MANL·V52/55B型机之研究(五)

现代大功率中速柴油机离不开增压系,所谓增压,就是设法提高柴油机的进气压力.使进入气缸内的空气密度增加,从而可以增加喷入气缸内的燃油量,以提高平均有效压力pe和柴油机功率N,而且,增压是提高柴油机功率的有效途径,同时,还能达到降低发动机单位马力重量和尺寸,节约原材料及改善经济性的目的.

MAN L·V 52/55B型机之研究(四)

§6.两种机型的启动系统中速柴油机作为船舶主机时,如果推进器为定距桨,则主机一般变速运行,通过减速齿轮箱减速后,再驱动螺旋桨.该类型主机的启动操纵系统比较复杂,它要求能迅速而准确地执行起动、运转、变速。

MAN L.V 52/55B型机之研究(二)

3.主要工作部件之MAN L.V 52/55B型机与其原型机52/55A相比较,其主要工作部件之间大部分均相同,但两者在活塞及缸套等部件上有所区别,现分别予以分析、比较.

MANL·V52/55B型机之研究(三)

燃油系统主要由燃油储存、驳运、净化处理等部分组成.一、燃料油的选择燃料油这个名称覆盖的范围很广,燃料油可以是蒸馏产物,也可以是原油蒸馏残渣,或者是蒸馏残渣的混合物.蒸馏残渣又常称为渣油,为了满足不同机型的需要,各油公司将燃料油划分为许多不同的种类,如轻燃料(也称200秒燃料油)、中质燃料油(1500秒)、重质燃料油(3500秒),不同种类的燃油,在质量和特性上都有很大的差别.燃油的物理、化学特性指标有十几个。

MAN L·V 52/55B型机之研究(一)

MAN中速柴油机系列机型在中远集团所属的各公司占有一定的比重.如MAN 40/54系列、52/55系列等.其中,52/55B型机为52/55B系列机型中的最新机型.本文着重分析及研究52/55B型机与其原型机即52/55A型机二者之间的异同,理解其改进思路,为广大轮机管理人员在实际工作中提供帮助.