百亿效益背后的故事——中远(香港)航运有限公司在全球金融危机中闯出一条持续创效之路

“形势越是严峻，越要坚定信心、勇往直前；越是在特殊时期，越要交出让集团放心、让股东满意的答卷。”这就是中远香港航运全体船岸员工的庄严承诺，更是金融危机爆发以来坚定不移的信念。

浅谈对RightShip的认识及散货船公司应采取的相应对策

文章从Rightship在散货船市场中出现后引发的一些问题出发,从Rightship产生的过程,如何评估船舶以及Rightship目前评估的公证性,并结合现有的散货市场情况,总结了加入Rightship后得到的宝贵经验,提出散货船公司应采取的相应对策,从而保证散货船的正常营运。

浅议航运企业客户管理内部控制审计

本文结合近年航运市场的波动,对航运企业客户管理现状和内部控制审计的开展情况进行分析,并以审计中的实际案列为佐证,具体阐述客户管理内部控制审计的内容,进一步分析审计重点和要点。最后,在理论研究和实践运用的基础上,提出对航运企业客户管理开展内部控制审计的几点思考。

航运企业如何实现依法治安

实现依法治安,能为航运企业带来安全管理效率的普遍提升,使管理决策普遍做到低成本地落实。

如何认识和实施大型航运企业的全面风险管理

航运企业的全面风险管理，既要全面覆盖所有活动领域以及所有相关内、外部影响要素，又要在某项活动中全面顾及不同性质的风险。

实施《2006年海事劳工公约》有利于航运业持续发展

推动《2006年海事劳工公约》(以下简称《公约》)的实施,有利于加强和改善海员的就业和社会地位,让海员体面工作,有助于吸引和保留航海人才,增强航运业界的人才实力,有利于航运业持续发展。论文就这几方面阐述了实施《公约》对航运业持续发展的影响。

集装箱码头泊位与岸桥联合动态调度

针对现行研究中岸桥调度的"静态分配"现状及其现实约束,在泊位调度的基础上加入了动态的岸桥分配,将岸桥划分为固定岸桥及调度岸桥两子集,固定岸桥保证每个泊位都有基本可用的岸桥,减少频繁移动;调度岸桥可以在2个相邻泊位之间进行作业调度,减少船舶在港时间。在此基础上,构建了泊位与岸桥联合动态调度优化模型,根据问题自身的特点设计开发了遗传算法,基于某集装箱码头的模拟算例分析显示,所设计的算法具有较强的收敛性,适合用于求解该问题。泊位、岸桥单独优化与联合优化效果的比较结果指出,对系统进行联合优化,有利于提高集装箱码头运行效率。

集装箱码头泊位资源动态配置优化

集装箱码头泊位系统是一个典型的排队系统,船舶可视为系统的服务对象即顾客。将泊位及与之对应的岸桥作为一个整体可视为船舶排队系统的服务台,优化配置泊位资源就是基于这一特殊的排队系统进行最优的泊位数量决策。在对集装箱码头服务系统特性分析的基础上,基于排队论对集装箱码头泊位规模的确定进了数学建模,并开发了模拟迭代算法,结合实例分析显示了模型及算法的有效性。

高职航海类专业生产性实训基地运行机制研究与实践

以青岛远洋船员职业学院航海技术专业生产性实训基地为例,介绍了生产实习船的基本情况,分析了实训基地运行的特殊性,总结了实训基地运行机制建设的经验,为高职航海类专业生产性实训基地运行机制建设提供指导。

美国加州压载水管理的新规定

美国加州国土委员会对来自北美西海岸并挂靠加州港口的船舶实施压载水管理的新规定于2006年3月22日生效。通过对新规定的深入探讨,结合加州国土委员会检查官对船舶压载水管理现场检查的重点,强调船长/船舶压载水管理负责人对此新规定的学习、理解、执行和满足的必要性;同时,提醒预抵达美国加州的船舶,在压载水管理方面必须建立严格的记录,熟悉新规定的相关要求。

从两起触碰渔船事故谈船舶瞭望和避让

中国沿海、新加坡马六甲海峡、英吉利海峡、红海及苏伊士湾等海域,船舶通航密度大,水文、气象、地理环境复杂,是船舶事故多发区域。尤其在中国沿海,各种机动和非机动船舶众多,岛礁、浅滩和水下碍航物多，沿海水产养殖范围广，警示标识不规范，渔船渔具种类繁杂，渔民航海专业知识匮乏，协调避碰能力差，更有甚者在大船近距离驶过时渔船往往有抢船头陋习等等，对沿岸安全航行提出了巨大挑战。

中国—巴西铁矿石运输航线分析

中国—巴西铁矿石运输航线,途经中国东部沿海,穿越南海、新加坡和马六甲海峡或加里曼丹（Kari-Mata）海峡（或Gelasa海峡）和巽他（Suhda）海峡,横跨印度洋和南大西洋。经度跨度达163°,纬度跨度达65°。

船舶承运镍矿石安全建议

为有效防范船载镍矿石事故发生,针对近年来多起承载镍矿石船舶的倾覆事故,分析镍矿石原产地情况,提出船舶载运矿石事故防范措施:托运人在装货前,应尽早向承运人以书面形式提供与货物相关的所有信息及证明文件,以保障货物装船、运输及卸载安全;承运人应始终恪尽职守,监督装船作业,在发现货物状况有可能影响船舶安全时,应及时拒绝或停止装载货物,并委托符合资质的检验员代为协助处理相关事宜;从源头抓起,明确租船合同中托运人与承运人的责任和义务,尽力规避风险,以保障船舶安全,避免事故发生。

RIGHTSHIP的船舶GHG排放分级查询系统及其影响

RIGHTSHIP是一家独立船舶检验和评估公司。它建立的EVDI(营运船舶设计能效指数)概念并以此为基础建立温室气体排放分级查询系统,目标是促使及早淘汰EEDI值较高的现有船舶,举的是提高现有船舶整体能效以保护环境的大旗,便于租家查询是其推广、造势的手段,实质是大企业(多属于发达国家)排挤中小企业(多属于发展中国家)。而海运巨头纷纷表示只选择能效高的船舶与RIGHTSHIP呼应。全球经济萧条,航运不景气,燃油费用又居高不下,又不能放弃保护地球家园的社会责任,我国航运企业必须通盘筹划。

超大型船舶途经辽东浅滩的航行安全探讨

分析评估超大型船舶满载通过辽东浅滩的安全因素及其采取的可行性安全措施,结合实际情况,提出了有条件通行的参考建议,为超大型船舶安全通航提供一定的航行指导和安全提示。

散装谷物稳性计算的几个概念

此文介绍了装载散装谷物的稳性计算及与安全相关的一些问题，以及美、加、澳在执行《国际谷物规则》的一些条款上的具体规定与做法。

抛锚操作与事故预防

抛锚操作是船舶操纵中最常用的操作方式之一，当船舶需要在锚地检疫、等候泊位、候潮、过驳或避风等情况时．都可能要在锚地锚泊。在锚地抛锚，其锚泊操纵并不复杂．但是由于各种原因造成断链丢锚和损坏锚机等事故却时有发生。本文就以下几个方面着重介绍抛锚操作注意事项，以达到预防事故的目的。

谈船舶防碰撞的安全措施

船舶防碰撞是安全航行的一项常年性工作,是安全营运的重要内容,也是航运企业安全工作的重中之重.为此要加强驾驶台秩序整顿,提高驾驶人员工作责任心,把船舶防碰撞分解落实到船岸具体岗位,抓好关键措施落实,以实现船舶的安全生产.

压载水管理──有害水生物的危害及防止

从保护海洋生态环境的长远观点来看，压载水运送有害水生物及病原体引致的危害比其他形式的污染更为严重。概述了其所造成的危害及其管理立法现状，旨在引起人们对这个问题更为深切的关注。

船上自制横倾仪的制作与改良

0引言作为驾驶员,我们都知道,在限制一定水深的情况下,中垂4 cm,要少装1 cm的货(即一个TPC);船舶横倾2 cm,就要少装1 cm的货。可见,在有水深限制时(比如巴拿马型船舶要过巴拿马运河),尽量控制船体不要横倾,对尽可能多装货,提高公司或租家的效益,有着重要的意义。