机车车辆用超声波探头性能指标测试分析

研究探头性能指标测试标准,分析不同标准中脉冲宽度、中心频率及带宽的测试方法并且选用特定探头采用不同标准测量手段测量脉冲宽度、中心频率及带宽,分析测量结果的偏差来源为探头性能检测机构及生产厂家探头性能测试提供参考。

轨道交通用机车齿轮箱体铸造工艺研究

本文针对轨道交通用机车齿轮箱体技术要求及工艺难点进行了分析,并通过CAE软件优化了造型和熔炼工艺,经箱体材料及实物试验,开发了一种适用于大平面机车齿轮箱体的铸造工艺。

中小模数齿轮单齿感应淬火工艺技术研究

齿轮单齿感应淬火工艺的关键技术为感应淬火过程的能量精确控制、感应器的结构设计及制造,文章基于长期的工艺应用经验,通过调整感应器与齿廓的间隙并对间隙进行精确控制、优化感应频率及感应器扫描速度、增加齿顶区域介质喷淋量等,有效降低了齿顶邻齿回火程度以及提高齿顶两侧的有效硬化层分布均匀性;根据齿轮的服役情况,提出了邻齿回火的可接受标准,为工艺人员的工艺方案设计提供一定的参考标准。

解析TB/T 3576—2022《机车车辆车轴专用量具》

机车车辆车轴专用量具种类及其标准较多,这些标准已不能满足当前车轴质量控制要求。为此,对4项机车车辆车轴专用量具标准进行整合修订,形成TB/T 3576—2022《机车车辆车轴专用量具》。介绍标准修订背景、修订原则和依据,详细说明主要修订内容,并对标准实施提出建议,以便检验人员正确选用量具,熟练掌握操作方法,提高检验准确性和检验效率,有效控制机车车辆车轴质量。

一种整体式齿轮箱铸造工艺及模具设计研究

针对一种整体式齿轮箱进行了铸造工艺设计、铸造CAE仿真及模具设计研究。通过合理地设计浇注系统、激冷冷铁和发热保温冒口等工艺措施,并采用预埋覆膜砂型芯、整体筋板抽活块等模具设计方案,成功开发了满足质量要求的整体式齿轮箱铸件。

Al-Mg-Sc-Zr高强铝合金电弧增材修复工艺及组织性能研究

针对Al-Mg-Sc-Zr高强铝合金焊丝,分别采用脉冲CMT(CMT-P)、脉冲MIG(MIG-P)与变极性TIG(TIG-V)对轨道交通常用5083铝合金材料进行修复,对比研究不同电弧增材工艺修复样件的微观组织及力学性能。结果表明:Al-Mg-Sc-Zr高强铝合金焊丝在三种电弧增材修复工艺下均能形成细小的等轴晶组织,且焊缝区分布着大量Al3(Sc,Zr)粒子,这些粒子能够有效细化晶粒尺寸并提高力学性能。修复样件抗拉强度均可达母材强度的90%以上,其中,CMT-P热输入最小,基体强度受热输入影响损失最小,仅1.3%,修复的5083铝合金抗拉强度为293 MPa,达到母材强度的94%;TIG-V及MIG-P热输入相对较大,修复后抗拉强度分别为283 MPa、290 MPa,但基材强度受热影响损失较大,分别为16%、8.7%。

中车戚墅堰所 践行社会责任带动供应链企业共提升

中车戚墅堰所作为中车集团一级子公司,在区域内具有良好的安全管理基础和资源,一直将实现安全生产、保障员工安全权益作为重要衡量指标。为更好地践行中央企业的社会责任,公司探索带动广大中小企业安全管理能力的有效提升,以全供应链安全管理和工伤预防能力提升项目为载体,以点带面,助力区域经济实现高质量发展。

解析铁道行业标准《机车车辆螺栓连接设计准则》

介绍TB/T 3246.1—2019《机车车辆螺栓连接设计准则第1部分:螺栓连接的分类》、TB/T 3246.2—2019《机车车辆螺栓连接设计准则第2部分:机械应用设计》和TB/T 3246.6—2019《机车车辆螺栓连接设计准则第6部分:连接尺寸》的修订背景、原则和依据,详细介绍TB/T 3246.1—2019,TB/T 3246.2—2019和TB/T 3246.6—2019主要修订内容和原因,对标准实施提出建议。

解析TB/T 3558-2020《机车车辆转向架专用量具闸瓦和闸片量具》

为提高检验准确性和检验效率,避免由检验结果引发的争议,修订TB/T 2456.20—2006《机车车辆专用量具第20部分:车辆闸瓦样板》,形成TB/T 3558—2020《机车车辆转向架专用量具闸瓦和闸片量具》。介绍修订背景、依据和原则,阐述主要修订内容,解析关键技术、量具适用范围,以便检验人员正确选用量具,熟练掌握操作方法,从而提高检验准确性和效率,有效控制机车车辆闸瓦和闸片制造质量。

解读铁道行业标准《机车车辆自动车钩缓冲装置第3部分:钩尾框》

介绍TB/T 456.3—2018《机车车辆自动车钩缓冲装置第3部分:钩尾框》的修订背景、原则和依据。从标准的范围、基本型式与尺寸、材料、动态撕裂吸收功和无塑性转变温度、工艺要求、表面质量要求、探伤要求、焊修要求、内部密实度要求等方面,解读标准的主要修订内容。对标准的贯彻实施提出建议。

解读铁道行业标准《机车车辆用铸钢件通用技术条件》

TB/T 2942—2015《机车车辆用铸钢件通用技术条件》修订自TB/T 2942—1999《铁道用铸钢件采购与验收技术条件》。在简述标准修订背景、过程的基础上,全面介绍标准的主要技术内容及新旧标准的区别,重点从基本要求、化学成分、力学性能、热处理、清理和精修、缺陷的焊修等方面,分析新旧标准在技术要求上的差异。对新标准的贯彻实施提出意见和建议。

基于视觉的等离子坡口切割工件快速定位方法研究

针对龙门式等离子零件坡口切割平台视觉系统对待切割零件识别速度慢、轮廓定位信息不准以及误匹配等问题,结合Hu矩和图像配准提出一种高效率的匹配和定位方法。首先通过阈值分割算法对图像进行降噪处理,分离零件背景与前景图,对零件轮廓进行识别,基于Hu矩实现对图像库的快速匹配;其次对读入的CAD图像进行坐标变换,通过定义轮廓最小外包斜矩形的角度,基于轮廓质心寻找到一个旋转角度初值并建立函数模型,利用遗传算法的思想优化迭代最优解;最后用CAD模板图像的轮廓路径,修正零件轮廓定位信息。实验结果表明该方法能够快速且准确地从零件图中搜索到与CAD图库中的对应零件,并实现定位信息修正,修正后的整体图像误差在6个像素左右。

检测车辆转向器中蜗杆磨损装置的改进

车辆转向器的蜗杆磨损检测若啮合不当,会影响检测的结果,而且每次检测都需要手动进行蜗杆的拆装。蜗杆磨损检测装置通过电动方式使得检测蜗杆和待测蜗杆保持适当的啮合状态进行检测,同时,采用电机辅助装卸进行更换待测蜗杆,相比于现有的纯手动更换更为方便,有利于提高批量检测的效率。

大型高铬铸铁泵壳的铸造工艺优化及其应力模拟研究

介绍了大型高铬铸铁泵壳的铸件结构及技术要求,利用ProCast模拟软件对铸造工艺中温度场进行模拟分析,根据预测的缩孔位置调整了补缩冒口。同时,利用软件对其进行了应力场的模拟研究,预测出高应力以及可能产生裂纹的位置,并进行了相应的工艺调整。根据优化后的工艺制作的样品满足各项技术要求。

重卡制动鼓失效分析及铸造工艺研究

通过对重型载货汽车失效制动鼓进行裂纹失效及热-力耦合仿真分析,发现HT250材料制动鼓由于实际工况最高应力值远大于其疲劳极限经验值,而产生热疲劳裂纹开裂失效;为此,将制动鼓材料优化为RT450,同时进行了铸造工艺优化,获得了内部质量优异的铸件,蠕铁制动鼓服役寿命超过12个月。

增碳工艺对碳陶复合材料制动盘性能影响研究

文章研究了增碳工艺对碳陶复合材料(C/C-SiC)制动盘性能的影响,具体分析比较了化学气相渗透(chemical vapor infiltration, CVI)和化学气相渗透加树脂浸渍碳化(polymer infiltration carbonization, PIC)组合的两种不同增碳工艺对碳陶复合材料制动盘的微观结构、力学性能、热物理性能和摩擦磨损性能的影响规律。结果表明,采用CVI+PIC增碳工艺制备的碳陶复合材料具有更小的开孔率,材料的导热性能得到提升,可以有效降低制动盘面的温升,减小摩擦对偶铜基粉末冶金闸片的磨耗量。

高效熔化极气保焊工艺研究

文章开展了熔化极气保焊焊丝熔敷速率的理论分析,通过在相同焊接参数条件下设置不同的焊枪高度开展焊接工艺试验,验证了CTWD与焊丝熔敷速率的关系。基于影响焊丝熔敷速率的因素分析及验证结果,设计新型结构气保焊焊嘴,采用弹性夹结构装置与焊丝进行稳定的电接触,同时弹性央下方采用绝缘陶瓷环方式,增加焊丝在熔化前的导电长度,使得焊丝在焊接过程中获得较高的焦耳热,进而提高焊丝熔敷速率。开展焊接工艺验证试验,结果表明,在相周工艺参数条件下,采用新型结构焊嘴焊得的焊缝,焊缝成形良好,无明显缺陷,与常规气保焊焊嘴焊缝相比,焊缝横截面尺寸显著增加,焊接效率得到提升。

大轴重机车齿轮箱铸造工艺研究

分析了一种大轴重机车齿轮箱的结构及技术要求,并对其熔炼工艺和铸造工艺进行了研究。基于MAGMA软件对其液态成形过程流动场、凝固场进行CAE分析,最终确定了一种大轴重机车齿轮箱的铸造工艺。

电动轨道打磨车车轴齿轮箱振动预估与试验

以某电动轨道打磨作业车齿轮箱为研究对象,通过对齿轮传动系统进行理论分析,采用解析法计算齿轮系统的刚度和啮合冲击激励,以简谐函数模拟误差激励并合成齿轮内部激励,建立了包含齿轮副、轴、轴承以及箱体在内的有限元分析模型,并用弹簧单元模拟轴承的支承作用和轮齿啮合,应用完全法求解齿轮箱振动响应;而后,搭建电传动车轴齿轮箱振动测试试验台,开展了振动响应测试。结果表明,电动轨道打磨车车轴齿轮箱振动预估结果与试验吻合较为良好,验证了分析模型的合理性;研究结果为后续齿轮箱的开发与交付提供了数据支持。

等温淬火球墨铸铁厚壁工件无损检测方法的对比研究

探讨了等温淬火球墨铸铁厚壁工件的孔洞类缺陷检测方法,分别进行了常规超声检测、相控阵超声检测、γ射线照相检测和高能X射线数字成像检测试验。对于壁厚范围60~135 mm的区域,超声检测体现了更高的检测灵敏度,可以检出Φ0.9 mm反射当量的单个缺陷以及区域性缺陷。Co60、Ir192以及9MeV射线数字成像检测的检测效果较差,难以发现厚壁工件中细小的缺陷;450 kV射线数字成像检测设备可以检出薄层结构的疏松。