智轨电车车体顶盖结构设计与研究

智轨电车运行在公共道路上,车体顶盖上布置有储能电池、空调、辅助电源等大重量设备。因此,智轨电车对车体顶盖的轻量化和结构性能提出了更高要求。从智轨电车的特点和技术需求出发,在车体顶盖长度和宽度都相同的基础上,结合轨道交通和道路客车行业的车体顶盖结构型式,介绍了4种车体顶盖结构设计方案,并通过CAE分析,从重量和全生命周期成本两个方面对4种方案进行了对比分析,综合考虑选取了一种最优的结构设计方案,对类似车型车体顶盖的结构设计有良好的借鉴意义。

智轨电车跨江交通组织方案

由于早期城市规划估计不足,城区内跨江桥梁已经成为城市交通中的咽喉口和堵塞点。针对提高桥面通行能力的公共交通专用通道方案,上、下桥及桥面的交通组织是该方案实施的难点。文章以宜宾的长江大桥增设智轨快运系统通行的交通组织为实例,提出了桥面智轨与社会车辆混行、桥面禁止变道、上下桥分道放行、禁左以及单向循环的综合交通组织方案。并通过搭建VISSIM交通仿真模型对方案进行验证,验证结果表明该方案增加智轨运行需求后,宜宾长江大桥通行车辆的平均旅行速度、平均等待时间、车流量等参数相比加入前有所提升。

基于路面发光信标的智轨电车平交道口路权共享策略

针对智轨电车通过平交道口时会占用一定道路资源,增加平交道口社会车辆通行压力的现象,本文提出了一种基于地面发光信标的智轨电车平交道口路权共享策略。在采集智轨电车实时位置、速度、运行方向等信息的基础上,利用地面发光信标的不同发光状态引导社会车辆借用智轨电车平交道口专用车道,从而提升平交道口服务水平。应用VISSIM交通仿真软件对提出的路权共享策略进行建模分析,结果表明,该策略在保障智轨电车高效运营的同时,显著减少了平交道口社会车辆的排队长度,明显提高了平交道口社会车辆的通行能力与服务水平。

基于个税新政下的企业员工个税筹划实践

国家近年致力于减费降税,企业和个人的税收负担大幅度降低,通过合理合法的途径降低税负是企业及专业管理人员的研究方向。2019年1月1日,修订后的《中华人民共和国个人所得税法实施条例》开始施行。新个税在原有税收政策的基础上修订了税收优惠、计税依据、综合所得范围、计税方法和适用税率等项目。本文简述了个人所得税的发展历程和新个税改革的亮点,重点探讨了新个税改革下企业员工个税纳税筹划的策略,并结合个税筹划的实践与成效,揭示了个税筹划的重要作用。