散货船海事发生原因及对策

散货船舶海事经常发生,为了防止散货船事故的发生。首先应按《SOLAS》公约的要求,对散货船结构进行加强。在实际的安全管理工作中,一定要充分考虑各方面的因素,详细了解和掌握船体构件腐蚀或损坏的情况,尽可能使船体应力减少到最低水平;在装运精矿粉时,应控制精矿粉的含水量适运标准。确保船舶安全。

好望角型散货船市场展望

１９９６年散货运输市场经历了近几年来市场的最低谷，１９９７的世界经济有所回升，由此带动了好望角型船的两种主要货源煤炭和矿石的进出口量的增加；同时好望角型船运力的增加也相对于去年有所减少，供给和需求的改善，使船东和租家对市场的看法趋于一致。

新时期航运企业的“诺亚方舟”——浅谈航运公司的成本管理工作

本文阐述了成本等基本概念。分析了航运形势,探讨其必然和重要性。论述了控制航运成本的举措——人才、制度、市场优势、知识经济。

AIS系统与船舶保安

针对AIS系统的特点和所传输的信息,分析了AIS在远洋船舶上全面安装及实施后,在增加航行安全,提高船舶交通管理系统的服务和监控能力的同时,在船舶保安方面可能出现的问题。建议船舶在使用AIS数据信息时应当采取合理的谨慎态度,尤其是在海盗多发地带应适时地暂时关闭系统。

谈避免船舶碰撞的行动原则

论文以“1972国际海上避碰规则”为依据,结合作者多年航海经历和经验,对船舶避让采取早、大、宽、清的行动原则提出见解。

麦哲伦海峡及航法

麦哲伦海峡地处南美大陆南端，连接大西洋和太平洋，是南美大陆东西海岸间的重要海上通道。船舶航经麦哲伦海峡与绕行合恩角相比，不仅距离缩短近270n mile．而且合恩角全年风浪较大，冬季常有流冰存在．对于小型船舶和空载船舶航行比较困难。从经济性和安全性上考虑，航经麦哲伦海峡无疑是比较好的选择。

电喷主机曲柄转角传感器的使用和管理

曲柄转角传感器是电喷主机控制系统中的一个重要组成部件。它为电喷主机的燃油喷射、汽缸油润滑、排气阀启闭、气缸气动阀启闭等提供精准的定时服务,使整体系统得以有规律地运行,保障电喷主机的正常运转。文章着重对曲柄转角传感器的使用、管理、安装及故障排除做了分析和介绍。

如何抛锚操作才能确保锚泊安全

船舶抛锚看似简单却又情况多变,操作不当会对船舶安全造成影响。作者根据自己的经验,对抛锚作业中应注意的一些问题进行了介绍。

海水管路防腐装置

该“海水管路防腐技术”,由中国专利局于1998年4月10日受理,专利申请号为(98203239.0),并于1999年2月5日正式授予实用新型专利权。该专利技术,是通过对目前现有海水管路的腐蚀情况进行详细的研究,找出海水管路腐蚀的特点,经过两年多的研究和实验,找出一种投资少见效快的解决办法。

在新加坡加油的体会

近几年新加坡经济不景气,进入2003年,在政府所做的民意测验中,竟有七成以上的商人认为新加坡商业前景黯淡,振兴经济还需数年的努力.做为新加坡经济支柱之一的船舶服务业也逐渐步入萧条.正如他们业内人士所说的那样:"现在到新加坡加油加水,补充物料的船越来越少了,东、西两个锚地已没有往日的繁忙兴旺的景象".在此情形下,一些气短油商开始噬食本行业经过多年努力才建立起来的国际信誉,不断在所供的油料里和数量方面做些手脚,赚点昧心小利.

船舶应急操纵纲要

1海上救助人命的操作方法 1.1救助落水人员 (1)紧急措施:①立即投置带灯浮(夜间)或烟雾(白天)的救生圈,最好从船尾抛出,不可打击落水者头部或身体.②派人携带望远镜登高跟踪瞭望落水人员,并随时向驾驶台报告位置.③发出人员落水警报,救助人员在艇甲板集合准备放艇.④停车,向落水者一舷搬满舵旋回,当落水者过尾方可进车.

浅论造成主机启动空气分配器故障的原因

作者根据自己多年的工作经验 。

电焊补漏好办法

随着船龄的逐步老化,各种各样的故障和险情随时都有可能发生.比如,压载水舱吸排口处的船壳板长期冲蚀洞穿或裂缝,需要堵漏.现介绍一种行之有效的方法.本人觉得此办法即巧妙又安全可靠.其它的准备工作不必细说.首先,准备好一块与之相应的堵漏钢板.在钢板上割一个与之准备要镶嵌入内的螺母大小的洞,然后把螺母焊在钢板上.其次,准备两个直角("L"型)固定架和两个楔块,并把两个直角固定架焊在船壳板相应的位置上,把堵漏钢板放在漏洞位置,用事先准备好的楔块将钢板卡住.再将堵漏钢板焊妥.漏洞处漏进的水,可以全部从螺母中流出,这样即便水压再大,也不会影响钢板的收尾焊.最后用与螺母相配的螺丝拧入螺母内,再将螺丝与螺母焊妥.

主机气缸油过量 缸套和活塞环超常磨损

某轮主机,缸套和活塞环超常磨损,且航行中多次发生扫气箱高温报警. 某缸甚至4天内就吊缸两次;有3个缸的缸套更换不到两年,使用时间只有10000多小时;有时不得不漂航吊缸更换活塞环.

散装船舶DWT预控与货物分配探讨

散装船舶装货速度快,而且大部分港口都有水尺限制.因此使用一种快捷、简单、准确的方法来保证装货量的最大值,加快装货速度,减少在港时间,同时又要确保船舶的安全有着重要的意义.

日本关门海峡航法

就关门海峡的航道、潮流、信号、通航情况、航法及船过海峡时应注意的问题进行了论述,并根据多次通过关门海峡的经验总结出一些可供借鉴的航法。

日本来岛海峡航法

就日本来岛海峡的航法、潮流、雾况、通航情况及船过来岛海峡应注意的事项等进行了阐述,并结合航行来岛海峡的经验,指出了航行中应注意的问题。

二冲程柴油发动机检修的经济优化

文章介绍了滑油、燃油系统及柴油机工况对设备的影响,提出设备运行及维护的经济优化方案。

谈散装船扫舱

1 统一思想,协调行动,形成合力 每次扫舱前,应召开全船动员大会,由船长讲明下航次受载任务详细情况,提出扫舱具体要求和注意事项,做好周密布置,使全体船员达成共识,形成合力,确保验舱一次性通过。 扫舱中可以将各舱分包给各部门清扫,或定员包舱,责任到人,各负其责。根据本航次货载情况,合理安排扫舱,以保证扫舱安全、迅速完成。船长应随时掌握各舱扫舱进度情况,发现问题及时纠正;老轨、大副、管事和干部应各负其责,率先垂范。 扫舱中,各部门应协调行动,尽量避免几个舱同时冲洗而皮龙水压力达不到,或几个舱同时等着排水的情况发生。冲洗舱或排水中,各舱最好配备一个对讲机,以便与驾驶台或机舱取得联系,及时调整水压,排除污水。