控制权争夺、关联交易及其公司治理问题

1932年，伯利、米恩斯在其著作《现代公司和私有产权结构》中首次提出了所有权与控制权分离的命题。他们在实证研究中发现，美国排名前200的公司过于分散的股权结构使得职业经理人取得了公司的实际控制权，并且难以收到问责。从此，公司的控制权问题开始进入理论研究的视野。

关于船员职业能力培养

船员在船舶的安全生产、航运企业的争创效益等方面发挥着十分重要的作用,是航运企业最重要的战略资源,培养一支具有良好职业能力的船员队伍也是我国实现由航运大国到航运强国转变的重要力量。那么,如何提高船员的职业能力呢？下面从船员职业能力的内涵、培养意义、我国的现状以及影响因素来分析。

抱团取暖 从竞争走向竞和

2012年，受国际不利因素的影响，干散货航运市场出现了历史性的极度低迷，大部分企业出现亏损，部分企业甚至已经破产倒闭。在我看来，导致船东深陷绝境有天灾人祸的原因，但主要的原因是供需极度失衡。从供需关系来看，金融危机东移，中国经济增速放缓，全球运力灾难性的过剩。从2008年到2011年，全球的干散货运力增长2．751％。2012年上半年，再次刷新了历史新记录，预计全年的运力净增长量会超过12％，按照这样的速度，2012年底，全国的干散货运力会超过6．8亿吨。2012年美国干旱，同时导致粮食贸易的减少。近年来，矿商高度垄断，改变了正常的公开操作的模式，打压市场。同时，货主也发展自有的船队，打破了市场规律。

航运发展中安全管理与生产经营的关系

近年来，我国航运业快速发展，从整体上来看其综合实力已经得到显著提高，已经具备了安全、科学的发展条件。但是航运企业快速发展的过程中生产经营与安全管理之间仍然存在很多问题。特别是在金融危机后，航运企业在注重利益化的发展中，安全问题较为突出，在重大安全隐患无法得到有效控制的情况下.

航运企业全面风险管理与内控一体化研究

作为社会经济体制中的组织细胞，企业在建设与发展的过程中面临着多方面的风险，各种相互关联的风险对企业进行作用时，往往会对企业的正常经营运行与发展造成一定的影响。在这样的环境下，企业与其被动的受风险的打击，不如积极主动的区管理风险，使其为公司的进一步发展助力，这也是企业提高自身核心竞争力的必然选择。航运企业作为高风险的行业，面临着企业内部与外部的双重风险，航运企业必须掌握好风险控制与管理这门技术，才能在激烈的市场竞争中赢得生存与发展的空间。为此，本文将对航运企业的全面风险管理与内控一体化机制进行研究。