基于城市轨道交通网络的P&R选址方法及模型

本文综合分析政府与P&R使用者的利益,分别构建截流网络上小汽车公里数最多、网络费效比最低、网络中所有P&R使用者总盈余最大三个优化目标函数,并设置变量、总量、单个P&R建设的上下限条件等约束,构建基于城市轨道交通线网的P&R多目标选址模型。并以北京为例,计算P&R选址模型结果,与北京第一批建成P&R的布局和效益进行对比分析;针对北京已有P&R布局,求解新建不同P&R数量的最优选址方案,给出P&R建设数量对网络效益的影响,并总结影响规律,为未来P&R选址规划提供参考和建议。

江苏省铁水联运发展对策研究

在阐述江苏省铁水联运概况的基础上,结合江苏省铁水联运的3种运营模式,分析江苏省铁水联运存在的主要问题,包括省内部分铁路线路货运能力紧张、港口与铁路设备设施衔接不顺畅、部分港口经营模式不利于铁水联运发展、铁水联运信息共享平台建设不完善等,提出加快推进全省铁路网建设、完善港口铁水联运设施配置、优化铁水联运经营模式、完善公共信息服务平台建设4项江苏省铁水联运的发展对策,以增强江苏省铁水联运的竞争力。