中船重工集团七○九所除尘设备改造效果明显

能源节约与资源综合利用是我国经济和社会发展的一项长远的战略方针，是企事业单位降低成本，提高效益，增强市场竞争的必然选择。

考虑流固耦合作用的舰船抗冲击仿真计算

应用有限元方法,建立船体及流体的三维有限元模型,对大型船体在流固耦合作用下的反冲力冲击响应 做出了数值预测,验证了大型有限元软件ANSYS在计算复杂结构的响应中应用的可行性。

含侧隙非线性齿轮传动系统的分岔与混沌分析

建立了包含齿侧间隙的齿轮传动系统非线性动力学模型,引入相对啮合位移将模型降为单自由度系统,并对模型进行无量纲化处理。计算了系统随外载荷和齿侧间隙变化的分岔图与对应的最大李雅谱诺夫指数图,分析了系统动力学特性的变化情况,并计算了周期状态和混沌状态下的相空间轨线、Poincare截面和关联维数,以不同的定性与定量分析方法对系统进行了细致地研究。

柴油机活塞热机耦合三维有限元分析

利用有限元分析软件MSC.MARC,对某柴油机钢顶铝裙组合式活塞进行三维非线性有限元分析,在考虑各组件接触关系的基础上,计算了活塞在螺钉的预紧力、热载荷、爆发压力多场耦合作用下的应力场和位移场分布情况,为改进设计提供参考.计算结果表明,活塞顶部第一道环槽温度在安全范围内,由于刚度不对称,顶部变形为椭圆形.

弯曲型橡胶缓冲器冲击试验与数值仿真

通常进行橡胶缓冲器的冲击有限元数值分析时,由于橡胶材料的应变率效应,需要采用材料动态本构模型。但是对于受冲击载荷的弯曲型橡胶缓冲器,根据弯曲型结构力学特点,提出采用准静态超弹材料模型替代复杂的超-粘弹动态模型进行有限元数值冲击分析的思路。通过鼓型弯曲结构橡胶缓冲器水下爆炸冲击试验,对比基于通用有限元软件ABAQUS进行的弯曲型橡胶缓冲器爆炸冲击仿真(准静态材料模型),验证上述思路的合理性与有效性。研究结果表明,该思路为类似的弯曲型橡胶缓冲器的冲击有限元数值仿真提供了一种简单、合理的工程设计借鉴。

大功率柴油机连杆三维精细分析

连杆作为柴油机的关键零部件,其刚度和强度对于柴油机的性能和功率的提高起到至关重要的作用。采用MSC/MARC程序及三维多体接触的方法,对G32柴油机连杆的应力场和位移场进行了数值模拟。进而为降低机械负荷、改善应力分布和进一步强化奠定基础。

基于橡胶等效动态模量的惯导减振装置设计方法

针对惯导系统小型化以及大动态、强冲击等恶劣力学环境的使用需求,开展了与惯导系统适配的橡胶减振装置的设计,并提出一种实用的基于橡胶等效动态模量的设计方法。通过理论推导加试验拟合的方法构建了橡胶材料硬度参数和动态弹性模量的等价关系式,建立了适合于工程仿真分析的橡胶减振装置数学模型,在此基础上提出橡胶减振装置设计方法。该方法改变了传统橡胶减振装置试制-试验-改进的设计流程,直接通过三维结构模型模拟出对应力学环境下系统的真实响应数值解。通过与试验结果对比,仿真值与试验值符合精度大于80%,验证了该模型及设计方法具有精度高、可操作性强、求解效率高等优点,对惯导橡胶减振装置的设计具有指导意义。

纳米TiO_2改性丙烯酸涂层的抗紫外光作用

对两种不同晶型的纳米TiO2进行紫外可见光谱的测试,结果表明在波长300～330nm的范围内,金红石型结构的纳米TiO2对紫外光有强的吸收.利用十二烷基苯磺酸钠对纳米TiO2进行改性,提高其表面的亲油性,使之对有机基团有比较好的亲和性.在丙烯酸树脂中加入改性的纳米TiO2,并进行超声波分散和成膜,获得含不同比例纳米TiO2的丙烯酸树脂复合薄膜,对不同的纳米TiO2复合薄膜进行紫外可见吸收光谱分析.结果表明,在一定范围内,随着纳米TiO2含量的增加,纳米复合涂层对紫外光的吸收率呈上升趋势,抗紫外线性能增强.

基于MRF模型的对转桨敞水性能数值模拟方法探讨

基于RANS方程和k-ε湍流模型,建立了用多参考系模型(MRF)处理前后桨相互干扰的对转桨敞水性能数值模拟方法。开展了两对水下高速航行体用对转桨的敞水性能模拟,与试验结果进行了对比,并研究了不同的前后桨相位差对定常性能模拟的影响,结果表明:文中建立的数值模拟方法能可靠地预报对转桨的敞水性能,可作为对转桨设计的工程应用工具。

低比转数混流泵导叶内部压力脉动特性研究

对一比转数为148.8的设计混流泵进行试验和数值模拟研究,比较不同流量工况下混流泵性能的试验与数值计算结果,两者吻合较好。在流场内部设置监测点,捕捉压力脉动由动静干涉无叶区向导叶出口的发展过程。分析不同工况下的混流泵各测点的压力脉动,发现导叶内部各测点压力脉动主要受叶轮转动影响,主频为叶频;由动静干涉的无叶区到导叶出口,平均压力逐渐增大,而压力脉动的幅值强度越来越弱;非设计工况下的压力脉动变化更复杂。上述结果可为混流泵进一步的优化设计提供参考。

筏体和基础弹性对船舶设备冲击响应影响的试验分析

试验研究是船舶机械设备冲击隔离性能分析的主要方法之一。为了分析筏体弹性、基础弹性和限位器间隙对冲击响应的影响,设计制作了可以考虑筏体弹性和基础弹性的带有限位器的浮筏隔振系统试验模型。试验结果表明筏体弹性和基础弹性对系统的冲击响应均有一定程度的影响,它们使得机组的最大加速度响应减小,提高系统的抗冲击隔离效果。对于刚性浮筏隔振系统和弹性浮筏隔振系统,限位器与冲击响应之间的关系是相同的,即安装限位器之后将使得筏体和机组的加速度响应增大,随着限位器间隙的减小,筏体和机组的最大加速度响应进一步增大。

一种基于环境安全的角色访问控制模型研究

基于角色的访问控制RBAC(role-based access control)能够降低访问控制管理工作的复杂性,但在动态变化的网络环境中,单纯依靠用户身份属性进行角色和许可分配,不能完全满足网络安全服务的要求。提出ESRBAC(environment security role-based access control)模型,将角色与环境安全性相关联,只有用户的环境达到一定安全级别时,其角色对应的许可方才有效。给出了模型的定义及基本语义,并用一种适合于描述模型运行的形式化工具对一个具体的实例进行了分析。

提高AZ91镁合金耐蚀性的研究进展

综述了合金元素和化学转化处理、微弧氧化、金属镀膜等表面处理技术对AZ91合金耐蚀性影响。分析了AZ91合金的腐蚀行为,总结了提高AZ91合金耐蚀性的主要途径。并提出了进一步研究复合合金化、不同表面处理技术的结合以及添加合金元素与表面处理技术的结合等方法。

潜艇驱动电机负载特性仿真系统研制

在分析潜艇驱动电机负载特性仿真原理的基础上,建立了异步电动机—直流发电机负载仿真机组,并详细分析了机组的机械运动、电磁数学模型。对电枢电流控制策略进行了研究,着重解决了模拟拖动机组的理论和方法问题。然后,在提出和分析异步电动机负载特性动态模型的基础上,设计了基于TM S320LF 2407 DSP的负载仿真控制器控制系统,并给出了实验结果。

1mN·m～1N·m扭矩标准装置力臂系统

介绍了新研制的1mN·m～1N·m扭矩标准装置的关键部件——力臂系统的设计方案,并对力臂进行了不确定度分析。分析表明：1N·m扭矩标准机力臂长度的不确定度为4.2×10-6（k=2）,完全满足1N·m扭矩标准机技术指标的要求。

对转桨非定常性能的CFD模拟(英文)

作为对转桨性能CFD计算研究的一部分,文章基于滑移网格模型,建立了前、后桨非定常相互作用的数值模拟方法,对两型具有不同叶数组合的对转桨进行了敞水条件的计算研究,将非定常推力、扭矩的时间平均值与相应的模型试验值进行了对比。通过非定常滑移面模型与定常多参考系模型(准定常模型)的计算结果之比较,研究了前、后桨相互作用非定常性对水动力的影响,发现:由于考虑了前桨尾涡对后桨桨叶的撞击作用,非定常模型能够比准定常模型更加精确地预报推力及扭矩的时间平均值及脉动量幅值。

ANFIS及其在控制系统中的应用

详细介绍了模糊推理系统FIS(FuzzyInferenceSystem)和自适应神经元模糊推理系统ANFIS(AdeptiveNeuro fuzzyInferenceSystem)的基本概念 ,并着重论述了ANFIS在控制领域中的应用。最后举了一组通过样本数据对ANFIS进行训练的例子。实验结果表明 ,训练后的ANFIS能很好的控制实际的对象。

反鱼雷水声对抗技术的现状与发展

对于大中型水面舰艇和潜艇来说 ,鱼雷威胁是致命的 ,因此近 10几年来 ,反鱼雷水声对抗技术得到了迅猛的发展。文章在简要介绍威胁不同类型舰艇的各类鱼雷以后 ,讨论了反鱼雷水声对抗系统的基本构成和主要功能 ,也讨论了新一代水声对抗技术对鱼雷发展的影响。

带限位器的浮筏隔振系统的冲击响应分析

研究带限位器浮筏隔振系统力学模型及在基础冲击激励下的响应,应用多刚体系统动力学理论,首先给出了带有限位器的浮筏隔振系统在局部坐标系下刚度矩阵表达式,然后在总体坐标系下建立了浮筏隔振系统的运动方程,采用纽马克直接积分法计算带限位器的浮筏隔振系统在基础冲击激励下的运动响应,并结合工算例进行讨论,得到了有意义的结论。

中心轮浮动式行星传动动态均载性能研究

以中心轮浮动式2K-H行星齿轮传动系统为研究对象,综合考虑各零件的加工误差、装配误差、齿轮啮合时变刚度以及浮动式均载机构等因素对行星齿轮均载性能所产生的影响,建立了该系统的非线性动力学模型。采用Newmark法求解,得到了在均载机构作用下系统载荷不均系数的时域历程,就间隙浮动、负载扭矩以及行星轮装配方式对均载性能的影响做出了分析,计算了各项误差对载荷不均系数的灵敏度,研究了零件各项误差对行星传动均载效果的影响,为行星齿轮传动的设计提供了依据。