重大件设备海运加速度计算方法分析

重大件设备绑扎在运输船舶上,船舶在波浪的周期性作用下产生运动加速度,设备作用在甲板上的惯性载荷因为驳船的运动而发生变化。海运加速度是校核结构物本身强度、绑扎件强度以及支撑货物的甲板强度的关键因素。对于海运加速度求取方法,各船级社规范中的计算公式不尽相同,具体采用哪种方法求取海运加速度,需要结合项目实际情况进行综合评估来确定。本文通过列举几种常见的海运加速度计算方法,详细阐明各种计算方法的特点、适用范围和注意事项,方便工程技术人员在实际工作中快速了解并合理选择。

新形势下检验检测认证如何融入供应链生态

根据自身成长发展积累的竞争优势,以市场和需求为导向,配置和管理各方资源,推进检验检测认证行业的数字化转型。打造资源型、技术型、融合型、服务型特质,形成动态、多变、弹性的组织结构或管理体系。战略性并购成为国际化检测机构做大做强的必要手段,也是国际检测机构通行做法。

中国物流市场回顾与展望:需求分化新兴市场机遇多

关键提示上半年中国物流总额160.6万亿元,物流需求持续增加,同比增长4.8%,物流总费用8.6万亿元,同比小幅增加3.7%。今年以来,受外贸市场下滑影响,外贸物流需求下滑。中国进出口金额按美元计价累计同比持续下滑,上半年持续处于累计同比负增长区域。

东南亚产业经济快速发展物流需求增加

从人口年龄的结构分布上来看,东南亚人口年轻化明显,其中小于20岁的人口占比为34.5%,20~54岁之间的人口占比达到50.0%,劳动力资源丰富。东南亚当下经济得益于双引擎驱动,即进出口外贸市场的快速发展和持续增加的外资投资。六大经济体中,新加坡、越南、泰国和马来西亚贸易额占GDP比重超过100%,其中新加坡高达338%。2022年全球集装箱50强排名中,东南亚有10个港口入围。分别为新加坡港,马来西亚的巴生港和丹绒帕拉帕斯港,泰国的林查班港,菲律宾的马尼拉港,越南的胡志明港、海防港和盖梅港,印尼的雅加达港和泗水港。东南亚各国家物流分化,物流绩效指数梯队分布明显。新加坡为第一梯队,马来西亚、泰国和越南为第二梯队,菲律宾和印尼为第三梯队,柬埔寨和老挝为第四梯队。

FPSO上部模块海运绑扎加固方案

为研究浮式生产储油卸油装置(FPSO)上部模块海运绑扎与加固,以某FPSO的上部模块海运绑扎设计为研究对象,根据模块结构的布置形式,设计模块的海运绑扎方案。基于新版《海事作业和海事担保标准》及有限元理论,计算得到货物重心处的加速度值并提取模块绑扎构件的支反力,依此验证绑扎设计安全性和可靠性。该方案可为同类产品海运绑扎加固设计提供参考。

实物互联网在中国情景下的集装箱领域的探索与思考

随着物联网、产业互联网等数智化技术的发展,全球物流产业生态正在经历着前所未有的变革,实物互联网是近十多年来崛起的物流技术创新概念。现阶段,全球许多国家都在加快研究实物互联网有关理论和推进实践应用落地,为提升中国物流供应链的全球竞争力,中国要迅速开展顶层设计,积极参与标准制定,规划属于自己的实物互联网路线图愿景。结合目前实物互联网的发展现状和产业生态,以集装箱领域为切入点,探索未来应用场景的可能性,旨在使用互联网模式再造供应链物流,实现社会资源最大效能的利用,为推进实物互联网助力新时代物流产业生态的建设提供理论建议。

叠船运输方式下的半潜船耐波性分析

以叠船运输方式下的半潜船为研究对象,采用CATIA软件进行三维建模。基于AQWA软件计算在规则波中不同浪向、不同航速和不同吃水下的响应幅值算子(Response Amplitude Operator,RAO),分析在不规则波中不同海况条件下货物绑扎设计关键点的加速度变化,发现浪向、航速和吃水等因素对RAO的影响规律。研究结果可为叠船运输方式下的半潜船安全运输提供运动预报,为货物绑扎设计提供依据。

磁性绑扎装置用于重大件海运的创新研究

近年来,随着我国海上贸易的快速发展,重大件货物运输量逐步增加。船舶在海上航行受风浪等因素影响,会给重大件运输增加很多运输风险。而当前我国运输的重大件货物有体积增大、重量提高的趋势。重大件货物的安全绑扎是保证运输安全性的重要环节,有效的绑扎加固可以有效控制重大件货物运输过程中不稳定因素,保证货物的安全。在大多数重大件海运中,主要是以硬加固为主,现有的硬加固主要是通过焊接的方式对重大件进行绑扎,这种方式虽然十分有效,在健康、安全、环保等方面还存在着一些危害。基于此,本文坚持贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,通过研究电磁相关科学技术,结合作者的物流从业经验,提出了一种基于磁性的重大件海运绑扎装置,这种磁性绑扎装置可以循环使用,且绑扎和解绑过程会节省大量的时间,不但高效而且可以节省高额的船舶滞期费。

某型新船舶巨型总段对接新工艺

为了改善并提高巨型总段对接工作的水平,实现更高工作效率,缩短工期等,因此设立了专项实验。本文基于研究船舶巨型总段对接新工艺,在某型新船舶的巨型总段平移作业中,采用SPMT运输车组对巨型总段进行平移对接实验。文中对巨型总段平移作业工艺设计、工程效果以及相应的数据计算进行了阐述。结果表明,SPMT运输车组可以保证相关国军标(GJB)对于新型船舶的建造定位精度要求,为采用SPMT实现该类船舶的巨型总段建造对接提供了重要参考。

商业企业增值税税务风险及管理方法探究

“营改增”政策的实施,为商业企业带来一定税收优惠的同时,也对其税务管理能力提出了更高的要求。在“营改增”时代背景下,商业企业对增值税税务风险的管理情况将直接影响企业的经营发展状况。基于此,文章将在简要阐述增值税及其管理意义的基础上,对增值税的主要税务风险和商业企业在增值税税务风险管理方面存在的常见问题进行分析,并深入探究强化商业企业增值税税务风险管理实效的方法,以供参考。

海上风电场运输甲板驳船系泊方案研究

本文对海上风电场运输甲板驳船常用的系泊方案研究,对典型的系泊方案进行水动力数值模拟分析,得到了不同的系泊方案下运输甲板船的动力响应幅值及系泊系统的张紧力,为海上风电场运输甲板船的系泊方案选择提供理论依据。

某型SPMT车组重载条件下的运动性能测试

为验证某型SPMT车组能够实现某型新船舶巨型总段的平移和高精度对接作业,满足相关国军标(GJB)关于建造定位精度的要求,实验在某型SPMT车组重载条件下以模拟SMPT车组承载某型新船舶巨型总段进行平移对接作业。结果表明,该SPMT可以实现相关GJB关于建造定位精度的要求,为采用SPMT实现该类船舶的巨型总段建造工法对接提供了重要参考。

扩大EDI信息水基侧横向交换,提升集装箱总体转运效率

目前集装箱EDI信息交换以航运公司、海关、供应商、客户、码头为主,以此提高集装箱船岸装卸、水铁联运的“陆基”周转效率,其使用环境以集卡、岸吊、集箱跨运车等岸基环境为主。目前,EDI水上信息共享是行业空白。扩大集装箱EDI信息横传,将岸基EDI信息扩大横传至VTS、引航管理机构、拖轮公司、航运公司船队调度中心等部门,可打通前述各机构对海上交通流管理各自为政的局面,缩短船舶靠离泊时间,从“水基侧”进一步提高集装箱周转效率。本文利用ROC曲线验证集装箱EDI横向工作装载的可行性,为集装箱EDI扩大信息横传提供理论依据。

几种巨型总段造船法和工艺装备搭配实施对比

随着巨型总段造船法在中国造船业的普及,巨型总段的规模和总段对接精度要求也不断提高,各种先进工艺装备不断引入造船工业中,各船厂根据其基建等自身条件开发了不同的巨型总段造船法。在市场一体化和同类船舶建造标准要求趋势相同的背景下,各船厂需要在各自原有巨型总段造船法的基础上,继续调整搭配新的工艺装备,进一步适应新的市场要求。本文对比几种巨型总段造船法搭配不同工艺装备的实施特点,为今后的巨型总段造船工法工艺选择提供参考。

开展船用燃料可持续性认证推动航运业逐“绿”远航

关键提示近年来欧盟颁布了一系列的海事法规,对船舶的温室气体排放量设定了限制,这将促使航运能源向可持续、可再生等更清洁的能源转变。开展船用燃料可持续性认证是解决航运业燃料绿色供给监管的重要手段,是未来航运企业能源产业升级的必然选择,也是应对国际新规的最有效策略之一。

推动大连口岸经济腹地港海铁联运高质量发展的思考

经济发展速度越来越快,各国之间的贸易往来越来越频繁。在此背景下,交通物流体系的发展成为经济发展必须关注的重要内容。传统只靠单一的运输方式已经很难适应市场发展的需求,必须在现有水平上加强海铁联运,在缓解交通压力的基础上为贸易发展提供有利条件。本文从港海铁联运发展现状出发,在具体分析大连港发展海铁联运的整体情况的基础上,为海铁联运高质量发展提供相对应的对策和建议。

海上风电设备甲板运输驳船四锚系泊系统优化设计

为满足高风浪条件下海上风电机组的安全转驳与起吊安装作业,以载质量10 000 t海上风电设备运输甲板驳船四锚系泊系统为例,综合考虑吊装及系泊安全要求,提出海上风电设备运输甲板驳船系泊系统的评价指标,基于三维势流理论,建立风电设备甲板运输驳船四锚系泊水动力模型,获得满足海上风电运输甲板驳船系泊系统的评价指标相应的系泊设施及系缆参数,为甲板运输驳船海上四锚系泊提供实践指导依据。

卸船机整机远洋运输的绑扎方案设计

为研究甲板驳船远洋运输卸船机整机的绑扎方案,以1 500 t/h卸船机整体远洋运输为研究对象,依据卸船机构造特点,设计了卸船机整体运输的海运绑扎方案。基于三维势流理论及有限元方法,建立了运输船舶在实际航线和发运时间条件下的水动力模型,分析得到运输船舶及卸船机的运动响应加速度值,提出了海运绑扎的设计输入载荷,验证了绑扎设计安全性和可靠性。设计方案可为同类大型设备海运绑扎设计及安全性分析提供参考。

项目管理方法在战略规划编制中的运用探索

本文提出了以项目管理方法优化公司战略规划编制项目的组织结构、角色职责和工作流程的设想。目前普遍采用的借助外部咨询机构开展战略规划编制的方法,容易存在能力依赖、进程管控难度大等问题。为了增强公司管理团队的战略意识,培养战略引领能力,提高公司战略执行力,尝试借鉴项目管理的方法,提高公司内部团队在战略规划编制项目中的参与程度和沟通效率,建立内部战略规划知识库,转化外部机构的信息和方法论为我所用,并通过民主集中制原则进行决策,保障参与战略规划编制各方领导线一致,力求为战略规划编制后的战略解码、战略规划分解落实、考核评价和动态调整打下扎实基础。