高速列车谱系化数据管理平台设计与构建

高速列车谱系化数据仓库是面向主题的、集成的、时变的、相对稳定的,并集合了高速列车空间数据和非空间数据。如今的高速列车谱系化研制平台已经在谱系化理论的基础上,构建了虚拟可视化、快速工艺文件生成等八项子系统为核心的一体化平台。高速列车谱系化数据管理平台是该一体化平台流畅、高效运行的基础。本文基于高速列车谱系化相关理论研究,设计并构建了高速列车谱系化数据管理平台。系统阐述了平台的整体架构、模块组成以及各个模块的功能,界面和用途,为高速列车谱系化平台的运行和管理提供了基础支撑。

基于MMR算法的动车组轴承温度故障预测模型研究

该文统计与分析某动车组一段时间的轴承故障分布规律,介绍3种轴承的温度测点方案。按单辆车、单列车及列车群3个维度分析轴温数据的分布规律及其关联关系,提出一种采用多自变量多因变量线性回归(MMR)算法的轴温故障预测模型;在模型训练阶段,以时间序列为坐标,通过数据均值插补法进行数据清洗、归一化法进行数据无量纲处理;基于多元正态与数据协方差分析,设置合理的置信区间,进行最小二乘法估计,搭建轴承温度故障预测模型;基于历史数据完成模型仿真及离线数据测试,模型预测平均误差率7.29%;基于动车组健康管理平台,开展模型在线验证,预测准确率为88.9%。

基于重量平衡的货运动车组货物装载方案研究

货运动车组货物装载方案是影响列车重量平衡的关键因素,为了确保列车的运行安全,需要确定科学的装载方案将集装器合理装载在车辆上。通过分析重量平衡的相关参数,推导出轴重差及轮重差的计算公式,以轮重差、轴重差之和最小为目标函数,构建基于重量平衡的货运动车组货物装载模型,结合装载实际,确定货物装载方案,编制装载流程算法,以新研制的某型货运动车组作为实例进行模拟仿真测试,验证了货物装载方案的合理性与可行性,实现集装器在货运动车组上的优化装载目标,为科学货物装载提供理论依据。

基于AMESim的列车制动系统建模及半实物仿真研究

采用AMESim软件建立了地铁列车架控制动系统仿真模型,设计了半实物仿真平台,测试结果表明制动系统仿真模型和半实物仿真平台满足测试要求。

热调修温度对S355J2W＋N低合金钢组织与力学性能的影响

通过显微组织分析、拉伸试验、弯曲试验、冲击试验及旋转弯曲疲劳试验,对不同热调修温度下S355J2W+N低合金钢的显微组织、拉伸性能、冲击性能以及疲劳性能进行了研究。结果表明:700、800℃热调修后的S355J2W+N低合金钢显微组织为沿轧制方向呈带状分布的铁素体和珠光体,晶粒度约为8~9级;1000、1200℃热调修后的显微组织为粗大的多边形块状铁素体和珠光体,轧制带特征消失。采用800℃热调修时试件的抗拉强度最高;不同热调修温度下的试件均具有良好的弯曲性能;700、800℃热调修后试件具有良好的冲击性能,但1000、1200℃热调修后试件的冲击性能显著降低;调修温度对S355J2W+N低合金钢的疲劳性能影响不大。

非接触供电控制策略研究

本文概述了非接触供电的工作原理,对其随负载的变化特性进行了研究分析,最后研究了系统的分段供电控制策略,通过双闭环控制实现输出电压的稳定。