买造船市场报告(97.1.17～2.17)

1.新造船 第五周 新造船市场徘徊不前,加之日元贬值致使新船价格压力日益增加。本周报道的新船成交订单,正在逐步排满各主要船厂的生产能力。 据报道,NYK正与韩国三星船厂接触,就建造第三条AFAMAX型油船的选择订单进行谈判,99年初交船,头二条船的合同是去年7月份签署的。MAJESTIC仍在考虑建造3条载重量在百万桶级的ULCC的订单,目前已有现代、三星、三井船厂报价。

买造船市场报告

1.新造船 13周油船、集装箱船是新船市场成交的中心,与此同时巴拿马型散货船也有一些引人注目的合同。 在油船方面,NYK继续大举订造VLCC,其又与三菱重工签订建造2条260,000载重吨VLCC的合同。在中国的大连船厂与N.S.LEMOS签订建造2条有涂层的AFRAMAX型油船合同的同时,广州船厂又获得了A.P.

买造船市场报告(4.18～5.12)

1.新造船 17周韩国船厂继续获得大量油船订单,挪威的FREDRIKSEN集团宣布在现代船厂继续建造一条310,000载重吨的VLCC,99年初交船。与此同时,HALLA船厂获得了TORM公司的1+2条110,000载重吨的成品油船的订单,单价4500万美元,99年第二季度交船。在日本,好几家日本国内的船东与船厂就建造VL-CC的谈判已接近成功,这意味着今年日本船东在国内建造的VLCC将达到10条。 其余订单主要集中在集装箱船方面。台湾的KIEN

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1.新造船 48周散货船市场相对低迷,并且存在着对某些韩国船厂的忧虑。这不仅导致寻价的明显减少,而且由于有些船东没有行使选择权,致使船厂的生产计划出现混乱。 在韩国,HALLA和大东船厂成为注目的焦点。据报道HALLA解雇了大约3000名工人,其中大多数为与HALLA的重型机械和设备生产有关的人员,但这对已达成的定单影响不大。大东船厂的主要股东SOOSAN集团。

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1.新造船 第九周现代船厂将接到MISC的两艘105,400吨Aframax油轮的订单,合同将在近期签署,但目前还有一些细节问题需要进一步确定。另据非正式报道,三星船厂正在同BONA进行3艘Aframax油轮的谈判。 紧接着上周日本几条VLCC的订单,IHI又向NYK订造了一艘260,000吨VLCC,交船期为1998年10月。 尽管日元正在贬值,但据在伦敦的日本船舶中心报道。

买造船市场报告(10.15～11.15)

1.新造船 42周新造船市场的成交报道并不多,目前全球各主要船厂的订单已基本排满,这就增加了他们在合同谈判中讨价还价的资本。直接结果是导致订单量下降,而促使更多的船东投入新船转卖市场,以满足尽快交船的需求。 42周在油船方面最大的消息是,NEPTUNE ORIENT LINE在日本订造的一条105,000载重吨的AFRAMAX型油轮转卖给TSAKOS,售价4500万美元。 在干散货船方面,有报道在住友船厂建造的一条73,000载重吨的巴拿马型散贷船以2730万美元转卖给希腊的买家。与此同时。

买造船市场报告(12.15～1.17)

1.新造船 97年第一周,由于新年假期的影响,几乎没有新造船订单的报道。 尽管受圣诞节和新年假期的影响,97年第二周仍有新的订单报道。CHEVRON终于与三星船厂签定了建造2条310,000载重吨VLCC的合同。据悉,这2条VL-CC的真正船东是CAMBRIDGE PART-NERS集团,CHEVRON将光租这2条VLCC直到2007年,还有进一步意向到2019年。 BEESEN与GENERAL ORE CORPINT共同投资,在现代船厂建造一条170,000载重吨的散货船,该船为冰区加强结构,造价4900万美元。

买造船市场报告(9.15～10.15)

1.新造船 38周 新造船市场实际成交订单很有限,鉴于目前对油船和大型散货船的需求很旺,因此船价很有可能会上扬。 在散货船方面,台湾的CSBC(中华造船集团)最近成功地获得了4条73,000载重吨的巴拿马型散货船的订单,单价2900万美元,船东是RETSIS。 在油船方面,挪威的船东KNUT-SEN OSA向ASTILLEROS SESTAO续订了一条130,000载重吨的穿梭油船,该船为冰区加强结构。 英国的船东CENARGO已宣布在ASTILLEROS SEVILLE船厂续订2条2130车位的滚装船,单价7500万美元。西班牙的PUERTO

买造船市场报告(10.15～11.15)

1.新造船 42周大宇船厂已获得O.M.I公司的2+2条苏伊士型油船的合同,单价5300万美元。今后几周,KOTC、雪铁龙和H.M.M公司将与船厂签定建造VLCC的合同。本周,日本船厂获得了多条灵便型散货船的订单,其中TSUNEISHI船厂与ANDHIKA LINES和CANADA STEAMSHIP的合资公司签订了建造3条45,000载重吨散货船的合同,单价2400万美元。

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1.新造船 40周各主要船厂收到的油船询价不断,但能最终成交的却很少,马来西亚国际航运公司重返市场,为其建造2条105,000载重吨的AFAMAX型油船邀标,估计此型船舶的单价在4200万美元左右。在小型油船方面成交较多,新加坡的PAN UNITED将为印度尼西亚的ETERNAL SHIPPING和LABROY MA-RINE建造2条17,500载重吨的油船。

买造船市场报告(6.15～7.15)

1.新造船 26周,大宇船厂以较高的价格接了两艘15万吨油轮、2+1艘AFRAMAX型油轮的订单,成为本周的焦点。另外成交的几艘45,000吨油轮和巴拿马型散货船的定单也在一个较高的价格水平上。 27周各大船厂并不积极报/寻价,原因是大多数大船厂手头已握有至1999年的长期订单。

买造船市场报告

1.新造船 98年第2周新造船市场的焦点无疑还集中在韩国。由于大数买家已接受了韩国的退款保证,所以可能会有新的交易达成。但根据目前的情况。

买造船市场报告(8.15～9.15)

1.新造船 34周 市场依然平静。投机船主要集中在VLCC上,有传言将会有更多的定单。日本SASEBO船厂宜称其将进入建造VLCC的市场。 ’GRIEG SHIPPING’在日本三井订造了3艘4万吨OPEN HATCH散货船,99年底到2000年初交船,船价约4200万美元。新加坡船东有望下类似的定单。 意大利船东正在谈判在韩国DAE-DONG船厂建造2+2艘3万5千吨特涂成品油轮,标准设计。

买造船市场报告

1.新造船 第四周新造船市场仍较平静,焦点还集中于韩国的情况。随着韩国船东的几条现代化巴拿马型散货船在市场上转售,对新造船价格产生了一定的影响,而目前的运费市场情况也不大可能刺激新船价格增长。由于人们对韩国退款保证的忧虑以及亚洲经济形势的低迷,近期内市场将较灰暗。 最近船厂方面由于几乎没有获得什么意向定单,致使船台空出,情况恶化。 在中国,据报道船厂方面将会裁员,但这并不会影响船厂的生产力。

买造船市场报告(7.15～8.15)

1.新造船 30周市场实际成交相当少。目前大部分船厂的生产能力已排至2000年,只有一些中型船厂的船坞还有空余,可以承接巴拿马型以下吨位的船舶,并可在99年交船,但预计几个月内这些剩余的生产能力也将被排满,因此今后几个月内新造船价格有可能上升。 30周有报道确认,香港的一船东已向韩国HALLA船厂订购了2条AFRA-MAX型油船,估计船价在4200万美元左右。目前有几条巴拿马型散货船正在谈判中,预计近几个月将会成交。

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