起落架集成阀内流道压损计算及实测

简要分析了国产新研制的某型起落架集成阀基本结构特征及工作原理,利用计算流体力学方法,采用时均化定常不可压N-S控制方程、RNS k-ε湍流模型,计算得到了额定流量下集成阀内部各流道压损值,与试验测试结果相比,二者一致性好,最大偏差小于18%,验证了仿真方法的有效性,可为评估集成阀油路结构设计的合理性及改进设计提供借鉴。

起落架有限元梁模型建立及其静力学分析

为了获得起落架载荷传递以及评估几何非线性和静不定对起落架载荷传递的影响,同时探索起落架结构有限元梁模型的建模方法,应用HyperMesh和Ansys联合仿真的方法搭建某型具有局部静不定特征的前起落架、主起落架有限元梁模型;使用此模型进行三种载荷工况的静力学计算,获得考虑静不定和几何非线性的起落架接头和截面载荷,以及在单位载荷作用下起落架的航向、侧向和扭转刚度,并与传统方法计算结果进行对比。结果表明:有限元方法和传统方法获得的接头载荷有差异,部分差异超过了±10%,最大差异达到30%;计算前起落架外筒横梁、斜梁截面内力的传统方法及其简化具有合理性,对起落架支柱设计具有指导意义。

飞机起落架收放机构与锁机构的集成运动仿真

运用CATIA软件DMU运动学仿真模块,将某型飞机起落架收放机构和锁机构两个独立的仿真机构合并为一个仿真机构,并采用收放作动筒驱动,实现起落架收放、上锁和开锁的集成运动仿真。通过分析,该仿真能有效地模拟起落架锁机构的实际运动状态,为今后锁机构的设计和优化提供依据。

某无人机起落架综合控制器设计及实现

起落架控制系统的前轮转弯操纵、主轮刹车及前主起和舱门收放系统是三个重要的机载设备,也是无人机起飞、着陆和地面滑跑的核心。考虑到目前起落架控制系统中存在的系统功能单一、交互复杂、结构冗余等问题,根据某项目无人机起落架的研制需求,采用典型三点式起落架布局,提出了一种具有一机多能、占用空间小、结构重量轻、集成化程度高的起落架综合控制器来实现起落架的前轮转弯、主轮刹车以及起落架和舱门收放。通过对该综合控制器使用环境、安装空间、重量要求及低成本考虑等的分析研究,提出一种电动舵机的前轮转弯控制、集成液压控制阀实现的主轮刹车及起落架和舱门收放,并通过实际分析和层层逻辑验证,实现研制需求,也为进一步研究全电起落架综合控制系统提供相应依据。

某无人机起落架液压减摆器漏油故障分析改进研究

针对某型无人机起落架减摆器在外场使用过程中出现的漏油故障,运用建立故障树的方法对故障进行定位,找出减摆器漏油的根本原因。并通过分析,对减摆器密封设计进行了改进,解决了此类减摆器的漏油问题。

有限空间下圆柱螺旋组合弹簧优化设计

增大弹簧复位力可提高换向阀弹簧复位的可靠性,考虑电液换向阀主阀弹簧复位动作,以弹簧复位力最大为目标,建立了有限安装空间约束条件下圆柱螺旋组合弹簧优化模型,对双弹簧进行了优化设计,并结合实际试验条件搭建了换向阀图形化仿真模型,仿真所得换向阀主阀复位过程负载口压力动态变化与试验测试结果一致性较好,验证了设计方法的有效性。

起落架着陆油气混合缓冲器压力分析

飞机起落架在着陆过程中承受较大冲击载荷,致使起落架缓冲器内部承受较高的油压和气压,对缓冲性能有较大影响。首先,在缓冲器轴向载荷的基础上推导缓冲器各腔压力公式;其次,使用二质量系统建立起落架着陆运动微分方程;最后,应用MATLAB/Simulink搭建起落架着陆缓冲器压力仿真模型,利用此模型分析不同着陆速度下各腔压力随时间与缓冲器行程的变化规律,及不同正反行程回油孔面积的油腔压力对缓冲性能的影响。结果表明:在不同着陆速度下,各腔的压力在着陆过程的特定时刻呈现一定规律性;正行程回油孔不能太小,保证油液充满回油腔,反行程回油孔不能太大,保证油液充满主油腔;着陆冲击阶段的缓冲器内油压对柱塞的稳定性有影响。

无人机起落架液压系统设计

用液压控制集成阀设计了无人机起落架收放和刹车液压系统,起落架液压系统工作原理,可为无人机起落架液压系统设计提供参考。

某无人机主起落架舱门联动机构设计

在空间布局紧凑条件下,通过对某无人机主起落架舱门收放空间的分析,实现了舱门和起落架的联动收放设计,并通过仿真验证对其收放状态进行描述。此方法可作为同类型无人机起落架与舱门联动设计的参考。

直升机起落架防地面共振设计初步分析

根据直升机产生地面共振的机理分析,在旋翼系统产生的激振力频率给定的前提下,通过控制起落架缓冲支柱阻尼来开展预防地面共振的设计分析。讨论了预防地面共振设计中应采取的一些措施,包括合理选取起落架的布置及形式,以及对缓冲支柱系统的刚度阻尼进行有针对性设计等等,并结合实例加以分析说明。

起落架刹车拉杆的可靠性减重设计

通过对某型飞机起落架刹车拉杆截面尺寸的静强度和疲劳强度可靠性校核,在强度裕度很大的情况下,按照给定可靠度,进行了截面尺寸最佳设计。结果表明,对该零件进行截面可靠性设计后,在保证零件使用性能的基础上,实现了有效减重。

作动筒内置指形锁结构研究

介绍了指形锁作动筒的开锁顺序,并对指形锁开锁时受力情况的进行了分析,得出了指形锁开锁压力公式,分析了影响作动筒开锁性能主要因素,通过对实例进行开锁试验,发现试验结果基本与计算相符。

高转速轴向柱塞泵斜盘力矩分析

以某型航空高转速轴向柱塞泵为研究对象,在考虑滑靴柱塞组件往复运动惯性效应下,分析转速对斜盘力矩及斜盘合力作用点轨迹的影响规律。结果发现:随转速增大,在绕斜盘变量方向,斜盘交变力矩使斜盘倾角向增大方向偏移,逐渐不再过零,且力矩峰值呈指数规律增大;转速对绕其他两坐标轴方向斜盘力矩的影响不大;斜盘合力作用点轨迹随转速升高向斜盘平面下死点区域移动,转速增大有助于斜盘向排量增大方向运动且有利于减小斜盘因力矩交变过零引起的振动。

无氰镀镉-钛工艺标准分析及应用

为了适应某工程起落架300M钢零件的加工要求,分析了国内航标、某所所标和型号标准3项无氰镀镉-钛工艺标准的异同和低脆性原理,参照3项标准自行制定了无氰镀镉-钛工艺流程。生产结果表明:根据实际情况灵活采用相应的标准值,可以很好地满足生产要求。

一种创新的液压缸加载试验台的液压系统设计

该文简要介绍了某液压缸加载试验台的液压原理。针对该液压缸的载荷谱及三维空间运动的要求,对传统的液压缸加载方式进行了创新,设计了一套用单作用加载缸推拉摇臂给被试缸活塞杆施加压载荷的原理。与传统的液压缸加载方式相比,显著的优点是原理新颖、加载准确、使用可靠、在实践中效果颇佳。

梭阀试验台液压系统的改进

该文简要介绍了梭阀试验台液压系统改进前后的工作原理,针对该试验台的使用特性,笔者将原用的开关式电磁阀更换为软切换式电磁阀,有效降低了液压冲击。该液压系统的改造,做到了原设备利用的最大化、改造工作量的最小化,在实践取得了事半功倍的效果。

不同结构表面状态下应变⁃寿命曲线的修正方法

从起落架疲劳寿命预测的实际问题出发,研究包含表面处理的起落架零件疲劳寿命的预测模型。介绍了传统局部应力⁃应变法的计算过程,系统阐述了局部应力⁃应变法对疲劳寿命预测的影响因素;实际工程研究表明,使用局部应力应变法预测起落架疲劳寿命的主要因素是表面处理和表面粗糙度;通过修正应变⁃寿命曲线,提出了一种起落架零件疲劳寿命预测模型。2个算例表明:预测结果与试验结果吻合较好,给出的不同结构表面状态下应变⁃寿命曲线的修正方法是合理的。

某常温试验台在高、低温环境中应用的结构改进

针对某作动筒加载试验台由常温环境转入高、低温环境下试验的需求,笔者对该试验台的安装结构进行了改进,由整体结构改为分体式结构,有效满足了使用要求。