列车制动电子控制单元通用测试平台研制

列车制动电子控制单元(EBCU)是动车组的核心控制设备,承担着列车制动管理分配、防滑算法、制动力需求计算、网络通信等系统功能,其各项性能直接影响着列车的可靠性和安全性。针对EBCU的测试主要包括PCBA级测试、模块级测试及整机测试。文章介绍了被测制动电子控制单元的组成结构及原理、通用测试平台的系统组成及结构、平台硬件设计、软件设计。

有线ECP制动系统车辆自供电技术方案初探

文章介绍了一种有线ECP制动系统车辆自供电技术方案的总体布局、系统供电及供电故障诊断工作原理,通过与既有ECP制动系统模块组成及功能对比,介绍了采用该供电技术方案的ECP制动系统技术方案的适应性和可操作性。

城市轨道交通车辆制动系统压力控制方法的智能化改进研究

针对城市轨道交通车辆空气制动系统因压力信号采集异常而无法实现压力控制的问题,利用智能控制的原理对现有的控制方法进行改进与优化。在压力信号采集正常时,选择有效的学习样本,对电磁阀控制参数进行学习和记录;在压力信号采集异常时,根据学习所获得的控制参数,对电磁阀进行开环控制。经试验台验证后结论如下:智能化改进后的压力控制方法不仅可以在压力信号采集异常时对压力进行开环控制,且具有与信号采集正常时相同的响应时间和良好的控制精度,可满足城市轨道交通车辆制动系统的运用要求。

城轨车辆踏面制动单元内部摩擦力对制动系统性能的影响

为提高城轨车辆制动系统整体性能,采用理论分析和地面试验的方法,验证了在制动施加和缓解过程中,城轨车辆踏面制动单元由于内部摩擦力的影响,在相同的制动缸压力下,其实际输出的闸瓦压力并不相同;进一步分析了这种特性对常用制动性能、闸瓦磨耗等制动系统整体性能的影响,并提出了对应的解决措施,为今后城轨车辆制动系统的方案设计提供了参考。

城市轨道车辆用中继阀输入与输出压差研究

介绍了城市轨道车辆用中继阀的结构组成与工作原理,分析了中继阀输入预控压力与输出压力之间压差产生的原因,并提出了减小压差的措施。

轨道车辆用中继阀压差与供风压力、预控压力的关系研究

中继阀机械结构形式不同决定了其压差特性不同,对于已定型结构的中继阀,其压差可能受供风压力和预控压力影响。文章介绍了轨道车辆用中继阀的2种典型结构与工作原理,对不同供风压力、预控压力下中继阀的压差进行了试验研究和原因分析,最后对2种典型结构中继阀的选型提出了建议。

青岛地铁6号线车辆制动系统设计

介绍了青岛地铁6号线车辆制动系统的主要结构和主要功能,并与传统城市轨道交通项目进行了对比,从网络升级、ATO功能、轮径校准升级三方面分析了青岛地铁6号线车辆制动系统采用的主要创新设计项点。目前,该系统已完成例行试验和型式试验。

我国城轨交通车辆制动系统技术标准体系研究

文章介绍了国内外城轨交通车辆制动系统技术和标准现状,研究了制动系统技术标准体系架构,分析了既有标准的适应性,提出了制动系统技术标准体系架构和标准制修订建议。

浅谈F8型电空制动装置在我国动力集中式动车组上的应用

介绍了国内外动力集中式动车组的制动技术现状,分析了F8型电空制动装置在我国动力集中式动车组上运用的可行性,并对F8型电空制动装置与国产直通电空制动控制系统在动力集中式动车组上的适应性进行了对比分析。

时速250 km速度等级城际动车组用制动盘和闸片的研发

基于国内某时速250 km速度等级的城际动车组平台,开展了动车组用制动盘和闸片的研制。按照动车组用制动盘和闸片技术条件和标准的要求,对制动盘和闸片进行了方案设计,制动盘的金相组织、力学性能、内部缺陷和表面缺陷等均满足技术要求;通过制动盘热负荷计算,制动盘在最高制动初速度下的连续两次紧急制动工况下的最高温度未超过制动盘的许用温度;最后通过1∶1制动动力试验及疲劳试验,测试制动盘在不同制动工况下的最高温度,考核制动盘的疲劳性能并验证制动盘和闸片的匹配性,试验结果均满足相关技术条件和标准的要求。研制的制动盘和闸片在国内某时速250 km速度等级的城际动车组上历经2年时间完成了60万km的运用考核,期间经历了雨雪、风沙、高温和重载等复杂运用工况的考验,运用情况良好。

高速动车组常用制动力分配方式的研究

对高速动车组普遍采用的2种常用制动力分配方式进行了比较,在此基础上提出了一种改进型常用制动力分配方式;介绍了改进型常用制动力分配方式的作用原理,并结合实例进行了分析说明。

城轨列车混合制动防滑控制技术研究

介绍了城轨列车防滑系统的组成及控制原理。针对电空混合制动防滑控制时电制动切除时刻对防滑控制效果和电制动利用的影响,提出了按照滑行程度不同确定电制动切除时刻的方案。

轨道机车车辆气动制动夹钳单元冲击和振动试验探讨

探讨了气动制动夹钳单元冲击和振动试验的试验内容、试验台安装方式、试验基准点及控制点等。

动力集中电动车组控制车用CAB-B型制动控制系统

分析了CAB-B型制动控制系统在动力集中电动车组控制车运用的可行性,介绍了动力集中电动车组控制车用CAB-B型制动控制系统的部件构成和功能原理。

基于有限元的地铁车辆热负荷计算分析

基于有限元热仿真计算,对纯空气紧急制动、纯空气最大常用全制动模拟线路运行工况下的地铁车辆进行了热负荷分析,结果表明,轮辋吸收并散逸了绝大部分制动热量,制动时踏面上的温度最高,如在实际运用中经常施加纯空气最大常用制动,容易引起踏面热损伤,增加闸瓦磨耗。

我国高速动车组撒砂装置现状及发展趋势

文章介绍了我国和谐号、复兴号高速动车组撒砂装置的现状以及近几年国外撒砂装置最新研制情况,并在此基础上预测了我国高速动车组撒砂装置未来技术发展趋势。

标准地铁车辆单元制动器统型浅析

介绍了我国地铁车辆单元制动器结构原理,对地铁车辆单元制动器的安装接口和性能参数进行了分析,提出了标准地铁车辆单元制动器统型建议。

城轨车辆架控制动系统单阀试验台研发

介绍了城轨车辆架控制动系统单阀试验台的工作原理、系统组成和部分试验功能。该试验台可以对架控系统单阀的气密性、常用制动性能、紧急制动性能、紧急时强迫缓解性能、常用时强迫缓解性能和防滑阀动作性能等参数进行检测。

铁路客车单元制动缸呼吸器防水改进研究

单元制动缸是将空气压力转化为机械推力,实现铁路客车调速或停车目的的基础制动装置,其呼吸器设置不当容易导致水汽进入单元制动缸内部,影响单元制动缸密封性能,使制动作用减弱或者失去制动作用。文章根据既有铁路客车单元制动缸的安装特点,介绍了一种防水能力达到IP×4M级的迷宫式呼吸器结构,可有效防止水汽进入单元制动缸内部,提高综合防水性能。

城轨车辆制动系统常用压力开关及设定值漂移特点

介绍了目前城轨车辆上常用的压力开关,分析了各种形式压力开关的结构及特点,并从振动、温度及漂移方面对压力开关设定值变动原因进行了分析。