高速动车组角焊缝应力集中的识别方法

针对高速动车组焊接构架角焊缝处应力集中无法采用名义应力法识别的问题,基于结构应力法,将角焊缝焊趾处的非线性应力分解为满足外载荷平衡的结构应力和自平衡的缺口应力,然后根据力的平衡方程得到各节点力及其力矩与线力及其线力矩间的对应关系,进而推导出结构应力的计算公式,并给出角焊缝应力集中识别流程;基于所给出的算法和识别流程,采用C/C++以及ANSYS软件提供的APDL语言开发出焊接结构应力识别专用软件WSS,对某高速动车组焊接构架上诸多角焊缝应力集中进行识别,验证了基于结构应力的角焊缝应力集中识别方法不仅能给出应力集中的具体位置,还能给出具体的应力峰值及其对应的疲劳寿命,可用于优化高速动车组焊接构架的抗疲劳设计。

轨道交通装备制造企业流体余热利用技术研究

针对轨道交通装备制造企业的用能特点及制造工艺特点,重点调查冷却余热、烟气余热、回用水余热等流体余热的现状,提出了多源流体余热回收与利用的思想,即根据各种余热的特点设计智能化的余热回收控制策略,给出余热回收利用系统的总体方案与系统中几个关键技术的解决方案。

铁路货车车体疲劳试验台关键技术

为完善铁路货车的疲劳可靠性评估标准和评估体系,设计并建造了由电液伺服液压系统、机械结构系统、电气控制及安全监控系统、测试数据采集及处理系统以及配套的基础设施等5部分组成,以模拟摇枕的垂向、横向、纵向作动器及车钩力作动器为加载系统的铁路货车车体疲劳与整车振动试验台;基于所提出的车体疲劳试验(车体的在线运行状态模拟和加速疲劳试验)核心原理,开发了车体疲劳试验的线路动态响应谱测试、测试数据处理、试验台驱动文件编制、疲劳试验及其过程监控5项关键技术。以C70E型通用敞车的重车车体疲劳试验为例,在试验台上模拟其在北京—成都间累计运行等效总里程约314.2万km后,对该车车体的疲劳可靠性进行评估。结果表明:驱动文件重复执行时车体加速度的均方根误差小于5%、关键点应力的均方根误差小于17%,车体在线运行状态的模拟精度满足铁路货车车体疲劳试验的要求;C70E型通用敞车的车体能满足25a设计寿命的要求,验证了所提出试验原理及各项关键技术的适用性和有效性。

铁路货车车体线路动态响应仿真与验证

针对大系统仿真分析方法与试验结果出现偏差问题,基于实际线路测试数据,以车体子系统为仿真对象,辅助于模拟台架的试验数据,建立了 26 个自由度的多体仿真模型,实现了车体线路动态响应的仿真计算.结果表明:摇枕垂、横向加速度响应结果仿真与试验 RMS (root mean square)误差最大值为 9%.在 1.5~15.0 Hz 主要频率段,车体枕梁垂、横向振动加速度的试验结果和仿真结果的 RMS 误差低于 8.57%,车体关键焊缝仿真与试验的动应力响应波形基本一致.通过与试验结果的对比验证,仿真结果基本反映了车体在实际线路运行时的动态响应情况.

考虑散货影响的重载敞车模态计算方法

为研究包含散体货物及厢壁相互作用这类复杂接触关系的敞车模态特性,考虑散体特殊的物理性质,结合滑裂面理论及巴西果效应,将散体划分为材料属性不同的3个区域,提出了包含散体的重载敞车有限元模拟方法.首先将空车模态计算结果与实验结果进行比较,证明了车体模型的正确性;然后在空车模型的基础上添加散体的模拟,通过与重车实验结果对比发现,有限元模拟结果可以得到完整的振型,振型顺序与实验一致,验证了本文散体模拟方式的正确性,可用于车体的结构设计,并讨论了散体对车辆模态的影响:散体的存在使得相同振型对应的频率降低,且弹性体振型显著减少.

基于特征值敏度分析的快捷货运全侧开棚车车顶振动品质研究

采用特征值敏度分析与结构优化技术相结合的方法研究全侧开棚车车体结构模态问题.通过全侧开棚车车体结构模态分析,发现其车顶结构的固有频率偏低;将车顶等部件的厚度作为设计变量,对其一阶固有频率进行灵敏度分析,获到车顶内蒙皮厚度对频率最敏感,灵敏度值为0.936;以重量为约束条件、一阶固有频率最大化为目标函数,采用可行方向法对车顶部件进行动力优化设计,并将优化结果映射到整车车体模型上,进行车体结构模态分析,车体第一阶固有频率提高至5.749 Hz,第四阶固有频率提高至11.3525 Hz.

以切削功率计算为基础的数控车床维护策略

数控车床用于车轴粗加工需要严格控制毛坯尺寸,主要原因是批量生产时,数控车床加工程序是固定的,不可能按照每个工件的加工余量做调整。若毛坯尺寸不规范,很容易出现超载现象,给设备带来伤害。根据数控车床在车轴粗加工过程中存在的问题,给出了切削功率的几种计算方法,特别是利用切削功率经验公式,可以及时发现设备超负荷现象,采取行之有效的维护保养策略。

C70型敞车枕梁下盖板冲孔冲角模具结构优化

对现有C70型敞车枕梁下盖板冲孔冲角模具中的问题及产生问题的原因进行了分析。采用局部卸料板、聚氨酯弹簧托料、冲断斜刃、增加限位套等方式方法对模具进行了结构优化。通过批量生产验证结果表明,优化结构后的模具降低了操作人员的更换凸模的劳动强度,消除了更换凸模过程中存在的安全隐患和料边飞溅伤人现象,解决了现有模具中存在的问题,取得了良好效果,大大改善了操作人员的生产环境,并为后续此类模具设计提供了技术参考。

铁路矿石车地板弯曲工艺分析与成形优化

以矿石车地板弯曲成形为研究对象,首先对其弯曲的工艺性进行分析,确定合理的生产方案。根据传统方法和使用经验公式,对弯曲参数进行计算。利用Pro/E软件和JSTAMP/NV软件模拟分析成形过程,并与传统的计算方法进行比较分析及取舍,确定最终模具设计和模具制造参数。模具制造完成后,对模具进行现场弯曲试验,将试验结果与有限元法得到的结果进行对比分析,调整工艺参数。试验结果表明,有限元分析法能够极大地减少复杂弯曲零件生产的模具设计、制造、调试的周期,但由于现场工况与有限元分析时给定的理想值间存在的差异,有限元分析得到的结果需要根据实际生产过程中的具体情况进行必要的修正,才能得到理想的制件。

快运铁路棚车车顶弯梁修形工艺研究及拉弯模具设计

通过对快运铁路棚车车顶弯梁修形工艺的研究,发现无论采用风压力、火焰加热还是利用压形模具进行修形,其效果均不理想,只能通过拉弯成形来保证产品质量。在对车顶弯梁拉弯模具进行设计时,采用了钢板拼接结构,与传统的铸造拉弯模具相比,降低了模具制造成本,缩短了模具制造和调试周期,并利用试制期间的试验数据,优化了拉弯模具的型面参数并对拉弯模具进行调修和试验验证,取得了显著效果,为快运棚车的批量生产提供了可靠保证。

铁路货车行业油石研磨设备的研制

通过分析人工油石研磨过程,找出油石研磨的原理,经过设计转化,完成了油石研磨设备的研制。实践证明油石研磨设备的使用,大大提高了油石的研磨效率和合格率,降低了操作者的劳动强度,实现了以机代人的转变,满足了客户的要求。

零件修复技术在企业设备维修中的应用

本文介绍了国内零件修换技术发展,以及常见零件修复技术、零件修换原则、零件修换工艺选择等,并重点讲述了零件修复技术在企业设备故障维修中的应用。通过零件修复技术的熟练使用,取得了良好经济效益和社会效益。

内燃机车增压器故障原因及防治措施

文章对内燃机车增压器故障原因进行分析,论述了增压器故障和转速的联系,介绍了增压器故障防治措施,以降低增压器的故障率,保证机车能够正常的运行。

铁路货车振动试验台轨道激扰信号创建方法研究

对车辆进行振动性能试验是为分析车辆的运行平稳性等动力学指标。介绍在铁路货车车体疲劳与整车振动试验台上创建轨道激扰信号的2种方法。一种是基于实测轨道激扰的输入方法,采集车辆在线路运行时轴端等部位的振动响应数据,通过迭代的方法在试验台再现振动响应信号,求得试验台上的时域激扰信号。另一种是应用轨道不平顺特征的轨道谱拟合公式,经过反演求得各级轨道谱的时域波形。分析2种方法的优缺点,为实际使用时进行方法选择提供依据。

铁路货车摇枕侧架铸造工艺生产现状及发展趋势

随着我国经济的不断发展,铁路货车已经逐渐转向了摇枕侧架式的铸造工艺。就目前的铸造工艺来看,它仍有很多不足的地方。本文结合目前铁路货车摇枕侧架铸造工艺生产中出现的问题,对现有的铸造工艺、冶炼技术和生产过程中质量监控出现的问题,提出应当运用整体芯、户外精炼以及更高程度的新工艺技术,对铁路货车摇枕铸造中的射线探伤、超声波探伤和运用超声波测厚等新技术进行检测,以此加强实施过程中参数的处理和控制。在整个工艺铸造过程中,应当充分把控工艺质量过程,只有进一步提高摇枕和侧架等的生产质量,才能够保证铁路的安全运行。

变频器中PLC自动控制技术的运用

PLC自动控制技术是一种可以被广泛应用到工业生产领域的可编辑逻辑控制器,尤其是PLC自动控制技术在电气工程领域有着十分广泛的应用范围与发展空间,其对推动我国变频技术在新时期的高速发展做出了重要贡献,有可能在将来彻底取代变频器中传统的直流调速技术。由于变频器在运行过程中过于以来人工的控制,而变频器在使用过程中所具备的人机互动功能却很难满足社会发展需求,所以变频技术发展中要通过融合PLC自动控制技术来有效弥补其数据分析处理能力薄弱的弊端,使变频器在运行中所具备的人机互动功能可以满足社会发展要求,这样才能确保我国变频技术在新时期可以更好的服务于国民经济的稳定发展。

货车底架柔性化生产线自动传输系统的设计

通过对现役传输装置设计原理及运行现状的综合分析,结合新型自动传输系统的研制应用实例,详细阐述了货车底架柔性化生产线中自动传输系统的优化方案,该方案的应用为铁路货车制造装备及相关行业同类装备的自动传输系统提供了设计参考和改进途径。

基建设备管理中关键设备的计划调整模型与应用

为了优化关键设备调度模型,实现资源的优化配置,本文笔者就以局部资源替代全局资源优化方法进行了深入的讨论研究,并分析了关键设备定义及评定指标,给出了更加合理的算法.希望通过相关分析和论述,改善关键设备应用情况,提高关键设备运行效率.

浅谈PDM系统中工作流程的应用

结合企业PDM系统应用的实际情况，阐述了系统中工作流程在应用过程中起到的重要作用及意义。

含咬边缺陷的组焊牵枕结构疲劳寿命定量评估

组焊牵枕结构是重载铁路货车的主要承载部件,在焊接过程中枕梁与纵向梁对接焊缝产生了咬边缺陷,由于咬边缺陷已经存在,疲劳裂纹的扩展过程将是决定牵枕结构服役寿命的主要阶段.基于等效结构应力法,提出了定量评估含咬边缺陷的组焊牵枕结构疲劳寿命的新方法.该方法是在Paris公式中,通过积分上下限的设定,推导了计算焊接缺陷引起的疲劳寿命的缩减影响I(r)1/m公式,利用该公式,对含咬边缺陷的牵枕结构寿命进行了计算,为验证计算结果,进一步对该牵枕结构进行了疲劳试验.结果表明,含3 mm初始裂纹时,计算结果为18.1万次,与试验结果的17万次吻合较好,同时也证明了基于等效结构应力法的I(r)1/m修正公式,对含焊接缺陷构件的疲劳寿命评估是合理有效的.