力分布及加速度的时历变化影响不大,但艉部着水前期姿态角会出现减小的现象;加速度和姿态角峰值随着初始姿态角的增大会出现明显的波谷型变化。综合看来,该型水陆两栖飞机着水性能在6°-8°姿态角范围内较优,7°最佳。

水陆两栖飞机船体着水载荷数值与试验分析

水陆两栖飞机的着水载荷是影响结构设计的主要因素之一。应用数值仿真与模型试验相结合的方法对船体着水载荷进行了研究。数值仿真建立了包含空气场的有限元模型,计算了不同船底截面形式、结构重量、入水速度下的楔形体局部砰击压力变化及分布,并同模型试验结果进行了对比。结果表明,数值结果与模型试验值吻合良好,并得到了两种截面形式的压力分布规律,可为水陆两栖飞机船体构型的设计提供参考。

水陆两栖飞机典型横截面入水撞击实验研究

选取当今世界几种水陆两栖飞机典型横截面为研究对象,通过进行不同投放高度和不同质量的楔形体入水冲击实验,动态测量楔形体入水冲击过程中的压力并记录自由液面变化情况,研究了不同实验件的自由液面变化、冲击压力随时间变化及局部压力分布规律等。通过对比分析,发现带舭弯的弧形横截面型式有利于降低水陆两栖飞机在复杂海况下的着水冲击载荷,可作为水陆两栖飞机设计的参考线型。

水陆两栖飞机波浪水面滑行水动特性研究

采用有限体积法与VOF方法,并结合重叠动网格技术对滑行艇模型进行数值模拟与验证。采用边界造波法对规则波进行了数值模拟并加以验证,结果表明数值模拟得到的波浪在波长、波高以及周期等主要波浪参数方面具有良好的精度。分别模拟了不同滑行速度以及不同浪向角情况下,水陆两栖飞机在波浪水面上的滑行过程,计算结果表明:飞机滑行速度越大,水动载荷的变化幅度越大,飞机垂向过载的最大值越大,飞机垂向位移和纵倾角的变化幅度越大,变化周期越长;飞机最好在尾斜浪或顺浪的状态下滑行,能够在一定程度上减小飞机垂向过载、垂向位移和纵倾角的波动。

某型飞机起落架收放作动筒自发伸出现象分析

该文针对某轻型飞机起落架收放作动筒活塞杆出现的自发伸出现象进行分析,通过分析及试验明确了作动筒伸出的原因。该文对采用液压锁锁定的液压系统的热膨胀现象有一定的借鉴性。

飞机液压系统污染的分析与控制

该文通过对飞机液压系统中液压污染的危害及液压污染来源的分析,提出液压系统污染控制的一些措施,为飞机液压系统污染度控制提供参考。

大型水陆两栖飞机波浪水面着水分析方法

水面环境对水陆两栖飞机着水载荷有重要影响,水面环境分为静水和波浪,采用数值仿真技术对静水面和波浪水面环境下的水陆两栖飞机着水载荷进行计算。利用单机身模型,通过与实验对比,验证仿真方法的有效性及精度;基于推板造波理论实现数值造波,结合静水面着水仿真技术实现波浪水面着水仿真。研究发现,静水面着水仿真精度较高,应用数值造波方法模拟的波浪品质可以满足工程应用。

民用飞机制造质量保证技术研究

就现阶段的实际情况而言,飞机制造行业涉及到的信息数据极为繁杂,同时操作系统也十分繁杂,对于制造层面所包含的信息数据与领域同样较多。在部分情况下,大部分产业所涉及到的飞机质量还存有许多不同,信息来源同样存有许多差异问题问题,针对涉及到飞机开发全过程的产品所建立的三维模型就某一时间同样存有质量无法获取全面控制与管理等各种各样,基于此,本文主要针对民用飞机制造质量保证技术进行简略的研究与探讨,希望可以为相关工作提供建议与帮助。

轻小型通用飞机无源刹车系统加装压力传感器可行性研究

该文结合某轻型飞机无源刹车系统的原理阐述,对无源刹车系统加装压力传感器的可行性进行论证,为无源刹车系统加装传感器的研究提供参考。

核心人才股权激励机制探析——以S公司为例

当今社会,人才对于各个企业来说都是重中之重,就我国的企业现状来说,发展壮大中最缺的就是人才,尤其是高端人才,各大小企业可以说是求贤若渴,所以企业会想方设法地去寻找人才、挖掘人才,这就涉及人才流动的问题。文章简单分析了S公司的一些人才激励机制,就如何留住人才这一方面发表了一些简单的看法,希望能为各个渴望人才的企业提供一些有价值的信息和帮助。

公司财务治理和财务管理的关系与对接

关于财务治理和财务管理,财务治理是调节公司员工及公司各个阶层财务关系的一种方式,能够使公司财务得以合理分配,并满足公司管理者对公司治理的要求,是公司治理的核心。财务管理则不然,财务管理是对公司财务的管理,这是两种不同但是存在联系的管理活动。下文将对财务管理与财务治理进行概念上的区分,并对二者关系进行探索,并提出二者对接的措施。

基于局域网环境的飞机工程更改管理研究及应用

介绍了飞机工程更改管理系统的定义、现状以及存在的主要问题,提出了基于局域网环境下的飞机工程更改管理系统,对基于局域网环境的飞机工程更改管理系统的目标、详细设计以及运行环境等进行研究与分析。与传统的飞机工程更改管理系统相比,基于局域网的飞机工程更改管理系统的查询更加方便、快捷,可实现飞机工程更改的准确性,同时,可对飞机工程更改贯彻过程进行实时监控。

通用飞机梯形机翼的富勒式襟翼滑轨轨迹研究

襟翼滑轨轨迹控制着襟翼的运动轨迹,决定着其几何特性,是飞机襟翼操纵系统滑轨机构工程设计的重要输入因素。提出一种设计襟翼滑轨轨迹的新方法,该方法对梯形机翼的富勒式襟翼运动进行简化,根据襟翼的运动规律,将其运动简化为近似绕翼尖外空间一点作圆锥曲面运动,并结合CATIA V5的模拟分析,最终设计出满足要求的襟翼滑轨轨迹。运12F飞机的工程应用实践表明,该方法对通用飞机的设计具有较高的实用价值。