超声相控阵技术在轨道车辆转向架焊缝无损检测中的应用

转向架构架作为铁路客车的主承载部件,对焊接质量提出了十分严格的要求,其关键受力焊缝的无损检测技术也逐步提升。结合轨道车辆构架产品的结构特点,分析和破解轨道车辆构架关键焊缝内部检测工艺难点,对焊缝进行超声波相控阵检测并在实际检测中得到验证,超声相控阵技术可以准确检测出该类型焊缝中存在的未熔合、未焊透等内部缺陷,实现了轨道车辆转向架电机吊架、闸片托吊座、横梁管等关键焊缝检测的全覆盖,做到了缺陷焊缝的早发现、早消除,有效保障了轨道客车的行车安全。

基于轨道客车防火技术标准体系的消防设施配置研究

党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中指出要建设现代化综合交通体系和城市群一体化交通网,提升交通装备安全水平和安全防护能力。文章基于轨道客车防火相关技术标准的制修订现状,对轨道客车消防设施配置进行了研究,对灭火器、安全锤、紧急呼吸面罩、细水雾灭火系统等消防设施的参数、性能展开了论述,对消防设置的选型、配置、安装和维修保养解决方案提出了建议。可以确保紧急情况下能够快速、有效地扑灭火灾,同时降低火灾造成的损失及人员伤亡,有助于提高轨道客车消防设施配置规范性,提高轨道客车的安全水平和安全防护能力,助力交通强国战略的实施。

轨道交通列车新一代健康管理系统架构研究

科学维护运营车辆、保障列车运行安全一直以来都是轨道交通领域的核心问题。近年来,随着列车预测性维修和无人驾驶等重大需求的提出,迫切需要实现全息状态感知、精细诊断预测、及时反馈处置的列车健康管理功能。现有系统架构存在着感知低效、融合深度不足、模型优化动态差、计算协同弱、自主化决策水平低等问题,先进的物联网、大数据、人工智能、数字孪生等技术的发展,推动了列车健康管理系统架构向更高水平智能化演进。文章对列车健康管理系统技术发展阶段进行了梳理划分,在此基础上提出了基于泛在感知与协同计算的轨道交通列车健康管理系统4.0架构,详细阐述了其内涵概念、系统架构和关键技术,归纳出泛在感知、协同计算与健康管理深度融合的解决途径、技术手段和预期效果,明确了现阶段技术攻关的主要方向,进而支撑列车安全保障和运维品质的提升。

长春轻轨一期项目车辆新型固定铰设计

针对长春轻轨一期项目车辆固定铰存在的问题,设计了一种新型固定铰结构,可与原车完全兼容,且在维修、维护、减重等方面均有提升。文章阐述了新型固定铰的结构特点,结合其受力工况进行了静强度及疲劳强度分析,并搭建三向加载的试验装置进行了相关试验。试验结果和装车运用情况均表明该新型固定铰可满足使用要求。

新型中低速磁浮车辆动力学特性分析

针对一种速度160 km/h新型中低速磁浮悬浮架,文章运用SIMPACK多体动力学软件建立了车辆的动力学模型,分析了该悬浮架在直线以及曲线工况下的动力学特性。结果表明,直线运行工况下车辆速度可以达到160 km/h,悬浮间隙、车体振动加速度等指标均符合要求,但在120 km/h时车辆各项指标有所恶化,为减小车体共振影响,对车体振动加速度进行了频率分析并给出优化建议。在曲线工况下,车辆的导向力、空簧横向位移及滑台位移等指标均在正常范围。研究结果证明新型中低速磁浮车辆的动力学性能符合要求,相关动力学结果可为新型悬浮架后续研究及工程化提供数据支持。

铝合金轨道车辆不同枕梁结构的焊接变形机理及差异性分析

铝合金轨道车辆的枕梁焊接强度要求高,焊接热输入量大,焊后变形严重。为探讨铝合金轨道车辆不同枕梁结构在焊接过程中的变形机理及其差异性,采用两种典型的枕梁结构——A型(中间盖板与筋板拼焊)和B型(中间整体型材)进行了详细的焊接试验。试验包括单件组焊、调修矫形、加工和底架组焊四个步骤,每个步骤后均进行严格的尺寸测量,以监测和分析变形情况。试验结果为:用A型枕梁结构单件组焊后平面度7~9.4 mm,经调修矫形与一次加工完毕组焊至底架之后平面度3~4.9 mm,中心孔偏差1.4~3 mm,空气簧中心孔偏差1~1.9 mm,为满足转向架机构装配需求需要进行二次加工。B型枕梁结构单件组焊后平面度4~5.3 mm,经调修矫形与一次加工完毕组焊至底架之后平面度2 mm以下,中心孔偏差在0.15 mm以下,空气簧中心孔偏差在0.1 mm以下,能够满足转向架机构装配需求,无需再进行二次加工。研究表明,采用中间整体型材的B型枕梁结构在焊接变形控制方面显著优于采用中间盖板与筋板拼焊的A型结构。

城市轨道车辆装配工序拧紧工具的开发研究

介绍了中低速磁悬浮车辆研制项目转向架装配过程中,由于迫导向装置与构架安装位置间隙过小,且待拧紧装置为多部件连接结构,导致通用工具无法完成紧固的问题。提出了一种适用于多部件连接结构的双向拧紧工具,解决了带有开槽螺母的多部件待拧紧结构在操作空间狭窄时的装配问题,同时可以降低拧紧过程中对定制工具的使用数量,降低操作人数,提高工作效率。

城市轨道车辆继电器检修间隔优化研究

针对城市轨道车辆继电器在实际运用过程中产生的失效数据很少,难以使用Weibull分析等常用参数评估方法对其寿命进行分析的问题,提出了一种在无失效数据条件下估算继电器平均动作次数的方法,进而利用二项分布参数估计和实际可靠度要求评估继电器在实际工况下的可靠寿命,并据此优化检修间隔期。通过实例,证明所提方法的可行性和有效性。应用所提方法可以在保证轨道车辆安全可靠运行的条件下有效降低运维成本,提升运营经济性水平。

气动先导电磁阀在集便系统中应用与故障研究

气动先导电磁阀作为集便系统中的重要部件,主要用于控制水增压装置的进水与便器冲洗。本文从气动先导电磁阀的结构、工作原理和选型角度,介绍了其在集便系统中的应用,并分析了气动先导电磁阀在集便系统应用中存在的问题,提出检测及优化方案。

先进焊接技术在轨道车辆制造中的应用

随着国民生活水平的不断提高,传统的轨道车辆生产制造模式显然已经无法满足新时代的发展需要,因此想要确保这一工作能够顺利开展,自然需要选用具有先进性与可靠性的焊接技术,以此来确保车辆的性能与舒适程度能够得到有效保障。正因如此,本文就先进焊接技术在轨道车辆制造中的应用内容进行相应地分析,仅供相关人士参考。

甲醛及TVOC在轨道客车中的危害及其含量的检测与治理

随着轨道客车的发展,高铁、地铁等已经成为人们出行的主要交通工具。客室内的空气质量也成为了人们关注的重点,本文主要介绍了甲醛及TVOC对人们身体的危害,客室内甲醛及TVOC含量的检测以及如何治理的问题。

碳纤维复合材料在轨道车辆车体结构中的应用

随着中国高速动车组的迅速发展,速度等级不断提高,对列车的性能提出了越来越高的要求。碳纤维复合材料在车体结构上的应用为解决这些问题带来了可能,对我国高速动车组的发展具有重要作用。本文针对碳纤维复合材料的材料特性、在轨道交通领域的应用情况、成型工艺、技术优势以及现阶段存在的一些问题和挑战进行了阐述,我们仍需要在成本控制、研发体系建设、材料体系建设等几方面投入更多的研究。

探究人脸识别技术在城市轨道交通中的应用

为提高城市轨道交通中图像识别的效率,开展人脸识别算法在城市轨道交通中的应用研究。作为一种新型、新颖的智慧型应用技术,人脸识别技术在城市轨道交通中的应用有效解决了一直存在于运营管理中问题,通过监测通客流量、采集人脸信息、自动支付等,为城市轨道交通大客流预警、客运有序组织、运营安全等工作提供了技术层面上的有力支持。本文就人脸识别技术在城市轨道交通中的应用问题进行简要论述。等,为城市轨道交通大客流预警、客运有序组织、运营安全等工作提供了技术层面上的有力支持。本文就人脸识别技术在城市轨道交通中的应用问题进行简要论述。

橡胶制品在轨道客车中的应用及其质量检测方法的研究

随着经济的发展和科技的进步,中国高铁事业出现井喷式的飞跃,一度被誉为中国金名片。由于橡胶具有优异的物理性能,在轨道客车行业中得到广泛的应用,主要包括减震、密封、流体介质传输等作用,也被用于地板布的生产。橡胶制品的拉伸性能、老化性能、防火性能等都是检测的重点,文章对橡胶产品做了简单概述,介绍了橡胶制品在轨道客车中的具体应用,以及橡胶类产品的质量检测方法。

城市轨道交通运营电客车搭载式综合检测技术研究

随着城轨检测技术及运维理念的不断发展,车载综合检测已成为保障设施设备安全运行的有效手段。运营电客车搭载式综合检测技术在建造成本、反映运营实际工况、检测时段等方面优势明显,已逐渐成为现阶段城轨最经济、科学、高效的检测方式之一。本文从城轨检测技术现状和实际需求出发,对运营电客车搭载式综合检测系统涉及的前端检测数据感知、车载综合系统、智能分析平台等技术进行了分析,介绍了运营电客车搭载式检测系统的应用效果,为车载综合检测系统的建设提供了参考。

真空技术在高温超导电动磁浮交通系统中的应用

高温超导电动磁浮交通系统中,真空技术的应用可为高温超导磁体提供良好的真空环境,使得线圈实现超导态所需的性能可获得与维持,进而满足列车牵引、悬浮和导向的运行需求。本文介绍了高温超导电动磁浮交通系统的基本原理和车载高温超导磁体的结构组成,通过真空系统设计和真空获得设备选型,结合真空测量与检漏技术,完成了真空度为1×10^(-5)Pa、最大漏率为1.33×10^(-10)Pa·m^(3)/s的高真空保持系统超导磁体产品开发,且已于我国自主研制的首套高温超导电动悬浮全要素试验系统中稳定服役。

铜中间层对不锈钢-铝合金激光搭接焊质量的影响

探讨了不同厚度铜中间层对301L不锈钢和6082-T6铝合金激光焊接接头组织和力学性能的影响。试验采用10 kW光纤激光器,机器人自动化焊接,并设定了不同的焊接功率和速度。结果表明,添加铜中间层后,在焊接速度为31 mm/s、激光功率3.1~3.5 kW时均能获得外观质量良好的焊缝;随着焊接热输入量的增加,焊缝形貌由V形向钉子形转变,而当铜中间层厚度为0.1 mm时,焊缝出现明显的缩颈;添加铜中间层后,焊缝边缘硬度降低,韧性和力学性能提高,裂纹减少;拉剪强度随焊接参数增加先升后降,当铜中间层厚度为0.05 mm、激光功率3.1 kW、焊接速度31 mm/s时,焊缝拉剪强度最高;不同厚度铜中间层的最佳焊接参数不同;铜中间层能有效改善不锈钢和铝合金激光焊缝的质量,提高接头力学性能,但需选择适宜的铜中间层厚度和焊接参数。

浅析轨道车辆维护与保养策略

轨道车辆的维护与保养对于确保车辆正常运行、延长寿命、提高运营效率和保障乘客安全至关重要。本文通过对轨道车辆维护与保养策略的浅析,探讨了维护与保养的重要性、内容以及相应的策略。首先,本文阐述了轨道车辆维护与保养的重要性。维护与保养旨在延长车辆的使用寿命,通过定期检查与维护、预防性维护以及应急维修,保障车辆的正常运行,减少故障和事故的发生,提高运营效率和乘客满意度。其次,详细介绍了轨道车辆维护与保养的内容。定期检查与维护是基础,包括车辆的外观、机械、电气等方面的维护工作。预防性维护是通过对车辆运行数据的分析和预测,制定相应的维护计划,及时发现潜在故障隐患,避免故障发生。应急维修则是对突发故障的迅速响应和处理,确保车辆及时恢复正常运行。最后,本文提出了轨道车辆维护与保养的策略。维护策略的制定包括建立健全的维护计划和流程,并根据实际情况进行调整和改进。维护团队的组建与培训是关键,要培养一支专业、高效的维护团队,不断提升技能水平。维护设备和工具的选择也至关重要,要根据车辆类型和要求选择适当的设备和工具。本文的研究旨在为相关部门和企业提供参考,促进轨道交通系统的可靠性、安全性和运营效率的提升。

浅谈轨道车辆故障诊断与维修策略

随着轨道交通系统的发展,轨道车辆的故障诊断与维修策略成为一个重要的研究领域。本文对轨道车辆故障诊断与维修策略进行了深入的研究和总结,包括故障分类、诊断方法和维修策略等方面的内容。通过观察和检查、传感器和监测系统以及故障码和故障诊断软件等方法,可以有效地进行轨道车辆的故障诊断。在维修策略方面,故障分析和定位、维修计划制定以及维修操作和修复是实施维修工作的关键步骤。本文的研究对未来轨道车辆故障诊断与维修策略的改进和创新具有一定的指导意义。

基于计算机视觉的车载轨道缺陷智能巡检系统设计

为了有效提升车载轨道缺陷智能巡检结果的准确性,提出一种基于计算机视觉的车载轨道缺陷智能巡检系统。在高速运动状态下,采用高分辨率摄像机实时采集和存储车载轨道图像,通过车载轨道图像采集模块、车载轨道缺陷检测和信息管理模块组成系统硬件部分。滤除车载轨道图像中的噪声,提取车载轨道缺陷特征,通过计算机视觉技术建立计算机视觉模型,将特征输入到模型中,最终完成车载轨道缺陷智能巡检。实验结果表明,所提系统可以有效巡检车载轨道缺陷,同时还可以满足实时性检测需求,可为未来铁路的发展提供可靠的价值参考。