工会女职工的工作现状及其对策——以中车眉山车辆有限公司为例

女职工在企业的发展中,发挥着十分重要的作用,做好工会女职工工作,对促进企业和谐发展具有十分重要的意义。本文分析了本单位女职工工作新常态下带来的新问题。采用问卷调查法、座谈法和统计法对中国中车眉山车辆有限公司女职工工作进行了素质、权益、队伍现状等方面的调查,揭示出现阶段女职工工作素质提升途径和载体单一、权益保护未完全落实、公司息工女职工队伍存在不稳定隐患等主要问题。提出了搭建素质提升平台、深化权益维护行动、应对公司息工新常态帮扶行动等措施,旨在竭诚服务企业,服务女职工,彰显"半边天"新作为,助推企业和谐发展。

公铁两用运输车连挂冲击下的纵向载荷传递规律研究

针对中国拟自助研发设计的公铁两用运输车,在编组连挂时由车钩经转向架传递至车体的载荷,其传递路径及规律尚不明确的问题,进行了试验测试与仿真研究。该车型的转向架在纵向能传递载荷的部件包括牵引板与抗蛇行减振器装置,需掌握载荷传递路径及其大小以便为后续结构部件的强度考核提供支撑。试验中,对转向架可能传递纵向载荷的部件进行了布点和载荷测试。仿真研究中,根据铁道车辆多体动力学理论与建模方法,建立了3车体4转向架的编组模型,模拟碰撞机车为含质量与速度的简化质量块。建立了抗蛇行减振器装置的力学模型,其力学结构为阻尼与刚度的串联模型;而构架到车体的纵向连接部件为牵引板⁃抗蛇行减振器装置的并联结构。运用多体动力学软件SIMPACK进行求解。结果表明:车钩与牵引板所受纵向载荷会随着碰撞体冲击速度的增大而增大,仿真结果略小于试验结果,但规律一致,且牵引板所受冲击载荷小于车钩载荷;而抗蛇行减振器装置结点几乎不受纵向载荷,与牵引板受载相比可忽略不计。由试验与仿真结果对比分析,明确了冲击载荷经车钩传递至车体时,几乎完全通过转向架上的牵引板传递,抗蛇行减振器装置作用很小,相关结果能够用于该车结构的优化设计及为部件强度校核提供载荷谱。

C_(80EF)型通用敞车转向架基础制动装置孔位调整技术研究

文中简要介绍了C_(80EF)型通用敞车基础制动装置的结构。结合C_(80EF)型通用敞车基础制动装置运用检修实际,从转向架基础制动装置、ST2-250型闸瓦间隙调整器(简称“闸调器”,下同)关键参数等方面对轮瓦磨耗量的影响进行了详细分析,并得出了轮瓦磨耗量与支点、下拉杆及闸调器参数间的关系。根据C_(80EF)型通用敞车车轮磨耗调研数据,制定出适合该车型的转向架基础制动装置孔位调整规则,并适当验证了其分析的正确性。

自动喷涂系统在铁路货车水性漆涂装中的应用

为解决铁路货车水性漆涂装的各种难题,建成铁路货车整车自动化涂装生产线,通过固定式布局的自动喷涂系统,解决了传统滑轨式喷涂机器人投资成本高、维护困难、故障率高的问题;通过合理的自动喷涂路径规划,不断优化工艺参数,解决了水性漆自动化涂装中易流坠、易滴漆等问题,实现了铁路货车车体水性漆大批量自动化涂装。

适用范围广泛的新型车辆运输车研制

介绍了一种适用范围广泛的新型轿运车结构,该结构设计的上层升降平台,既能满足乘用车运输,又能满足中型客车运输。同时,对该结构进行了静强度分析,并进行车辆装载试验和活动货台末端自降量试验,均满足要求。

复合材料框架式成型中的模具设计研究

大尺寸复合材料零件制造中,会应用到框架式模具,为避免模具影响复合材料制件,需要针对该框架式模具创建快速建模方法,并对模型实施有限元分析,依照分析结果调整、优化模型,同时在模具设计过程中对回弹与尺寸加以补偿,以得到行之有效的模具结构设计,使模具结构更符合复合材料零件成型的精度要求,提升成型模具的精准化和高效性。

铁路货车大型铸钢件清理智能化解决方案

结合铁路货车大型铸钢件摇枕、侧架清理作业的实际情况,对清理工序进行了工位制、节拍化设计,在融合3D视觉、机器人、安全环保、系统集成与控制等技术的基础上,提出了一种行业通用性较强的铸钢件清理智能化解决方案,包括准备工位、智能切割单元、人工切割单元、智能修磨单元、人工焊磨单元、智能物流单元、安全环保单元、浇冒口收集系统等,并将其组成一条铁路货车铸钢摇枕侧架智能切割与修磨产线。经作业验证,该方案提高了作业质量,降低了人工作业强度,且作业环境良好,经济可行。

出口澳大利亚24m钢梁运输专用平车研制

钢梁运输一般采用水路运输、公路运输和铁路运输。水路运输成本低,一次运输量大,但受地域限制影响较大;公路运输相对灵活,但一次运输量较小,同时运输安全性较低;铁路运输较为普遍,适合大宗货物的运输,安全性相对较高,一般根据货物尺寸选择通用敞车和通用平车运输,但因不是专用车辆,对货物的保护措施不够完善,货物固定比较困难,运输经济型不理想;本文介绍了一种钢梁运输专用平车,阐述了钢梁运输专用平车的技术特点、性能参数和主要结构等。

18t新能源洒水车的结构及应用探析

对一种18t新能源洒水车的主要优点、技术参数、结构进行了介绍,并对其从流体运动情况、模态及随机振动、流固耦合方面进行了有限元分析,旨在加强对该车型进行深入了解。

模块化的双挂汽车列车研究

双挂汽车列车运输是一种新的模块化运输方式,具有高效低碳等优点。该种车型长度较长、总质量较大,再加上运输模块增多,导致车辆安全性能变差。为此,系统地梳理了多挂列车车辆型谱,提出了适合国内运输的双挂汽车列车方案,并应用车辆主动安全技术提升汽车列车安全性能。

制动缸排气响应及过程对重载列车纵向力影响研究

重载列车在运行过程中途经长大坡道会产生较大的车钩力,从列车运行情况来看,目前2万t列车大车钩力主要发生于列车缓解时。文章从车辆间制动缸排气响应以及制动缸排气速率两方面进行了仿真研究,探究了两者与纵向力之间的关系。结果表明:随着缓解波速从150 m/s增加到200 m/s,列车缓解产生的最大纵向力下降11%;制动缸排气时间从5.3 s增加到30.0 s,列车缓解产生的最大纵向力降低59%,适当增加制动缸排气时间,对减小列车缓解时的车钩力有所帮助。

基于情感化设计理念的国产校车外型创新研究

依据情感化设计理念,基于反思层得出当前国产校车外型的不足之处。由此提出3种国产校车外型原创方案,并将从反思层提取的情感需求量化为评价指标,运用模糊评价法进行分析。

基于PAM-STAMP的80 t级敞车左、右门板成形有限元分析

利用PAM-STAMP软件对80 t级敞车左、右门板的冲压成形过程进行了模拟,并在分析模拟结果的基础上,获得了最佳下料尺寸和成形的危险区域,有效地减少了成形过程中出现的起皱、破裂。有限元分析结果为实际生产左、右门板成形工艺参数的确定和模具设计提供了依据。

机器人技术在铁路货车制造中的应用及发展趋势

从机器人技术的发展历程和技术现状出发,针对铁路货车制造工艺特点,回顾了机器人在铁路货车制造行业应用的历史,分析机器人技术在铁路货车制造过程应用的发展趋势。

基于有限元分析法对铁路货车转向架构架的优化设计

对货车转向架构架用Hypermesh软件进行网格划分,参照TB/T1335-1996标准,利用Ansys软件对其静强度和疲劳强度进行分析,通过对计算结果的分析对构架结构做出优化,从而使构架满足了标准的要求。

机车车辆轮对内距尺校准结果不确定度评定

轮对内距尺是测量铁路机车车辆轮对内侧距离的专用计量器具,测量范围为1345 mm^1365 mm。使用时将定位钩放在车轮轮缘上,内距尺的固定测头和活动测头分别靠在被测车轮内侧,寻找读数拐点,读数最小值则为轮对内距值。使用专用检具对轮对内距尺校准,并对测量结果开展不确定度评定,以给出车辆轮对内距测量值的可信程度。

轨道式底门独立控制卸货装置及其在铁路漏斗车中的运用

介绍了轨道式底门独立控制卸货装置的主要结构、关键技术及其在铁路漏斗车中的运用。

基于Nx Nastran有限元分析的公铁两用半挂车车架结构优化

采用Nx Nastran软件对公铁两用半挂车车架的初始方案进行有限元计算,并对超过许用应力的区域(结构)进行了原因分析,提出相应的优化改进措施,最终优化后的方案强度满足相关标准要求,文章最后对公铁两用半挂车车架设计提出相应建议,为同类型的车架设计提供了参考。

封闭断面型钢在铁路货车承载结构中应用研究

本文介绍了铁路货车承载结构中常用封闭断面型钢的种类、下料工艺、焊接工艺,对铁路货车承载结构中封闭断面型钢进行了应力测试,分析了封闭断面型钢在铁路货车承载结构中变形的主要原因。

铁路货车典型拉铆连接结构可靠性分析

拉铆钉又被称为哈克拉铆钉,因为其紧固所产生的高紧固力、永不松动及高抗剪切力等优势性能,拉铆钉紧固件也经常被用来取代焊接。在铁路货车的领域,拉铆钉的使用也越来越频繁,但是目前拉铆钉的使用基本只是替代原本螺栓,其数量和排布方式均参考原本结构,没有理论支撑。本文通过对铁路货车典型拉铆连接结构有限元分析,寻找出铆钉群中受力最严峻的一颗铆钉,然后通过DVS-EFB 3435-2对其进行可靠性评估。研究表明:牵引梁前后从板座铆钉可靠性满足标准要求。