中运量城市轨道交通应用TACS信号系统研究

目前国内城市轨道交通信号系统大多采用基于车地通信技术的CBTC,该系统存在轨旁设备多、维保工作量大和故障率偏高等问题。随着技术的发展及国内城市轨道交通运营需求的改变,基于车车通信技术的TACS应运而生。文章首先对TACS的架构组成与功能特点进行介绍,并与CBTC进行对比分析,阐明TACS的技术优势。其次,结合既有线路升级需求和信号系统改造的重难点,提出TACS工程应用实施思路,并以芜湖市轨道交通2号线为例,对中运量城市轨道交通既有CBTC改造为TACS所涉及的工程内容进行详细描述,分析改造工程实施的可行性。TACS系统作为CBTC的升级版,未来在城市轨道交通领域应用前景广阔。

我国中低运量城市轨道交通发展现状分析及相关对策建议

鉴于中低运量城市轨道交通具有制式选型灵活、功能定位多样等优势,其适度建设成为推动城市轨道交通健康、可持续发展的重要手段。为此,文章在概述中低运量城市轨道交通分类、功能定位、发展现状等的基础上,明晰构建多元化公共交通体系,完善交通运输结构,采用以大运量城市轨道交通为骨架、中低运量城市轨道交通强覆盖的多层次轨道交通系统解决方案是各城市加速城镇化进程的必由之路;然后,从城市融合、综合交通体系建设、运营效果3个层面着手,分析目前中低运量城市轨道交通发展存在的问题;最后,从规划引领、因地制宜、四化理念、合理定位4个角度提出相关对策建议,以期为促进我国中低运量城市轨道交通持续、理性、科学、健康发展提供参考和借鉴。

高效建造的轨道交通全装配式路中高架车站预制模块划分方法探讨

轨道交通路中高架车站建造环境影响矛盾突出,全装配式建造技术可大幅提升建造效率,对轨道交通路中高架车站建造的转型升级有重要意义。本文总结了高架车站装配式技术应用的现状,以提升建造效率为目标,分析了全装配式路中高架车站预制模块划分的基本要求,并探讨了典型路中高架车站模块划分方法及后续研究方向,为轨道交通全装配式高架车站的系统性研究打下基础。

基于轻量化设计的导轨式胶轮系统高架车站规模优化研究

为研究合适的中低运量轨道交通高架车站规模,文章将汽车设计轻量化思想引入导轨式胶轮轨道交通系统高架车站设计中。在保持车站运营安全性、功能性、服务能力不降低,且符合必要的国家规范和政策要求的前提下,通过优化设计、调整布局等手段缩减车站规模。研究结论不仅对于导轨式胶轮系统优化具有指导作用,也能够成为其它中低运量制式研发的借鉴案例。

未运营轨道交通的大城市公交系统重构规划研究——以济南市为例

受多重因素影响,公交行业陷入了可持续发展困境。部分城市着手开展公交系统重构规划,以扭转客流持续下降局面。为更好地指导公交系统重构,该文以济南市为例,围绕创建独一无二的泉城公交都市目标,创新性地提出通过路网重塑、路权重配、线网重组、体系重构等四重策略,构筑由高品质快速公交系统为主体、面向全民的多层次公交为网络组成的新公交系统,从多维度评估新公交系统,并面向最重要的客流走廊典型区段开展BRT系统设计。实践证明,重构方案在扭转客流下降、助力公交都市创建方面起到了积极的作用。

绿色出行视角下中低运量校园轨道选型与规划

在高等教育普及与校园郊区化的背景下,通过识别大学城区域的主要交通问题,分析校内不同群体的出行特征。结合校园内的独特运营限制与环境需求,研究提出了合适的校园中低运量轨道交通制式,比较分析了运行速度、载客量、路权等关键指标。针对实际的学校案例,提出了中低运量校园轨道规划方案,营造一个安全且可持续的绿色出行系统,同时也为中低运量轨道交通在其他场景下的推广与应用提供思路。

电子导向胶轮系统路面交通组织设计深度剖析

一、电子导向胶轮系统简介,电子导向胶轮系统作为一种新型城市轨道交通制式,近年来引起广泛关注。该系统通过电子控制技术实现胶轮列车的导向与运行,具有独特的优势和应用前景。电子导向胶轮系统采用虚拟轨道技术,不需要铺设物理轨道,降低基础设施建设成本;列车能够根据客流变化调节运力,编组灵活,有效解决普通公交车载客量小的缺陷;系统一般为自动驾驶模式,减少司机工作量,提高行车安全性;车辆布置大量的传感器,能够识别线路上的障碍物,并搭配先进的控制系统实现无人驾驶。

广州白云国际机场旅客捷运系统规划及车辆制式选型研究

随着机场规模的扩大,国内大型机场均开始研究或建设内部捷运系统,用以缩短旅客中转时间,提高服务水平。车辆制式的选择直接影响整个系统的工程投资,也是捷运系统规划的重要环节。文章通过对白云机场T1、T2捷运系统规划方案分析,指出适用于机场高架捷运线路的车辆制式,并对胶轮APM和胶轮有轨电车进行多方面对比分析,得出两者的优缺点和适用条件,为其他机场类似捷运线路的车辆选型提供借鉴。胶轮APM在运营可靠性方面具有突出优势,但运维成本较高;胶轮有轨电车整体投资较低,但国内缺少运营管理经验。鉴于机场运输的高效性,本次车辆选型推荐采用胶轮APM。

电子导向轨道交通系统配套路面优化设计

目前,地铁等大运量轨道交通存在建设投资高、客流不足等问题,国家鼓励发展低成本中低运量城市轨道交通系统,在低运量城市轨道交通领域,电子导向胶轮车辆系统占据较大优势,与常规轨道交通不同,电子导向胶轮车辆行驶在城市道路路面上。由于电子导向胶轮车行驶轨迹固定,站台位置频繁刹车制动等因素,路面更易发生车辙、拥包等病害,因此专用车道的抗车辙性能应适当提高。本文首先归纳目前已有的提高路面抗高温变形的措施,其次研究不同制动效果下路面结构的力学响应,最后对电子导向胶轮车辆的路面结构进行合理化建议,为电子导向路面结构设计提供参考。

推动中低运量轨道交通综合效能提升的几点思考

为了推动中低运量城市轨道交通高质量发展,本文主要探讨了中低运量城市轨道交通差异化发展的优势和面临的挑战,并有针对性地提出全生命周期系统解决方案。中低运量轨道交通具有客流适应能力强、经济适用、建设周期短以及灵活多样等优势,同时也在交通需求研究、列车运控智能化、运营管控以及建造技术等方面面临诸多挑战。同时,客流精准预测、列车智能化协同控制与客流匹配、系统状态全息感知以及装配式建造,则是推动中低运量轨道交通综合效能提升,进而打造智能高效、绿色低碳的中低运量轨道交通系统的有效技术解决方案。

空港型综合枢纽集疏运体系规划研究—以南京禄口机场为例

禄口国际机场规划形成集航空、高速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道、道路以及机场捷运系统于一体的大型空港综合交通枢纽,对构建联通顺畅的集疏运体系提出了更高的要求。本文以禄口国际机场已有规划成果为基础,系统地对枢纽内各种交通方式及枢纽与集疏运体系一体化融合发展规划方案进行了总结,分析,并进行了相关研究。

基于新型空铁车辆的限界计算方法研究

详细介绍了新型空铁转向架结构特点;推导了由重力引起的车体侧倾缩减系数;基于悬吊结构强非线性特点,采用动力学方法得到了悬吊机构的位移和偏转;最后,结合新型空铁转向架的结构特点,并基于CJJ/T 96-2018《地铁限界标准》的计算理念推导了新型空铁车辆限界计算方法。

基于OpenCV的车站信号平面图图像识别

为实现异构车站信号平面图图纸数据格式的统一,结合车站信号平面图(简称:平面图)中各模块的形态特征分析与逻辑关系,提出基于OpenCV的图像识别方法以对平面图中主要的站场信号设备进行图像识别。将CAD平面图统一转化为相同分辨率及尺寸的PNG格式图像,采用灰度化和边缘检测算法进行图像预处理,得到站场的轮廓;分析平面图结构,利用Hough圆检测与直线检测实现平面图元的特征提取;根据识别到的圆与直线段,结合每种站场信号设备的属性特点及其之间物理连接的逻辑关系,分别设计识别方法。试验结果表明:基于OpenCV的图像识别方法可较为准确、完整地识别出各类站场信号设备,并获得每个设备相关的站场数据。

单轨系统全生命周期成本关键要素辨析与成本估算模型研究

文章以全生命周期成本理论为基础,对单轨系统全生命周期各个阶段的成本构成及关键要素进行辨析,通过研究分析已落地的A、B型单轨项目数据,建立了A、B型单轨建设成本的快速估算模型,为A、B型单轨项目投资计算的编制提供参考,为初期规划设计阶段选线优化提供估算模型。

新一代信号系统优化方案研究与前瞻技术探索

随着城市轨道交通逐渐迈向网络化运营,传统的信号系统因复杂的系统架构和冗余接口而面临兼容性与扩展性的迫切挑战。这一现状不仅限制城市轨道交通运能调配的灵活性,也对列车的智能化水平和安全可靠性提出更高的要求。为加强列车对行车空间及车内环境的信息感知能力,并提高轨旁设备利用率,基于故障-安全运行原理、实现列车自动和自主运行融合的列车全自动运行体系是新一代信号系统的发展方向。根据TACS系统基本架构及系统原理,文章重点研究车辆与信号系统之间的深度集成,以精简系统架构和优化信息流路径为目标,基于运能需求阐述系统及设备配置优化方案,将车载控制和轨旁控制进行解耦,提高TACS系统的兼容性和易部署性,最后探索前沿技术实施方向,对TACS系统基于自主感知的降级后备模式进行技术分析,以期在保证行车安全的前提下更加有效地利用有限的线路和车辆资源,充分发挥TACS系统的降配增效优势。

经济型电子导向胶轮系统应用研究探讨

目前城市轨道交通行业高速发展,大运量城市轨道交通市场已趋于成熟,随着国家审批政策的转变,中低运量已成为城市轨道交通未来的发展方向。在低运量城市轨道交通领域,电子导向胶轮系统作为一种采用虚拟轨道运行的新型交通制式,具备运量大、准时正点、RAMS水平高、节能环保、维护成本低以及部署灵活等优点。文章以既有产品为基础,结合审批政策对低运量系统的要求,对市场需求、运营模式、线路规划、系统配置等顶层技术指标以及全寿命周期成本等进行分析研究,并提出一套全面而经济的电子导向胶轮系统方案,旨在为城市交通行业提供一套切实可行的经济型电子导向胶轮系统解决方案。

网轨隧一体化综合检测系统在轨道交通的应用

现有的轨道交通运维检测方式主要依托运维人员经验人工测量以及工程检测车辆辅助检测的手段,存在检测效率低下、准确度不足、人力成本高和数智化程度低等问题。针对传统轨道交通运维模式问题进行研究,搭建网轨隧一体化综合检测系统,实现以城轨电客车为检测核心,提出运营即检测的创新模式。

双向变流技术在轨道交通的应用

双向变流技术在轨道交通牵引供电领域的推广应用,使其优势和潜力得到了进一步认可。该技术不仅引导着未来的发展方向,而且具备多种功能,如双向能量流、可控功率流和可调输出直流电压等,为提高供电质量、降低线路损耗和减少杂散电流危害提供了强有力的支持。介绍了双向变流器在国内外的应用情况,描述了双向变流器的工作原理,并详细分析了该技术在城市轨道交通中的典型应用方案的技术优势及目前存在的不足。

存量视角下常规公交与轨道交通共线区段线网优化

本文通过对常规公交与轨道交通在共线区段的竞争条件进行分析,探索了城市公交线网优化的实践路径。研究中采用数学建模方法,基于出行时间和费用成本构建了优化模型,并通过南京的实际调查数据验证了优化模型,得出公交与轨道交通合适的共线区间长度,提出了优化调整步骤及原则。研究结果显示,合理的公交与轨道交通协调发展能够有效提高公交系统的服务水平,减少不必要的重复覆盖,进而提升城市交通的整体效率。

智慧化地铁场段综合管控系统研究

为了推动轨道交通行业的数字化、信息化和智能化发展。本文介绍了基于“1+3+N”架构的顶层设计的智慧化场段建设,包括一个综合管控系统和三大业务领域(调度指挥、综合运维、安全防控),以及多项智慧应用的集成。重点分析了智慧场段调度指挥,智能运维以及安全防控系统的构建和实施。调度指挥系统通过实时数据交互、自动化流程、智能分析与预警等手段,有效提升了运营管理效率和安全水平。智能运维模式包括车辆全生命周期一体化管理、智能检修新模式、设备和物资的智能管理,为车辆检修提供了全新的解决方案。安全防控系统则通过多源信息作业安全防控、人员设备安全智能防控和异常场景防控等技术,增强了场段的安全监控能力。